Notícias Automotivas
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Notícias Automotivas - Carros - Saab: museu foi salvo da extinção
A história da Saab iria se perder com o desmantelamento do museu da marca em Trollhättan. No entanto, o acervo de mais de 120 modelos foi adquirido por um consórcio local.
A prefeitura da cidade, a Saab AB (que controla a divisão aeronáutica) e a Fundação Wallenberg fecharam um acordo com oferta de US$4,05 milhões para comprar o museu.
Agora, a história da Saab será preservada mesmo com o fim da montadora sueca, que está sendo disputada no momento por chineses e turcos.
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Notícias Automotivas - Carros - Carro elétrico dobrável é apresentado na Espanha – Florianópolis terá modelo no futuro
O consórcio espanhol Hiriko apresentou o primeiro protótipo de um carro elétrico dobrável. O projeto contempla um carro que pode ser estacionado em quase qualquer lugar.
Desenvolvido pelo MIT (Instituto de Tecnologia de Massachusetts), o pequeno urbano tem um motor elétrico em cada roda, chassi articulável e porta de acesso frontal, como no antigo Romi-Isetta.
O elétrico da Hiriko pode percorrer 120 km com uma única carga nas baterias de lítio e atingir 90 km/h de velocidade máxima. O porta-malas chega a ter 300 litros dependendo da configuração.
As quatro rodas motrizes possuem controles direcionais independentes, podem fazer o veículo girar em 360 graus no próprio eixo ou mesmo estacionar de lado.
Aliás, com a redução do tamanho, o elétrico espanhol pode ser estacionado na transversal de qualquer rua ocupando a mesma largura de um carro estacionado normalmente.
Serão testados 20 protótipos até meados de 2013, quando começará a produção em série. De início a Hiriko vai comercializar o modelo na Europa e depois EUA através de car sharing, mas já pensa em mercados da América Latina e Ásia.
Aliás, é citada até a cidade de Florianópolis como ponto de partida para a expansão da Hiriko no Brasil. Equador, Argentina e Chile também estão na lista de países que terão o elétrico dobrável.
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Notícias Automotivas - Carros - Trânsito: flagra de acidente no interior de São Paulo (vídeo)
Um acidente com duas picapes em estrada do interior paulista foi filmado por um motociclista e sua garupa. O motorista de uma picape Chevrolet estava rodando pela estrada entre Bauru e Ipaussu quando de repente entrou na contramão e atingiu de frente uma picape Fiat Strada Cabine Dupla.
A picape Fiat capotou e deixou três feridos, sendo que logo após o acidente dois dos ocupantes saíram do carro, ficando um terceiro ferido dentro do veículo.
O condutor da picape diz ter diabete e sentiu-se mal ao volante. Ele disse também que já teve até mal súbito por causa da doença.
A esposa do motorista da picape Chevrolet disse que pediu para ele parar quando relatou que estava passando mal, mas ele insistiu que podia dirigir. Enfim, as cenas estão aí:
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Notícias Automotivas - Carros - Câmera de bordo: conheça algumas ofertas de equipamentos disponíveis no mercado
Ter câmera de bordo pode ajudar bastante a resolver pequenos ou grandes problemas no trânsito, seja com abusos por parte de outros motoristas ou autoridades, bem como para registrar acidentes ou outras situações no dia a dia.
Existem algumas ofertas de câmeras de bordo no mercado brasileiro, com preços variando entre R$99 e R$270. Em sites estrangeiros, os valores podem variar entre US$35 e US$70, dependendo da loja e do equipamento.
Praticamente todas possuem modo de visão noturna e tela para visualização das imagens que estão sendo gravadas. Os vídeos podem ser salvos em arquivos com até 15 minutos em cartão de memória de até 32 GB.
Abaixo, algumas ofertas de câmeras de bordo no Brasil e exterior:
Deal Extreme – Oferta 1 – Oferta 2 – Oferta 3
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Notícias Automotivas - Carros - Ford Fusion 2013 ganha versão NASCAR
O Ford Fusion 2013 foi um dos principais destaques do Salão de Detroit 2012 e já deu origem ao modelo para a NASCAR.
Esteticamente o Fusion NASCAR é bem semelhante ao modelo de produção, mas seu chassi é totalmente construído para a competição mais famosa dos EUA.
O Fusion NASCAR vai correr na famosa 500 Milhas de Daytona no mês que vem. O modelo de competição será testado ao longo de 2012 e deverá competir de forma regular em 2013.
