Alfa Romeo retornará ao país através da Chrysler

Notícias Automotivas - Carros - Mercado: colônias enviam lucro recorde para suas metrópoles automotivas

Brasil Maior ou IPI Maior? O tal plano do governo Dilma começou mal. Não! Começou péssimo! O protecionismo de 30% de IPI para carros importados visa defender a pobre indústria nacional.

Pobre? Ela pode ser tudo, menos pobre! Afinal, quem é pobre não envia para suas matrizes US$4 bilhões em lucro puro e intocado! Isso mesmo, esse pequeno valor foi embarcado nos galeões das montadoras direto para as metrópoles.

Esse "ouro" dos consumidores brasileiros representa apenas oito meses de negócios este ano. Isso é 33% maior que o mesmo período de 2010 e quase o total daquele ano, onde elas embarcaram US$4,1 bilhões.

Parece que agora entendemos a real proteção dos interesses brasileiros. Na verdade estrangeiros, pois todas são de fora. Mas o que o governo ganha com isso?

Mais imposto! Aliado das montadoras, o governo impõe seu "quinto" (na verdade 1/3) do ouro extraído das minas do mercado nacional, criando um oligopólio em proveito próprio e dos “amigos”.

Tudo isso é em defesa de empregos e da inovação tecnológica, prometida para depois de 2012. Isto é, quando terminar (se é que vai terminar) o período de vigência da proteção de 30% de IPI.

A proteção do lucro faz com que o Brasil seja o país das maravilhas, o verdadeiro Eldorado para as metrópoles automotivas, que fazem suas colônias produzirem carros que custam muito mais do que deveriam.

Aliás, se fossem carros internacionais, pelo menos o problema seria apenas o custo. Mas na verdade, as colônias fazem carros desprovidos da tecnologia encontrada nos internacionais, incluindo os chineses.

Mas não podemos dizer que todos os carros vendidos pelas montadoras no país são os caríssimos e mal resolvidos "made in Brazil". Afinal, as próprias montadoras trazem carros importados também, e são "apenas" 80% do total trazido de fora.

Aliás, as 14 montadoras instaladas no país gastaram US$12 bilhões em importação de veículos até agosto. O total importado foi de US$14,1 bilhões. Ou seja, quase o total importado. Só o quarteto líder importou US$4 bilhões em carros.

Isso sem contar que importam também todo tipo de insumos, especialmente aço. Ou seja, o governo criou uma medida para proteger uma indústria que remete vultosos lucros para fora (é o setor que mais remete dinheiro para fora, com 22,1%) e importa em demasia (são 14 das 40 que mais importam).

Claro, mais uma vez não devemos esquecer que quase 1/3 do preço de um veículo são impostos, estes que mantém a máquina pública e política no país, sustentados com o esforço do cidadão comum.

Bom, depois da proteção das montadoras, o que mais devemos esperar de Brasília? Aquela moderna cidade onde as montadoras possuem escritórios de "contratadores de ouro e diamante" ou invés de centros de engenharia e tecnologia de ponta.

Afinal, por trás de tudo isso, o governo diz que o protecionismo para as montadoras tem como objetivo elevar o nível tecnológico do país. Pois é, parece que a tecnologia será vista pelo brasileiro apenas através da mídia, como as que sempre apresentamos aqui no NA.

Quer tecnologia de ponta? Então sonhe com ela! Quem sabe um dia ela aparece em nossos carros populares… Afinal, estamos no país das maravilhas, não é mesmo?

[Fonte: Automotive Business]

Notícias Automotivas - Carros - Queda nas vendas de implementos rodoviários

No ano de 2010 foram comercializados 174,6 mil equipamentos rodoviários. Porém este ano pode haver uma leve queda comparado com o ano passado. Isso por causa da redução da oferta de crédito e o início do Proconve P7 em janeiro de 2012, o que fará as empresas priorizarem o investimento em caminhões este ano.

A pouco era esperado que houvesse um crescimento de apenas 4,5% nos implementos sobre o ano passado. No entanto, o cenário ficou ainda mais pessimista após a nova legislação e falta de crédito.

