Notícias Automotivas - Carros - VÍDEO: Audi RS3 vs BMW Série 1M Coupe

Notícias Automotivas - Carros - VÍDEO: Avaliação do novo Honda Civic europeu

Notícias Automotivas - Carros - Shineray vai vender utilitários comerciais no Nordeste – desembarque começou por Recife

Conhecida por vender motocicletas no Brasil, a chinesa Shineray faz mais do que modelos de duas rodas em seu país de origem.

Ela também produz uma linha de utilitários comerciais leves do mesmo segmento de marcas como Hafei e Chana, por exemplo.

A empresa decidiu explorar esse segmento de mercado mesmo com a alta do IPI para importados. O desembarque dos veículos já começou através do porto de Recife, que há mais de 10 anos não recebia uma carga desse gênero.

Com investimento inicial de US$2 milhões, o primeiro lote começa a ser vendido na região a partir de dezembro. O foco da Shineray é atender aos crescentes mercados do Norte e Nordeste.

De início, a Shineray pretende vender os novos veículos através da rede de motocicletas. Atualmente são 400 pontos de venda, sendo 103 concessionárias credenciadas.

A montadora pretende ainda abrir 35 concessionárias de automóveis a partir de 2012, através de um investimento de R$20 milhões.

Além dos utilitários, a Shineray ainda está investindo na construção de uma fábrica de motos em Pernambuco, com o objetivo de atender ao mercado nacional e exportação para a África.

A linha de utilitários Shineray é composta de três modelos: furgão, picape e van de passageiros. Todos possuem motor 1.0 a gasolina com 61 cv e 8,7 kgfm.

Os veículos são produzidos pela empresa em Chongqing. A Shineray Automobile é fruto da parceria entre a fabricante de motos e a Brilliance.

[Fonte: Diário de Pernambuco]

Notícias Automotivas - Carros - Hyundai Vera Cruz: cantor Xanddy processa coreana por falha em airbags

Há quase um ano atrás, o cantor Xanddy, do grupo Harmonia do Samba, adquiriu um Hyundai Vera Cruz 0 km e acabou sofrendo um acidente.

Na ocasião, o conjunto de airbags do Vera Cruz não foi acionado, especialmente na lateral do veículo, onde ocorreram os maiores danos.

Surpreso, Xanddy imaginou o que teria acontecido se seus filhos estivessem dentro do veículo. Após acionar o seguro e entrar em contato com a Hyundai, o cantor enfrentou longos meses de espera por uma solução, pois simplesmente não havia peças de reposição.

Diante de tanto descaso por parte da CAOA, representante da Hyundai, que mesmo após inúmeros contatos via telefone e e-mail, Xanddy decidiu entrar na justiça por perdas e danos e também por danos morais.

Ou seja, mais um caso em que o consumidor é deixado de lado por uma montadora, seja ele famoso ou não. Enfim, vamos esperar pela resolução dessa questão. Airbags que não funcionam é o mesmo que não tê-los no automóvel.

[Fonte: Blog do Marrom]

Notícias Automotivas - Carros - Avaliação completa do Renault Logan automático

Assim como ocorreu com ar-condicionado, direção hidráulica e trio elétrico, o câmbio automático gradativamente deixa de ser visto como item de luxo para se tornar um aliado contra o tédio do tráfego lento e congestionado das grandes cidades brasileiras.

As fabricantes de automóveis estão de olho nos consumidores que buscam a comodidade das transmissões que dispensam o pedal da embreagem. É o caso da Renault, que estendeu o câmbio automático a alguns modelos de sua gama de compactos, como Sandero e Logan. No caso do sedã, o câmbio automático é ofertado como opcional na versão Expression com motor 16V.

A Renault resgatou o câmbio automático de quatro velocidades que já havia aparecido por aqui em modelos da segunda geração da linha Mégane equipados com motor 2.0 litros 16V. A transmissão, antigamente batizada de Proactive, foi acoplada ao motor 1.6 litro 16V flex, que entrega 112/107 cv de potência a 5.750 rpm e 15,5/15,1 kgfm torque a 3.750 rpm, quando abastecido com etanol e gasolina.