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Notícias Automotivas - Carros - SARTRE: comboio autônomo europeu está em fase final de testes
O sistema SARTRE foi criado por um consórcio a pedido da União Européia. O objetivo é criar um comboio autônomo para deslocamento de veículos.
Liderado por um caminhão, o comboio pode rebocar de forma eletrônica até seis carros em velocidade de até 88 km/h.
Cara veículo está equipado com câmeras e sensores que monitoram o deslocamento da fila de forma autônoma, deixando que o motorista possa descansar sem se preocupar com dirigir.
A Volvo anunciou que o projeto já está em sua fase final. O SARTRE vai possibilitar o trânsito de veículos em condições climáticas adversas e garantir a segurança em trechos perigosos. Seria um sistema interessante para a Operação Comboio no complexo Anchieta-Imigrantes, não é mesmo?
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Notícias Automotivas - Carros - Maserati Quattroporte 2013: imagens dadas como reais são desmascaradas
Alguns sites internacionais publicaram que fotos oficiais da nova geração do Maserati Quattroporte haviam vazado na internet.
No entanto, algum tempo depois se descobriu a verdade. Tratava-se apenas de uma projeção feita sobre imagens invertidas do Toyota Avalon.
As imagens foram divulgadas por importantes revistas e sites europeus e americanos, embora alguns suspeitassem das imagens.
O detalhe está no interior do suposto Quattroporte, que apresenta interior semelhante ao do Avalon. Note o quebra-vento falso da porta traseira através do interior.
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Notícias Automotivas - Carros - SAIC-VW quer um sedã abaixo do Passat
Leia no Carros Chineses: A SAIC-VW não quer ficar atrás da FAW-VW. Como esta última terá a nova geração do Jetta (Sagitar), o pessoal da Shanghai já planeja algo semelhante.
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Notícias Automotivas - Carros - Lamborghini Murciélago e Porsche Carrera GT são leiloados em Cuiabá/MT
A Receita Federal do Mato Grosso levou a leilão dois superesportivos apreendidos no estado. Trata-se de um exemplar do Lamborghini Murciélago e outro do Porsche Carrera GT.
O Murciélago é de 2007 e tem lance inicial de R$371.000. Já o Carrera GT é de 2005 e o lance mínimo é de R$185.000. O leilão vai ocorrer hoje em Cuiabá.
O Lamborghini parece em melhor estado, mas no caso do Porsche, o estado não está nada bom. Esqueceram o vidro aberto e com as chuvas na região, formou-se uma poça no assoalho. Será que vai valer a pena pagar R$185.000 neste Porsche?
Galeria de fotos do Porsche Carrera GT e Lamborghini Murciélago em Cuiabá:
Agradecimentos ao leitor Carlos Machado pelas imagens e informações.
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Notícias Automotivas - Carros - Jaguar XF ganha versões Sport e SE Business
O Jaguar XF 2012 ganhou duas novas versões no mercado europeu. Tratam-se das opções Sport e SE Business, ambas equipadas com motor 2.2 diesel.
O XF SE Business traz motor diesel com 163 cv, além de navegador com tela de LCD de sete polegadas e HDD, Start&Stop, rádio digital DAB, bancos em couro e veludo, sistema de áudio de 400 watts e faróis bi-xénon.
A versão Sport entrega 190 cv e traz pacote aerodinâmico S, oferecendo ainda bancos em veludo, acabamento interno com detalhes em black piano e aço inox.
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Notícias Automotivas - Carros - Fiat paralisa produção na Itália por causa de greve de caminhoneiros
A Fiat paralisou a produção de automóveis e vans na Itália por causa de uma greve de caminhoneiros, que atinge todo o país.
Os motoristas protestam contra as medidas de austeridade do governo italiano, que tenta se salvar de uma crise ainda mais profunda, como a que se abateu sobre a Grécia.
Com a greve, o fornecimento de componentes para as fábricas da Fiat ficou prejudicado. Os caminhoneiros já estão em seu segundo dia de paralisação na Itália.
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Notícias Automotivas - Carros - Brasil exportou US$5,6 bilhões em lucros das montadoras
As montadoras enviaram em 2011 em torno de US$5,6 bilhões em lucros das unidades instaladas no Brasil. O setor foi o que mais enviou lucros para o exterior, superando bancos e telecomunicações. O valor de US$5,58 bilhões é o maior de todos os tempos, sendo 36% maior que em 2010.