Fonte: Automotive Business

Notícias Automotivas - Carros - Prius C: primeiras imagens vazam na internet

A Toyota decidiu algum tempo atrás criar uma família derivada do híbrido Prius, assim a nova linha ecológica da marca japonesa teria entre outros, um compacto.

Este modelo é identificado como Prius C e teve suas primeiras imagens reveladas através de um vazamento na internet. O estilo é um misto de Yaris com Prius, tendo 3,99 metros de comprimento.

O Prius C terá motor 1.4 VVT do tipo Atkinson com 100 cv e transmissão CVT. Inicialmente o modelo será vendido nos EUA e Japão, embora seu potencial seja mais amplo.

Notícias Automotivas - Carros - Austrália: imagens fortes em uma nova campanha de segurança no trânsito

Notícias Automotivas - Carros - Análise de estilo: Peugeot RCZ

Carros esportivos são o desejo de quase todos. Velocidade é algo que sempre encantou o homem e por mais que haja perigos, ele sempre vai querer superar antigas marcas. Corridas, sejam elas em circuitos ou mesmo em estradas de terra, estão sempre entre os esportes mais vistos.

É natural, então, que os admiradores da velocidade querem ser como seus ídolos. Um dos pontos possíveis é imitar, até onde se pode, seus carros. Bólidos de corrida são formados a partir de sua função, velocidade e estabilidade. É claro que nas ruas, na vida comum, isso torna-se apenas referência.

E como aparência é algo muito importante, ainda que um carro não tenha potência ou faça curvas tão bem quanto um verdadeiro esportivo, ele pode ter ao menos seu visual. E é isso que acontece com o Peugeot RCZ. Um carro que tem poucas obrigações além de ser esportivo e só esportivo. Apesar de ser 4 lugares, na verdade um 2+2, é um carro um tento egoísta.

O ideal mesmo é para duas pessoas, no máximo. E como ele não tem a obrigação de ser espaçoso, também não tem a obrigação de ter amplo porta malas (embora sejam de razoáveis 320 litros). Não precisa ser alto nem ter boa relação de altura com o solo, já que é apenas para bons pisos. Assim, se por um lado ele é limitado em vários sentidos, é extremamente competente naquilo que se propõe, que é ser pura e simples diversão.

Seu desenho, dadas às características, tem a obrigação então de passar esportividade e ainda que seja subjetivo, deve passar também beleza. E ele consegue isso. Claramente inspirado em carros esportivos, ele traz, a medida do possível, o mundo das corridas as mãos do motorista. E isso já começa antes de entrar no RCZ. Há claras referências a carros de competição.

Sua dianteira é larga e baixa. A característica frente com bocão está lá (e já cansou muita gente), embora esta esteja sendo abandonada pela Peugeot. O bocão, ao contrario do 307 e 207, tem orientação mais reta, um meio do caminho (que também aparece no 308 e 408) entre eles e seu projetos mais novos, 4008 e 508. Estão presentes também, os faróis espichados e o nariz com o leão, símbolo da marca. Não são elementos novos, mas aqui eles estão a vontade para serem esportivos sem nenhuma limitação.

Os faróis, com três canhões (um apenas para a luz de direção), esticado, não parecem grandes. Combinam com a ampla grade e o também avantajado para lama. Os faróis de neblina, recebem uma grande moldura formado pelo vinco e com isso repete o desenho dos faróis. E o bico formado pelo forte vinco em V no capô é muito semelhante aos carros de corrida.

O para choque é reto e apesar de ter um grande balanço dianteiro, foge da aparência de carro batido se visto em ¾ de frente graças ao grande ângulo formado entre a grade reta e a roda, que encobre então a orientação reta dele. Ainda olhando de frente, notamos uma capota levemente irregular, formando dois ápices, um na linha da cabeça do motorista, outro na cabeça do carona. Esta irregularidade vai tomando forma ao longo do carro, como veremos.