O câmbio automático do Logan é auto-adaptativo e avalia a marcha mais adequada para cada situação, a partir de uma central eletrônica. Segundo a Renault, o mecanismo se ajusta ao estilo de condução do motorista, de uma direção mais suave até um desempenho mais esportivo.

Em relação ao motor 1.6 8V que equipa o Logan Expression com câmbio manual, o ganho de potência fica em 17 cv, graças à adoção do cabeçote com quatro válvulas por cilindro. A potência extra, no entanto, compensa a presença do câmbio automático – este tipo de transmissão costuma diminuir o desempenho do propulsor.

Com isso, os números das duas versões ficam bastante próximos: 11,7 segundos na aceleração de zero a 100 km/h e 171 km/h de velocidade máxima para o Logan automático abastecido com etanol, contra 11,8 segundos e 175 km/h do sedã com câmbio manual.

O Logan Expression Automatic parte de R$ 41.950, equipado com motor 1.6 litro 16V flex. A versão Expression com o tradicional câmbio manual e motor 1.6 litro 8V sai por R$ 38.450. O câmbio automático de quatro marchas, com opção de troca sequencial na alavanca, e o motor 16V agregam R$ 3.500 ao valor do carro. O Logan automático emplaca, em média, 165 unidades por mês e responde por 5% das vendas do modelo da Renault desde setembro.

Entre os itens de série da versão Expression – que é a configuração intermediária, acima da Authentique e abaixo da Avantage – estão direção hidráulica, ar-condicionado, computador de bordo, detalhes cromados na carroceria e vidros dianteiros elétricos.

Airbag duplo, freios com ABS, volante em couro, CD player com MP3, rodas de liga leve de 15 polegadas e vidros traseiros elétricos constam apenas como itens de um pacote de opcionais, vendido por R$ 3.650. Completo, o Logan automático sai por R$ 45.600.

No segmento dos sedãs compactos automáticos, o modelo da Renault sustenta vantagem expressiva diante de seu principal concorrente – o Peugeot 207 Passion – quando o assunto é preço. O sedã da Peugeot com transmissão automática de quatro velocidades com o mesmo nível de equipamentos custa R$ 51.990.

O recém-lançado Chevrolet Cobalt se juntará à categoria no segundo trimestre de 2012, quando a versão com motor 1.8 litro e transmissão automática de seis velocidades chegar ao mercado nacional. Os automatizados também reforçam a oferta.

Em configurações semelhantes, o Fiat Siena Dualogic custa R$ 49.622, e o Volkswagen Voyage i-Motion sai por R$ 51.290. Além da comodidade, o Logan automático também quer atrair o consumidor pelo espaço interno, uma das características que destacam o modelo da Renault entre os sedãs compactos nacionais.

O porta-malas do Logan comporta até 510 litros, marca superior à dos principais rivais. O Siena, por exemplo, recebe 500 litros de bagagem, enquanto 207 Passion e Voyage trazem 420 e 480 litros, respectivamente.

Ponto a ponto

Desempenho – O conjunto mecânico do Logan não esbanja potência, mas sabe utilizar bem o que o motor 1.6 litro com 16V oferece. No trânsito pesado e lento, o câmbio automático é eficiente e apresenta trocas suaves. A transmissão só peca quando o condutor precisa de ganho de potência imediato, por causa do escalonamento longo demais das marchas. O câmbio automático de quatro velocidades não é totalmente eficaz em situações de ultrapassagem, mas tem comportamento muito superior aos concorrentes automatizados no tráfego intenso das grandes metrópoles. Nota 7.

Estabilidade – O sedã compacto não surpreende o condutor em curvas mais acentuadas. A aderência ao solo é adequada no caso de manobras mais agressivas. A carroceria do sedã tende a sair de frente se a curva for feita em alta velocidade – em velocidades civilizadas, o comportamento é bem mais amigável. A suspensão macia filtra bem as imperfeições do piso, mas não chega a ser "molenga". A performance dos freios agrada e o trabalho conjunto com a transmissão automática garante uma condução sem transtornos. Nota 8.