Ou seja, para quem reclamou de falta de competitividade e outras perdas em 2011, até que a situação não era tão ruim assim.
Como não se sabe quanto lucrou cada montadora, visto que é um segredo maior que qualquer lançamento, não conseguimos nem imaginar o montante individual, mas é certo que os maiores lucros saíram das líderes de mercado.
Enfim, o Brasil continua como uma ótima base para se lucrar e sustentar financeiramente as matrizes das montadoras. E isso porque a competitividade no país é desonesta, já que milhares de importados entraram no país, os custos de produção são enormes, a mão de obra é cara, etc.
[Fonte: Automotive Business]
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Notícias Automotivas - Carros - Rolls-Royce Phantom Year of the Dragon: chineses compram tudo para entrar no ano novo com luxo
Rolls-Royce Phantom Year of the Dragon: chineses compram tudo para entrar no ano novo com luxo. A Rolls-Royce está fazendo muita festa na China, juntando-se aos milhões que comemoram o ano do dragão.
Mas a marca inglesa está festejando mesmo é o resultado disso. Todos os exemplares disponíveis do Phantom Year of the Dragon foram vendidos no período que antecedeu à grande festa chinesa.
Não se sabe quantos foram vendidos, mas existem 14 lojas da Rolls-Royce no país e este ano mais 10 serão abertas.
Preço? Cada exemplar exclusivo saiu por 7,4 milhões de yuans ou mais de 900.000 euros. Em reais são mais de 2 milhões. Enfim, na China tudo é festa e altos lucros. Afinal, o povo tem para gastar, não é mesmo?
Galeria de fotos do Rolls-Royce Phantom Year of the Dragon:
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Notícias Automotivas - Carros - BMW i5 será modelo intermediário entre i3 e i8 – lançamento previsto para 2015
A linha "i" da BMW deverá ganhar mais um membro por volta de 2015. Trata-se do i5, modelo médio que ficará entre o compacto i3 e o cupê i8.
Em formato hatchback, o i5 terá teto alto, bancos traseiros deslizantes e capacidade do porta-malas similar ao do Prius +.
O i5 terá motor elétrico de 170 cv com um gerador de três cilindros e mais 90 cv, para ampliar o alcance das baterias de lítio. Estima-se que o preço não fique abaixo de €50.000.
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Notícias Automotivas - Carros - TOP 10: Os carros 2.0 (sem turbo) mais potentes do Brasil
Nas lista dos Top 10, agora temos os carros 2.0 mais potentes vendidos no Brasil, porém sem turbo. Na lista abaixo, destacamos os principais modelos com a mesma motorização de cada marca, além de utilizarmos o torque como critério de desempate.
Lembramos que algumas marcas, como a Mitsubishi, por exemplo, utiliza o mesmo motor mais de um modelo. Na lista não incluímos o Kia Sportage Flex (178 cv no etanol) porque oficialmente ainda não foi lançado.
Da mesma forma, se fosse feita algum tempo atrás, essa lista teria no topo o Honda Civic Si (192 cv), mas infelizmente ele já se despediu do mercado. Note que no ranking dos 2.0 mais potentes sem turbo, as marcas coreanas dominam, ficando os japoneses na intermediária e os franceses fecham o grupo.
Abaixo, os Top 10 dos carros 2.0 (sem turbo) mais potentes do Brasil:
Potência Colocação – Modelo – Potência – Torque
1) 168 cv – Hyundai ix35 168 cv e 23,3 kgfm
2) 166 cv – Kia Sportage 166 cv e 20,1 kgfm
3) 160 cv – Mitsubishi Lancer 160 cv e 20,1 kgfm
4) 160 cv – Subaru Legacy 160 cv e 20 kgfm
5) 156 cv – BMW 320 156 cv e 20,3 kgfm
6) 156 cv – Kia Cerato Koup 156 cv e 19,8 kgfm
7) 156 cv – Honda Accord EX 156 cv e 19,3 kgfm
8) 153 cv – Toyota Corolla 153 cv e 20,7 kgfm (etanol)
9) 151 cv – Peugeot 408 151 cv e 22 kfgm (etanol)
10) 151 cv – Citroën C4 Pallas 151 cv e 21,5 kgfm (etanol)Galeria de fotos dos 10 carros 2.0 (sem turbo) mais potentes do Brasil:
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Notícias Automotivas - Carros - Avaliação NA – Chevrolet Cruze 2 – Impressões do interior e qualidade de acabamento
O interior do Chevrolet Cruze impressiona. Tanto por suas linhas modernas quanto pela disposição dos botões e controles. A qualidade de acabamento poderia ser melhor em algumas áreas, como acontece em todos os carros feitos aqui no Brasil, mas ela está sim acima da qualidade encontrada em outros sedãs médios.