Já correndo para a lateral (com o perdão do trocadinho), o para lama aparece ainda mais musculoso. Como uma forma de não interferir no desenho dele, o capô abre-se ainda na lateral. A emenda acaba por formar um vinco na lateral, para que não fique sem ligação alguma. Abaixo deste vindo, há outro mais forte, que acaba dando forma ao para lama traseiro. Este vinco cria a impressão que o cockpit está mais para o meio, ainda que não haja grande diferença na largura. Mais uma referência ao mundo das pistas.

Olhando o perfil, temos três volumes bem definidos, como motorista bem ao meio. Capota baixa (a altura total do carro é 1,39m) parece ainda mais baixa graças ao recurso de destacar os arcos da capota. Notem que os arcos destacados aparecem bastante, graças a pintura contrastante. Como o teto é preto, camuflado, não aparece e a primeira impressão, quando olhamos, é que o teto tem a altura dos arcos.

Os vidros laterais são baixos, mas o do motorista, para que o interior não ficasse tão claustrofóbico e para dar uma melhor visibilidade, são rebaixados na base. O vidro lateral traseiro é tão pequeno que é quase decorativo e eleva ainda mais a linha de cintura.

Chegando a traseira, temos um par de para lamas volumoso que em conjunto com o teto baixo e os largos pneus, dão uma aparência mais larga que o carro é (ele tem 1cm a mais que o 3008). Juntam-se ainda para dar esta impressão a cavidade da placa comprida, porém estreita e os grandes ombros laterais.

A capota, que na vista frontal mostrava-se levemente abaulada nas duas metades, tem seu desenho intensificado nisto e na junção com o vigia irregular, acaba por formar duas bolhas, tal que os carros de corrida. Como é um carro de rua e tem o carona, se faz necessário duas bolhas em relação a uma de um carro de competição.

Mas isso não acaba por trazer maiores problemas. Lembram ainda os conversíveis (geralmente de competição também) que tinham o encosto para a cabeça do piloto se prolongando a traseira. Na tampa do porta malas há um break light que, devido ao seu formato, assim como das lanternas espichadas, faz um conjunto igual ao do 308CC e repete ainda o tema já encontrado no 508 e 308 (estes com um friso cromado).

Apesar de ter um aerofólio retrátil, já há uma sugestão de um graças ao rebaixamento da tampa do porta malas em relação as bordas. Completam ainda o visual dois vincos e a parte inferior do para choque em preto, como um extrator de ar. Nesta área, há a luz traseira de neblina e luz de ré a ainda a saída dupla de escape.

Para um visual mais esportivo, a saída poderia ser ao meio desta área como no Mini por exemplo. Deixaria o visual mais equilibrado. O interior também esbanja esportividade, com bancos com encosto para cabeça unificado e laterais proeminentes. Relógios separados, não integrados ao painel também remetem aos carros de corrida.

Complementam ainda o console alto e inclinado, definindo claramente onde é o motorista e o passageiro. O pênalti aqui são as saídas de ar, redondas e com acabamento cromado, que remetem muito aos Audis. Ainda que o RCZ tenha sido feito para ser a imagem e semelhança do TT (mas mais barato), não precisava chegar a tanto.

Não há três saídas de ar no meio do painel, como no TT, mas o relógio de horas no mesmo formato e acabamento das saídas de ar deixam claro a inspiração. Desenhar um carro que é feito com um propósito mais específico torna o trabalho dos designers um pouco mais fácil. E se este propósito for à esportividade, melhor ainda.

Mas aqui no RCZ o que vimos foi ainda algo mais bem resolvido. A esportividade foi trabalhada para ser bela. E como é bom ver este casamento, mesmo com poucas chances de dar errado, deu mais do que certo.

Por Durval dos Santos Neto

Notícias Automotivas - Carros - Audi R8 2014 terá carroceria em fibra de carbono e chassi de alumínio

Para economizar peso e gastar em desempenho, o Audi R8 2014 terá carroceria em fibra de carbono e chassi em alumínio.