Interatividade – Os comandos da cabine são bem posicionados e o painel de instrumentos é bastante intuitivo e simples de ser utilizado. O volante e o banco do motorista têm regulagem de altura de série. O motorista, no entanto, não conta com a opção por comandos no volante. Outro ponto fraco é o sistema de trocas manuais na alavanca, que precisa ser posicionada para a esquerda, o que faz com que a perna direita do motorista fique em contato com a manopla e incomode durante a condução. Nota 7.

Consumo – O Renault Logan automático marcou uma média de 7,8 km/l com etanol em circuito com 2/3 de percurso urbano e 1/3 em estrada. Essa versão do sedã da marca francesa ainda não foi incluído no Programa Brasileiro de Etiquetagem do Inmetro. Nota 8.

Conforto – Quem anda nos bancos de trás do Logan não repete críticas que são recorrentes em outros modelos compactos. O espaço para as pernas nos bancos traseiros é suficiente para receber bem os ocupantes e conferir um aspecto de habitáculo de segmentos superiores. Os passageiros da frente também andam bem. Outro quesito elogiável é o isolamento acústico. Ruídos e vibrações são discretos em velocidades baixas. A visibilidade e a posição de dirigir também reforçam a sensação agradável da vida a bordo do Logan. Nota 8.

Tecnologia – A plataforma do Logan, desenvolvida pela subsidiária romena Dacia, foi bem adaptada à realidade brasileira e se mostra moderna. A versão intermediária Expression conta com bom nível de equipamentos, como computador de bordo e direção hidráulica com regulagem de altura do volante. Mas a adição do pacote de opcionais se torna quase obrigatória para fazer jus ao nível de exigência do perfil de consumidor que a Renault quer atrair. De série, o Logan traz sistema de travamento das portas em velocidades acima de 60 km/h, mas os itens de segurança mais importantes, como airbag duplo e freios com ABS, só estão disponíveis no pacote, por mais R$ 3.650. Sensor de estacionamento traseiro não consta nem como opcional. Nota 6.

Habitabilidade – O porta-malas de 510 litros só é superado pelo recém-lançado Chevrolet Cobalt, que comporta 563 litros. A maior inconveniência é o sistema de abertura por alças metálicas, que dificulta a organização das bagagens. A distância entre-eixos, com 2,63 metros, aliada à disposição eficiente dos elementos da cabine, garante conforto para todos os ocupantes. Até o passageiro do meio usufrui de espaço suficiente, apesar de o túnel central sacrificar o conforto. O apoio de cabeça para o terceiro passageiro também está incluído no pacote de opcionais. Nota 7.

Acabamento – O acabamento da versão topo de linha do Logan é apenas correto. Assim como os outros sedãs compactos do segmento de entrada, não há requinte e esmero. Mas os plásticos rígidos e os revestimentos simples dos bancos são arrematados com o mínimo de qualidade, sem rebarbas expostas. Nota 7.

Design – Este é, sem dúvida, o ponto fraco do Logan. O carro foi lançado pela Dacia, subsidiária romena da aliança Renault-Nissan, em 2004. O modelo que estreou no Brasil em 2007 passou por uma reestilização em 2010, mas os retoques na grade dianteira e na traseira não foram suficientes para livrar o sedã de seu visual antiquado. O friso cromado na traseira até empresta certa elegância, mas não consegue remediar o anacronismo generalizado das formas. Nota 5.

Custo/benefício – O Logan Expression automático briga em um segmento ainda embrionário no mercado brasileiro. Até a chegada do Chevrolet Cobalt automático, o rival mais próximo é o Peugeot 207 Passion, que atinge os R$ 51.990. Neste caso, a versão intermediária do Logan, incrementada com o pacote de adicionais, chega a R$ 45.600, e se mostra como opção mais em conta que o sedã da Peugeot. Os automatizados Fiat Siena Dualogic e Volkswagen Voyage i-Motion custam R$ 49.622 e R$ 51.290, mas não oferecem o mesmo espaço interno nem o desempenho amistoso da transmissão automática do Logan. Nota 8.

Total – O Renault Logan Expression automático somou 71 pontos em 100 possíveis.