Digo isso pois o painel do Cruze tem algumas (pequenas) áreas que tem um toque macio. As portas continuam com o mesmo acabamento, embora ele deixe de ser macio. Temos apenas uma pequena parte da porta – onde encostamos o braço – que conta com um acabamento macio. O resto é plástico rígido.
De um modo geral, guardando as devidas proporções e diferenças entre os modelos, o interior do Chevrolet Cruze é um tanto parecido com o do Jetta TSI que avaliamos. Não que o design e os componentes internos sejam parecidos, mas sim que o visual é interessante em ambos os caros, e também que tudo parece ser muito bem montado.
Outra similaridade são os bancos dianteiros mais firmes e que agarram bem o corpo do motorista e de seu acompanhante. Aliás, falaremos mais adiante sobre algumas outras coisas parecidas entre Cruze e Jetta. Mas, voltando ao interior do Chevrolet, é boa a sensação de se estar em um sedã genuinamente moderno.
O volante tem uma boa empunhadora, e agradável acabamento em couro. O quadro de instrumentos é moderno e interessante, com iluminação azul/vermelha, e luzes coloridas. O console central tem um formato interessante, e detalhes em um plástico imitando alumínio que também são encontrados em parte do volante.
São poucos os itens que lembram peças de outros modelos recentes da Chevrolet. Apenas o botão que comanda lanternas e farol é que se parece com o de Agile e Cobalt. Os botões do ar-condicionado também. E as hastes atrás do volante são praticamente as mesmas do Cobalt.
Acima do painel temos um pequeno porta-objetos. Neste aspecto, a cabine tem uma certa deficiência, pois os porta-objetos são poucos. Apenas um ao lado da alavanca de acionamento do freio de estacionamento, que é também um porta-copos, um bem pequeno à frente da alavanca do câmbio automático e esse outro no topo do painel. Mas no total, eles juntos carregam pouca coisa.
Não gostei da posição do comando de lanternas e farol e também do botão esquerdo do ar-condicionado. É fácil bater os joelhos em ambos, e acabar mexendo em alguma coisa sem querer. Mudei a temperatura do ar-condicionado várias vezes com meu joelho direito, pois o botão fica muito no canto.
Fora isso, o console central avantajado (com largura digna de console central de sedãs grandes em sua parte superior) faz com que o espaço para as pernas do motorista e do passageiro fique um pouco apertado. Isso é claramente visto na foto inicial desta matéria. O console entra na área destinada ao motorista.
As saídas de ar do painel também poderiam ser ajustadas mais para cima. Seu movimento neste sentido é bem limitado. Sobre o espaço interno do Cruze: na frente, ele é melhor. Na traseira, levamos duas pessoas com conforto e quem vai no meio sofre com o espaço e também com o túnel central alto. O espaço na traseira é bom para quem tem até 1,80 metro de altura. Acima disso, bate-se a cabeça no teto, devido à caída acentuada do mesmo.
Mas estes pequenos pontos negativos que comentamos no final desta matéria não tiram as qualidades que o interior do Cruze tem. Ele é sem dúvida um dos melhores interiores de sedãs médios que temos hoje em nosso mercado.
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Notícias Automotivas - Carros - Opel Junior/Allegra: flagra do modelo que ficará abaixo do Corsa
A Opel está fazendo testes com um compacto que ficará abaixo do Corsa em sua linha. O modelo, chamado informalmente de “Junior” pela imprensa, possivelmente terá o nome Allegra. Nas fotos aqui mostradas, temos um protótipo do Allegra fazendo testes na neve.
O carrinho deverá ter 3,70 metros de comprimento, e será vendido apenas em versão de duas portas. A questão que fica é se o Opel Junior baterá de frente com o Volkswagen Up ou se ele será colocado em um nicho mais premium, brigando com MINI e Fiat 500.
A chegada dele ao mercado acontece no ano que vem. Uma nova família de motores está sendo desenvolvida para o Junior, motores que também serão usados na próxima geração do Opel Corsa.