Além de maior rigidez torcional em 30%, comparável à Ferrari 458 Itália e Lamborghini Aventador, o R8 2014 será pelo menos 100 kg mais leve que o atual.

Há poucas informações sobre o modelo 2014, mas sabe-se que fará uso do novo V8 twin-turbo, já utilizado nos S6, S7 e S8.

[Fonte: Automobilwoche]

Notícias Automotivas - Carros - Novo Ka Sport 2012: surpreenda-se!

Está cansado da falta de potência do seu carro? A Ford tem a solução para seu problema, o Novo Ka Sport 2012, um compacto com tanta potência que desafia até um pavio de dinamite!

Com motor 1.6 que entrega até 107 cavalos e 15,2 kgfm de torque, o Novo Ka Sport 2012 tem performance de carro de segmento superior. Com uma das melhores relações peso-potência do mercado, o desempenho do motor Rocam 1.6L surpreende até os mais exigentes pilotos. Você tem melhor aceleração com a economia de combustível do sistema Flex.

O Ka Sport 2012 é o carro para quem quer diversão ao dirigir. Ele traz o design marcante do Ford Ka com visual ainda mais esportivo e arrojado. Com faixas esportivas, rodas escurecidas de aro 15″ e interior exclusivo, você vai se sentir em um verdadeiro cockpit.

Tudo no Ka Sport foi pensado para criar um carro potente e divertido de dirigir. Os novos grafismos e iluminação branca do painel exclusivo facilitam a interação do condutor com o veículo. A luz de aviso de Revisão Programada informa ao motorista quando o veículo está em período de revisão, tanto por tempo como por quilometragem, o que acontecer primeiro.

Além dos itens esportivos, o Ka Sport tem tudo para oferecer um interior prático, onde tudo fica “à mão”, como abertura elétrica do porta-malas pelo painel e práticos e funcionais porta- objetos.

E é claro que tanta potência tem que ser acompanhada de muita segurança. De série, todo Ford Ka vem com o D-PATS – Sistema Ford Antifurto, um sistema de imobilização que só permite o acionamento do motor com a chave original, protegida por código eletrônico.

Além disso, o Ford Ka oferece outros itens de conforto e segurança, como travas elétricas, controle remoto de abertura e fechamento das portas, alarme volumétrico, travamento e retravamento automático a 15km/h e abertura elétrica do porta-malas no painel.

Não perca tempo, vá até uma concessionária Ford e conheça o Novo Ka Sport 2012!

Notícias Automotivas - Carros - Mundo precisará de 180 novas montadoras com 300 mil carros cada uma!

Tem muito carro no trânsito de São Paulo? O Tata Nano não poderia ser vendido aqui por causa de baixo preço? Pois é, se você acha que esses dois assuntos retratam um mundo já afogado em quatro rodas, saiba que isso não é nada diante do que o planeta realmente precisa.

Segundo um estudo da Universidade de Cardiff, Reino Unido, o mercado internacional precisa de pelo menos 180 novas montadoras (sim, marcas de carros!), cada qual produzindo em média 300.000 carros por ano!

Esses números representam aquilo que será necessário para atender o mercado global, sendo que apenas a China está oferecendo novas marcas de veículos atualmente.

O mesmo estudo prevê que nos próximos 20 anos serão produzidos mais veículos que nos 110 anos de história do automóvel! Tanto o número de marcas quanto o de unidades que deverão ser produzidas não é exagero, pois a China já projeta vendas entre 50 e 60 milhões por ano em 2030!

O total investido nos próximos anos vai chegar a US$200 bilhões! É lógico que grande parte desse dinheiro todo vai parar na China, onde neste momento um novo universo de fabricantes está sendo criado.

Atualmente, quem já está na China ou deseja entrar, terá que criar uma nova marca para poder ter novas fábricas por lá. E não é só isso. Se desejar apostar somente em carros elétricos, terá de criar uma marca só para eles.

Existem centenas de milhões de consumidores na China ávidos por um carro novo, mas ninguém lá já dá com do recado. Por isso novas fábricas, novas marcas (mais baratas)e novos consumidores disputam o maior mercado do mundo.