Impressões ao dirigir – Redutor de estresse

O Logan Expression Automatic reforça a oferta de sedãs compactos com câmbio automático, segmento até então formado pelo Peugeot 207 Passion e pelos automatizados Fiat Siena e Volkswagen Voyage. A incorporação da transmissão automática no Renault Logan explora o potencial de um novo nicho de mercado e se mostra uma aposta acertada.

Ao contrário da caixa automatizada que equipa Fiat Siena e Volkswagen Voyage, o câmbio automático do Logan prima por trocas de marchas eficientes, principalmente no trânsito lento das grandes cidades. A mesma agilidade não aparece quando o motorista tem a pista livre e quer exigir mais do motor. A transmissão de quatro velocidades leva mais tempo que o desejável para encontrar a marcha adequada e ganhar potência.

O comportamento do câmbio automático não deixa o motorista com saudade da embreagem. Mas quando o condutor quer mais agilidade nas respostas do câmbio, encontra alguns empecilhos pelo caminho. As trocas manuais na manopla do câmbio são inconvenientes, porque a alavanca precisa ser deslocada para a esquerda e passa a encostar na perna direita do motorista.

A experiência chega a ser desagradável e faz a ideia de dirigir de modo manual ser aposentada rapidamente. No uso cotidiano, a praticidade do Logan automático compensa os R$ 3.500 cobrados a mais na versão Expression Automatic. A suspensão acertada filtra as imperfeições do asfalto sem parecer macia em excesso, e também contribui para o conjunto mecânico se mostrar bem adequado à cidade.

O primeiro contato com o Renault Logan é marcado pela frieza, uma vez que o design não contribui em nada para aumentar a expectativa de dirigir o sedã da marca francesa. O visual pouco inspirador pode até criar alguma barreira inicial.

Mas o desempenho satisfatório do câmbio automático ameniza as primeiras impressões visuais. O contato segue positivo em relação ao habitáculo, que se destaca principalmente pelo bom aproveitamento do espaço interno. Os ocupantes também encontram comandos dispostos de maneira eficiente.

O pacote de opcionais disponibilizado para a versão Expression, por R$ 3.650, inclui volante em couro, que valoriza consideravelmente o aspecto geral do acabamento.

Ficha técnica – Renault Logan Expression Automático

Motor: A etanol e gasolina, dianteiro, transversal, 1.598 cm³, com quatro cilindros em linha, quatro válvulas por cilindro e comando simples no cabeçote. Acelerador eletrônico e injeção eletrônica multiponto sequencial.

Transmissão: Câmbio automático de quatro marchas à frente e uma a ré. Tração dianteira.

Potência máxima: 112 cv e 107 cv a 5.750 rpm com etanol e gasolina.

Aceleração 0-100 km/h: 11,7 segundos com etanol e 11,9 segundos com gasolina.

Velocidade máxima: 171 km/h e 169 km/h com etanol e gasolina.

Torque máximo: 15,5 kgfm e 15,1 kgfm a 3.750 rpm com etanol e gasolina.

Diâmetro e curso: 79,5 mm X 80,5 mm. Taxa de compressão: 10:1.

Suspensão: Dianteira independente do tipo McPherson, com triângulos inferiores, amortecedores hidráulicos telescópicos com molas helicoidais e barra estabilizadora. Traseira com rodas semi-independentes, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos telescópicos verticais com barra estabilizadora

Pneus: 185/65 R15.

Freios: Dianteiros com discos sólidos de 259 mm de diâmetro e traseiros com tambores de 203 mm de diâmetro. Oferece ABS como opcional.

Carroceria: Sedã em monobloco com quatro portas e cinco lugares. Com 4,28 metros de comprimento, 1,74 m de largura, 1,53 m de altura e 2,63 m de distância entre-eixos. Oferece airbags frontais como opcional.

Peso: 1.132 kg.

Capacidade do porta-malas: 510 litros.

Tanque de combustível: 50 litros.

Produção: São José dos Pinhais, Paraná.

Lançamento mundial: 2004.

Lançamento no Brasil: 2011.