Fotos CarPix / Direitos de reprodução Notícias Automotivas
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Notícias Automotivas - Carros - Análise de estilo: JAC J5
Mais uma vez vamos analisar um carro chinês. Se pensarmos que há algum tempo atrás isso nem nos passava pela cabeça, podemos ver o quanto os chineses avançaram e este avanço foi rápido. Aqui analisaremos o JAC J5, um sedã médio que entrará em um segmento que teve um “boom” de lançamentos em pouco tempo e que está deixando quem quer um carro desta categoria com muitas dúvidas.
A JAC Motors é uma marca que está tentando imprimir uma identidade própria em seus produtos e isso se reflete em seu sedã. O J5 tem vários traços que são comuns ao seu irmão menor (J3) e a sua irmã J6, ambos já disponíveis no mercado nacional.
A dianteira é semelhante aos três, onde a grade é rebaixada em relação ao resto do para choque, formando um "U". É uma solução interessante, mas já muito usada por diversos fabricantes. Até mesmo a VW já se valeu deste recurso em nosso Golf reestilizado em 2007 como modelo 2008.
Fora isso, estão presentes também os faróis estreitos, com pontas tanto na extremidade inferior interna quanto na superior externa. Enfim, a dianteira dos três carros são variações sobre o mesmo tema. O sedã, por pertencer a uma categoria superior, traz alguns cuidados a mais.
Os faróis tem dois canhões refletores e recebe um acabamento preto, que visto lateralmente traz uma bem vinda solução entre a combinação destes canhões e os ângulos do acabamento em preto. Sua grade não difere em formato, mas o acabamento cromado e o desenho sim. Ainda para passar alguma ideia de requinte, os diminutos (até demais) faróis de neblina recebem um acabamento cromado.
Visto lateralmente temos um início de coluna "A" muito parecido com o usado no VW Gol G5, por exemplo. É uma solução eficaz para não deixar o para lama com uma ponta sem elegância junto a esta coluna. Ainda em relação ao para lama, ele tem uma inclinação bem forte da emenda do capô ao arco da roda e isso contribui bastante para que o carro tenha uma bem vinda largura visual, ainda que ele não seja tão largo assim (1,76 m).
Sua lateral não é ousada. Para não parecer lisa demais, há um vinco próximo a luz repetidora de direção e percorre a lateral na altura das maçanetas (mais um traço de família ainda que os vincos não sejam iguais aos dos outros modelos). Este vinco fica um tanto perdido em uma lateral tão lisa. A finalização dos vidros das portas traseiras é semelhante ao do J3 e também mostra uma tentativa de criar um vínculo com os outros carros da marca.
Sua traseira é também um ângulo agradável e sem muita ousadia. As lanternas pequenas demais ficam ainda menores visualmente graças a grande área do para choque traseiro. Assim como o Fiat Linea, a emenda do para choque com a carroceria acaba por dar forma a parte de cima das lanternas.
É um recurso interessante para aumentar a área de abrangência do para choque traseiro em uma eventual batida ou ralada e torna o conserto em geral mais fácil e barato. Ainda em relação às lanternas, o friso cromado que faz a ligação das duas combina as duas áreas claras da lanterna e demonstra uma continuidade das linhas, além de algum cuidado no desenho.
O já citado grande para choque traseiro tem como uma pequena ajuda um vinco que o percorre longitudinalmente e uma pequena área pintada de preto que abriga a luz traseira de neblina. A marca poderia ter aproveitado esta área e instalado os sensores de estacionamento, que ficam perdidos no para choque, tal qual a VW fez no "nosso" Golf, por exemplo, deixando-os mais discretos.
Internamente temos linhas simples, contínuas e previsíveis. A maior ousadia cabe ao quadro de instrumentos com três copos separados. A utilização de saídas de ar trapezoidais centrais e redondas laterais pode ser entendida em carros mais baratos mas podem não ser bem acolhidas em um carro deste segmento. O câmbio manual tem a área da coifa pequena e parece meio perdido no largo console central.
Longe de ser um carro feio, o J5 mostra o quanto os chineses avançaram e o quanto tem que avançar. Não são mais carros feios e fora de proporção (o J5 mostra-se bem equilibrado neste ponto por exemplo) tão pouco são grandes expoentes de beleza e ousadia. São, isso sim, carros com desenhos comuns que estão evoluindo e podem em pouco tempo se tornarem-se objetos que expressem a identidade de seu país de origem.