Bom, que tal se algum empresário endinheirado, cansado de ver marcas estrangeiras dominando nosso mercado, resolvesse criar uma marca 100% brasileira? E isso não seria nada impossível, já que quem tem dinheiro, compra tecnologia ou mandar fazer.

[Fonte: Brasil Econômico]

Notícias Automotivas - Carros - Brasil ampliará produção em 2 milhões de unidades

A nova fase de construção de fábricas no país deverá elevar a capacidade instalada do país em 2 milhões de unidades.

Essa é a somatória de todas as fábricas que deverão estar em produção e também da expansão de unidades já existentes.

Só as quatro grandes ampliarão o parque industrial em 1 milhão de unidades. Essa nova ampliação da produção interna equivale ao que o Canadá tem atualmente, e deve ser suficiente para atender ao crescimento do mercado.

Em 2014, o Brasil deverá estar consumindo 4 milhões de veículos. Esse número se eleva para 5 milhões e 2018 e 6 milhões em 2020.

Atualmente o país tem capacidade para produzir 4,3 milhões de veículos, de todos os segmentos do mercado automotivo.

Serão investidos US$21 bilhões até 2015, número bem superior ao registrado entre 2007 e 2010, que foi de US$2,9 bilhões e de 2004 a 2006, onde apenas US$1,2 bilhão foi gasto no aumento da produção.

[Fonte: Estadão]

Notícias Automotivas - Carros - Roding Roadster é flagrado na Alemanha

A Roding Automobile é uma empresa alemã que está desenvolvendo um esportivo chamado simplesmente de Roadster. Com desenvolvimento adiantado, o Roding Roadster foi visto em testes na pista de Nürburgring.

O modelo tem carroceria em liga composta, chassi de fibra de carbono e plástico reforçado e subframes dianteiro e traseiro em alumínio.

Graças à característica híbrida de sua estrutura, o Roding Roadster terá peso de apenas 950 kg. O motor será um V6 com 300 cv e 40 kgfm. A transmissão terá seis velocidades. O lançamento deve ocorrer em 2012.

[Fonte: World Car Fans]

Notícias Automotivas - Carros - Financiamento: inadimplência já é de 4,4% e preocupa mercado

No país dos juros altos, a inadimplência até que é baixa. No entanto, uma tendência de alta dos atrasos em parcelas de financiamento está preocupando o mercado.

Só no mês de setembro, 4,4% dos contratos estavam com parcelas atrasadas a mais de 90 dias. O montante chega a R$7 bilhões.

Esse é o maior índice desde 2009, e cresceu bastante este ano, já que em janeiro havia pelo menos 2,6% de devedores.

Além disso, atrasos de menos de 90 dias também estão crescendo. Em São Paulo, os 12 maiores escritórios de cobrança registraram em setembro aumento de 28% nos atrasos entre 15 e 60 dias e 17% entre 60 e 90 dias.

As empresas de cobrança sabem que a partir de duas parcelas atrasadas, será mais difícil receber do consumidor, e como o bem é a garantia do contrato, depois de 90 dias o veículo poderá ser apreendido.

[Fonte: Automotive Business]

Notícias Automotivas - Carros - GM atinge 2 milhões vendidos na China – mais uma vez

Na China, a montadora de Detroit deita e rola – exceto se considerarmos somente carros de passeio – e no mês passado atingiu a marca de 2 milhões de unidades vendidas.

A GM já atingiu essa mesma marca em novembro de 2010. Note que estamos falando agora de setembro. Ou seja, ela antecipou a marca em dois meses.

Só a Wuling, divisão de minivans utilitárias vendeu 1 milhão. Ou seja, metade do total da GM China é de vans como a Rongtu.

Mesmo assim, marcas da GM tiveram alta por lá. A Buick cresceu 24%, seguida pela Chevrolet com 18%. Mas quem mais cresceu foi a Cadillac, com 73%.