Itens de série: Ar-quente, ar-condicionado, banco do motorista com regulagem de altura, computador de bordo, conta-giros, direção hidráulica, travas elétricas das portas, vidros dianteiros elétricos.

Itens opcionais da versão testada: Airbag duplo, freios com ABS, volante em couro, CD player com MP3, rodas de liga leve de 15 polegadas e vidros traseiros elétricos.

Preço inicial: R$ 41.950.

Preço da versão testada: R$ 45.600.

Por Auto Press

Notícias Automotivas - Carros - Kia K2 hatch é flagrado em versão esportiva antes do Salão de Guangzhou

O Kia K2 é a versão mais simples (digamos assim) do Kia Rio 2012 vendido nos EUA, Europa e que já desembarcou no Brasil.

Em alguns mercados, como da Rússia, por exemplo, o K2 é vendido também como Rio. Além da carroceria, o estilo do modelo é inspirado no Optima 2011, diferentemente do Rio "ocidental".

Até agora, apenas a versão sedã está sendo vendida nos mercados russo e coreano, mas a partir do Salão de Guangzhou, a oferta do modelo hatch estará disponível para os chineses.

Antes da abertura do evento, os veículos precisam passar por uma área bastante desprotegida, onde os paparazzi chineses fazem a festa e antecipam as novidades antes da abertura do salão.

O Kia K2 hatch pode ser visto nesta área em uma versão com visual esportivo. Note que a influência do Optima está em toda parte, inclusive nas lanternas traseiras.

Na China, o K2 hatch terá motores 1.4 e 1.6, sendo oferecido por preços estimados entre R$18.900 e R$32.400.

Notícias Automotivas - Carros - Hyundai ix25? Quem sabe aparece um futuro rival para EcoSport, Duster e companhia

O segmento de SUV compacto está se ampliando no mercado mundial, ainda mais agora que novos competidores resolveram apostar em utilitários feitos para rodar na maior parte do tempo nas cidades.

EcoSport, Duster, Juke, entre outros, disputam esse mercado, mas na Índia, já se fala em pelo menos mais dois novos concorrentes. Um deles é cogitado pela Maruti-Suzuki, e não estamos falando do SX4.

Já a Hyundai é outra que parece muito próxima de ter um modelo desse segmento. Ela já apresentou alguns conceitos com propostas semelhantes, como o Curb e o Nuvis, mas até agora nada de concreto apareceu.

Possivelmente o novo SUV compacto (que poderia ser chamado de ix25) deverá ter como alvo mercado emergentes, especialmente onde a briga deste segmento é acirrada.

No Brasil, um SUV compacto baseado no HB faria bastante sentido, visto que o Tucson fica em um segmento de preço bem superior ao de Duster e EcoSport, por exemplo.

[Fonte: Indian Autos Blog]

Notícias Automotivas - Carros - De acordo com a Honda, europeus não terão versão híbrida do novo Civic

Lançado em abril durante o Salão de Nova Iorque, nos Estados Unidos, a versão ecológica da nova geração do Civic não será comercializada no mercado europeu, conforme informações cedidas pela japonesa Honda a revista holandesa AutoWeek.

De acordo com a marca asiática, o novo Civic Hybrid não chegará a Europa pelo fato do continente já contar com os modelos Jazz (o Fit, que chegará em breve ao continente) e Insight híbridos, o que prejudicaria as vendas de ambos os modelos.

Nos EUA – onde o modelo já é comercializado – o sedã médio híbrido conta com um propulsor de 1.5 litro, que trabalha em sintonia com um bloco elétrico que, juntos, fornecem 112 cavalos de potência e de acordo com o fabricante, o consumo médio do Civic é de 19,2 km/h.

[Fonte: AutoWeek]

Notícias Automotivas - Carros - VÍDEO: Fiat inicia campanha do novo 500 Abarth nos EUA

Para alavancar as vendas do pequenino Cinquecento nos Estados Unidos, a Fiat apresentou no Salão do Automóvel de Los Angeles a versão Abarth do fun car que, como de costume, entrega visual esportivo e motor mais potente, além de interior requintado.