Por Durval dos Santos Neto
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Notícias Automotivas - Carros - Volkswagen divulga preços do Up! quatro portas para a Alemanha
Dois dias após ter revelado as primeiras imagens da versão quatro portas do Up!, e até mesmo antes do seu lançamento oficial no Salão de Genebra, na Suíça, a Volkswagen revelou os preços do modelo com apelo mais, digamos, familiar do carrinho. O modelo chegará à Alemanha com os motores de três cilindros 1.0 litro 12V com 60 cv ou 75 cv de potência.
Assim como aconteceu com o lançamento das versões tradicionais do Up! com duas portas, as versões terão nomes duplos, com ponto de interrogação. A variante de entrada é a BlueMotion Take Up!, com motor de 60 cv e custará a partir de 10.725 euros (o equivalente a R$ 24.455), enquanto o modelo mais caro, na versão Up! White, terá motor 1.0 de 75 cv e sairá pelo preço de 14.775 euros (R$ 33.640).
Sua chegada às concessionárias da marca no país alemão será em maio, enquanto nos outros países da Europa seu lançamento ocorrerá ainda neste ano. No Brasil, o Up! será lançado em 2014, com produção nacional. O modelo é a principal arma da VW para liderar nas vendas mundiais até 2018.
Veja abaixo os preços divulgados pela Volkswagen:
Up! 5p BlueMotion
1.0i 60 CV Take Up! – 10.725 euros
1.0i 60 CV Move Up! – 11.525 euros
1.0i 60 CV High Up! – 13.325 euros
1.0i 75 CV Take Up! – 11.325 euros
1.0i 75 CV Move Up! – 12.125 euros
1.0i 75 CV High Up! – 13.925 eurosUp! 5p
1.0i 12v 60 CV Take Up! – 10.325 euros
1.0i 12v 60 CV Move Up! – 11.125 euros
1.0i 12v 60 CV High Up! – 12.925 euros
1.0i 12v 60 CV Up! Black – 14.125 euros
1.0i 12v 60 CV Up! White – 14.125 euros
1.0i 12v 75 CV Take Up! – 10.925 euros
1.0i 12v 75 CV Move Up! – 11.725 euros
1.0i 12v 75 CV High Up! – 13.525 euros
1.0i 12v 75 CV Up! Black – 14.775 euros
1.0i 12v 75 CV Up! White – 14.775 euros
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Notícias Automotivas - Carros - Chocolate é o “muso inspirador” da Ford para redução de peso dos automóveis
Sabemos que o chocolate é um vilão, principalmente para as mulheres que nunca estão satisfeitas com seu peso final. Porém, o alimento calórico também é um contribuinte para "acalmar" o público feminino quando estão com a tal TPM. Entretanto, o chocolate também traz outros benefícios, e está sendo até mesmo o "muso inspirador" para a Ford reduzir pelo menos 100 kg no peso de seus veículos compactos e 300 kg nos automóveis maiores até 2020.
De acordo com a marca do oval azul, sua engenharia trabalha em soluções para reduzir o peso de seus modelos, se orientando pela forma de como a Nestlé produz a barra de chocolate Aero (foto) vendida na Europa – modelo similar ao Suflair vendido pela marca suíça no Brasil. Na produção das peças de plástico mais leves dos automóveis, a Ford irá utilizar a injeção de bolhas de gás durante o processo, modo já utilizado pela Nestlé na produção da guloseima.
Com este processo, o Nestlé Aero fica "arejado", o que melhora o sabor sem comprometer a consistência do produto. A Ford aposta neste método para a indústria automobilística, no procedimento de confecção de peças e componentes de plásticos. Nas últimas décadas o avanço de tecnologia empregada na fabricação de carros foi grandioso, porém, o plástico tem certa dificuldade em perder peso, ao contrário de matérias-primas do metal e aço, que podem ser moduladas para ficarem mais resistentes e leves.
Utilizando a aeração do plástico, a Ford irá introduzir as bolhas de gás no plástico durante seu processo de moldagem. Este processo reduzirá a quantidade de plástico empregado, o que diminui o peso final, sem comprometer a qualidade. Segundo a marca norte-americana, com este processo o plástico fica 20% mais leve.
Este procedimento será estreado na Europa nos modelos Focus, C-MAX, Galaxy e Mondeo nos próximos anos.
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