[Fonte: Webtranspo]

Notícias Automotivas - Carros - CNH para financiamentos

Leia no MotoReport: Fomos atrás de mais informações sobre a exigência de CNH A para financiamentos de motos e chegamos a uma resposta: apenas a BV Financeira está exigindo o documento, segundo as lojas, concessionárias e bancos que pesquisamos. Embora seja apenas esta instituição, a novidade prejudicará muita gente, pois ela é uma das maiores.

Notícias Automotivas - Carros - Opel/Vauxhall revela versão de trabalho da minivan Combo

Após a apresentação da versão para passageiros – em julho deste ano –, a Opel/Vauxhall revelou nesta semana a configuração para carga da minivan Combo, que nada mais é do que um Fiat Doblò com grade, logotipos e para-choques modificados.

O Combo Van, como foi nomeado, leva apenas dois passageiros e tem duas opções de carroceria: curta (4,39 m de comprimento) ou longa (4,74 m). Esta última contabiliza em seu compartimento de cargas 2,10 metros no comprimento.

Assim como a versão destinada ao uso "familiar", a Van será equipada com três opções de motorização, todas a diesel: 1.3 CDTI com 90 cv de potência, 1.6 CDTI de 90 ou 105 cv e 2.0 CDTI de 135 cv. Todas as variantes vêm equipadas de um câmbio manual de seis velocidades. No entanto, a versão intermediária munida do bloco 1.6 pode vir equipada do câmbio automatizado Tecshift de cinco marchas e sistema Start&Stop.

Notícias Automotivas - Carros - Lexus IS-F 2011 e Hyundai Genesis 2011: esmagados por causa de rachas?

Quem poderia ter coragem de esmagar um Lexus IS-F 2011 ou um Hyundai Genesis 2011? Parece que a Polícia da Califórnia tem e pior, estaria fazendo isso.

Esses dois vídeos foram encontrados no YouTube e as fontes dizem tratar-se de carros apreendidos em rachas, onde antigamente a polícia local apreendia e esmagava os carros.

Achamos que a prática retornou. Repare que a prensa é a mesma nos dois casos. Em outros lugares do mundo, carros usados em rachas são levados à leilão ou entregues às forças policiais locais.

Parece que os californianos não gostam de leilões de carros de racha e nem a polícia está interessada em vê-los na frota pública.

[Fonte: Carscoop]

Notícias Automotivas - Carros - BMW Série 4: uma visão de como será a Série 3 cupê

Fala-se que a Série 4 será a denominação das variantes cupê e conversível do Novo Série 3 2012. Para tentar descobrir como será a nova Série 4, o designer Theophilus Chin utilizou-se do novo modelo e do anterior para criar essa projeção.

Segundo ele, o teto ficará mais baixo e o pára-brisa mais inclinado, sendo que as portas não possuem batente nas janelas.

A Série 4 poderá ter também uma versão cupê quatro portas, além do Série 3 GT 2012, que será um fastback.

[Fonte: Theophilus Chin]

Notícias Automotivas - Carros - Mercado: versões de entrada com acabamento espartano para reduzir preço inicial

Versões de entrada. Normalmente as montadoras usam as opções mais desprovidas de equipamentos apenas para apresentar um preço competitivo diante da concorrência.

Muitas vezes, dependendo do modelo, essas versões são consideradas micos de mercado por não oferecerem nem os mais básicos itens de conforto e segurança.

Alguns modelos que não possuem ar condicionado, também são alvos de baixa procura e também de alta desvalorização no mercado de usados.

As marcas usam o preço dessas versões para promover seus modelos, cujas campanhas de marketing nunca apresentam a opção mais em conta.

Mas quem compra? Salvo alguns modelos preferidos por locadoras de veículos para empresas de serviço, os demais quase nunca são vistos nas ruas.

Claro que existem pessoas que os compram, mas são muito poucas pessoas que deixam a falta de itens de lado e vai direto ao preço mais baixo.

Mas o que dizer de lançamentos que focam exatamente o contrário? Carros que propõe de alguma forma uma excelente relação custo x benefício, e que na versão mais barata não condiz exatamente com essa proposta.