E como "a propaganda é a alma do negócio", a Fiat investiu na publicidade do Abarth 500 e criou um comercial televisivo um tanto quanto ousado. Confira você mesmo em um vídeo do comercial norte-americano divulgado pela marca logo abaixo.

Notícias Automotivas - Carros - VÍDEO: Avaliação da Vauxhall Zafira Tourer

Notícias Automotivas - Carros - VÍDEO: Nissan GT-R 2012 em Silverstone

Notícias Automotivas - Carros - Câmbio automático de quatro marchas. Quatro…!

Leia no Jalopnik: Hyundai i30. Toyota Corolla. C4 Pallas. Ford Focus. Fiat Freemont. Peugeot 307. Chevrolet Zafira. Renault Sandero. O que todos estes carros possuem em comum? A transmissão automática com a mesma quantidade de marchas da época na qual Dodge Charger, Maverick GT e Opala SS disputavam pelo título de mais veloz no Brasil. Quatro marchas em um carro atual, na boa, não dá – ainda mais se você pagou quase R$ 100 mil em um veículo de segmento premium.

Agora, qual o problema de ter só quatro velocidades?

Notícias Automotivas - Carros - Volkswagen ainda resiste contra CAFE nos EUA – diesel de fora

A Volkswagen ainda está tentando reverter a decisão do governo americano que anunciou um plano de medidas para redução do consumo médio dos veículos até 2025, mais conhecido por CAFE.

Várias montadoras assinaram um acordo com o governo americano para atender ao CAFE, mas a VW não. Ela diz que o plano beneficia as montadoras americanas, no que diz respeito ao consumo de picapes, que terá redução menor em relação a outros modelos no período.

A montadora alemã reclama que além desse benefício às montadoras locais, o plano deixa de lado os carros diesel, o forte da companhia. No entendimento da VW, os carros diesel conseguiriam atender mais rapidamente ao CAFE.

O plano prevê que até 2025, o consumo médio dos automóveis americanos seja fixado em 23 km/litro, o que na prática significaria uma redução real de 17 km/litro de média. O CAFE prevê reduções de consumo de forma gradual até o estabelecimento da meta.

Notícias Automotivas - Carros - Aston Martin DB9 2013: novo modelo é visto no Reino Unido

O Aston Martin DB9 teve sua última geração criada em 2003, e apesar de ainda arrancar suspiros, o modelo já precisa de uma atualização diante da concorrência.

Então, a próxima geração já está sendo testada no Reino Unido, tendo um exemplar flagrado. O estilo geral não muda muito, mas há mudanças perceptíveis no visual.

A traseira tem desenho mais próximo ao do DBS, enquanto grade e para-choques foram ligeiramente modificados para melhorar a estabilidade dinâmica e o fluxo de ar para o motor.

Na traseira, a placa foi reposicionada devido ao novo desenho. O DB9 2013 deverá ter uma nova plataforma VH, que vai garantir uma importante redução de peso.

Além disso, o motor V12 deverá ser mais econômico, garantindo médias maiores que 3,89 km/litro na cidade e 6,31 km/litro na estrada.

A transmissão manual terá seis marchas e a automática será a Touchtronic, embora ainda se fale em uma caixa com sete velocidades.

Notícias Automotivas - Carros - Saab adia encontro com credores e procura obter novo financiamento

A Saab parece estar sem direção no momento. Depois que a GM decidiu impedir o negócio da sueca com os chineses, agora Victor Miller tenta obter mais um financiamento para a empresa sobreviver.

Embora a GM tenha jogado água fria no negócio, por causa de direitos industriais, os chineses da PangDa e Youngman ainda desejam fazer negócio com a Saab, e Miller também.

A Saab diz que garante o pagamento dos funcionários no mês de novembro, mas espera um novo financiamento.

Para isso, cancelou uma reunião com credores que aconteceria amanhã para poder correr atrás de dinheiro.

Os chineses iriam injetar €100 milhões, mas diante da recusa da GM em aceitar os termos do acordo, esse dinheiro ficou ainda mais distante.

Além disso, a Saab não pode contar com as vendas do 9-4x, já que a GM paralisou a produção no México por causa dos chineses. Parece que essa novela da Saab vai demorar a acabar.

Notícias Automotivas - Carros - GM convoca 1.798 vans por causa de problemas com airbags

A GM está convocando 1.798 exemplares das vans Chevrolet Express e GMC Savana por causa de problemas com os airbags.

Determinado pela NHTSA, o recall é devido a uma falha na montagem das bolsas infláveis, que em caso de impacto frontal, poderão não abrir corretamente.

Assim, a entidade americana determinou a substituição do dispositivo em quase 1.800 veículos nos Estados Unidos.

Notícias Automotivas - Carros - Tata Nano 2012: mudanças para convencer o indiano

O Tata Nano ainda é promessa para alguns mercados, especialmente o europeu. No entanto, antes o pequenino indiano terá que convencer seus compatriotas de que realmente é bom.

Para isso, a Tata realizou uma série de mudanças no carro mais barato do mundo, e o melhor, sem aumento de preço.

O Nano ganhou mais 3 cv em seu diminuto motor dois cilindros de 624 cm3, que agora entrega 38 cv. O torque subiu de 4,87 kgfm para 5,18 kgfm.

A suspensão recebeu modificações para oferecer mais segurança e conforto, tal como os freios com assistência.

A direção ficou mais leve e o retrovisor do lado do passageiro agora é um acessório disponível para todas as versões.

O consumo médio de 25 km/litro era uma meta que a Tata finalmente atingiu com o modelo, que agora consome 25,4 km/litro.

O Nano também ganhou um interior renovado. Agora com acabamento dos bancos na cor bege, causando melhor impressão visual.

As versões disponíveis ainda continuam sendo Standard, CX e LX. Os preços são respectivamente R$4.858, R$5.899 e R$6.870.

[Fonte: Indian Autos Blog]

Notícias Automotivas - Carros - Ferrari quer clube exclusivo para colecionadores

Algumas séries especiais da Ferrari não estão chegando às mãos daqueles que a marca de Maranello gostaria.

Existem inúmeros clubes de proprietários reconhecidos pela Ferrari em todo mundo, incluindo um clube internacional com 13.000 membros.

No entanto, alguns colecionadores importantes (para a Ferrari) não estão conseguindo adquirir exemplares de edições limitadas, como a AS Aperta, por exemplo.

Este bólido de 80 exemplares não chegou a alguns colecionadores, que na visão da Ferrari, são essenciais para a empresa.

Assim, Luca di Montesemolo quer criar um clube de colecionadores com no máximo 300 membros, que mesmo assim alguns ainda ficariam de fora.

No entanto, esse número pode indicar que a Ferrari deverá aumentar as séries limitadas de seus modelos a fim de atender aos membros desse clube exclusivo de proprietários de Ferrari.

Enfim, em um mundo onde milhares de novos ricos surgem a cada ano, especialmente na China, ter uma Ferrari exclusiva na garagem vai significar ter algo a mais do que apenas muito dinheiro.

Notícias Automotivas - Carros - Fiat-Chrysler quer 6 milhões vendidos em 2014

A Fiat-Chrysler quer chegar a meta de 6 milhões de veículos vendidos em 2014. O grupo ítalo-americano projeta vender 4,2 milhões este ano.

Isso foi o que afirmou Sérgio Marchionne em Londres. O chefão da Fiat ainda acredita que o mercado global será concentrado em cinco ou seis grandes corporações.

Ele acredita que concorrentes menores continuarão a serem engolidos por grandes grupos, caminhando diretamente para a concentração do mercado mundial em grupos maiores, que terão sucesso apenas com o compartilhamento global de plataformas.

[Fonte: Exame]

Notícias Automotivas - Carros - Chevrolet Sonic é flagrado em São Paulo

O Chevrolet Sonic em breve deverá estar no mercado brasileiro, e unidades de teste já rodam livremente por aqui.

Com camuflagem superficial, não é difícil identificar o modelo circulando pelas ruas. O Sonic em versão sedã foi flagrado em uma garagem na cidade de São Paulo.

O modelo apresentava rodas de liga leve e faróis de neblina. Na América Latina, o Sonic já está sendo vendido no Chile e México, onde utilizam motores 1.6 16V com 115 cv.