Dessa forma fica claro que o objetivo das montadoras é mesmo apresentar um preço menor em versões que pouca gente vai conhecer nas ruas, algumas ainda hoje só existentes em sites e catálogos.

Até que ponto vale a pena fazer isso? Dizer a partir de determinado valor e fazer com que o consumidor seja obrigado a pagar mais caro em outra versão menos desprovida de equipamentos. Em alguns casos, o mais barato pode sair caro depois.

Nota do editor: Usamos March e Duster como exemplos recentes dessa velha prática das montadoras.

Notícias Automotivas - Carros - Peugeot RCZ chega ao Brasil por R$ 139.900

A Peugeot está apresentando nesta terça-feira (18) no Brasil o RCZ, cupê esportivo que chega com a missão de fazer frente ao TT, da Audi e preço de R$ 139.900. O modelo da marca francesa exibe em seu visual linhas agressivas (diga-se de passagem, felinas) e, um grande caimento no teto, visto pela lateral – principal característica, que o torna um legítimo cupê.

A traseira do Peugeot RCZ exibe um enorme "popozão" e lanternas retesadas. Tanto o teto como o vidro traseiro que ostenta ondulações.

No interior, o RCZ conta com o mesmo padrão de acabamento de modelos top de linha da Peugeot, como o crossover 3008. Destaque para os bancos com desenho esportivo e um relógio circular no meio das saídas de ar centrais do painel. O modelo carrega quatro passageiros em sua cabine.

O porta-malas oferece 321 litros de capacidade. Com os bancos traseiros rebatidos, a capacidade volumétrica salta para 639l.

Sob o capô está presente o motor 1.6 litro THP (Turbo High Pressure) com injeção direta de gasolina, que produz 165 cv de potência e 24,5 kgfm de torque, aliado a uma caixa automática sequencial de seis velocidades. A prova de 0 a 100 km/h é concluída pelo francês em 7,5 segundos.

O conjunto mecânico do RCZ é o mesmo do 3008, porém, com maior potência – o irmão maior gera 156 cv. A plataforma também é a mesma do utilitário-esportivo.

O comportamento dinâmico do Peugeot é beneficiado pelo chassis desenvolvido a partir da plataforma 2 do Grupo PSA, com eixo dianteiro tipo pseudo McPherson e eixo traseiro com barra de torção. Peso controlado, aerodinâmica trabalhada, posição de dirigir e o centro de gravidade rebaixados, aerofólio móvel e rodas de 18 polegadas (há também opção de 19 polegadas vendida como opcional) garantem ao cupê boa dirigibilidade.

Na lista de equipamentos, o RCZ é vem de série com tração inteligente (ASR) e ESP, freios ABS, quatro airbags, Hill Assist (ajuda para partida em aclives), faróis de duplo xênon direcionais, sensor de estacionamento dianteiro e traseiro, ar-condicionado digital Bi-Zone, para-brisas acústico, sistema de som Hi-Fi JBLTM, entre outros.

O RCZ será comercializado no Brasil a partir de outubro em versão única de acabamento, com quatro cores metálicas disponíveis (Azul Tuanake, Cinza Sidobre, Preto Perla Nera e Vermelho Tourmaline), além de uma cor perolizada (Branco Nacre).

A Peugeot trará ao Brasil um lote de 200 unidades do automóvel e espera vender 15 unidades ao mês. O RCZ – primeiro carro da montadora a utilizar letras no nome – conta com garantia de três anos sem limite de quilometragem e revisão com preços fixos.

Notícias Automotivas - Carros - BMW confirma Série 3 2012 Touring para o mercado americano

Embora rumores de que a BMW tivesse desistido de vender a versão perua da Série 3 no mercado americano, a marca alemã acaba de confirmar o novo modelo 2012.

A Série 3 2012 Touring deverá dar as caras na América do Norte no ano que vem, mesma época em que vai aparecer na Europa.

Já as versões cupê e conversível somente em 2013. A perua F30 poderá ter também uma inédita versão 2.0 diesel na terra do Tio Sam.

[Fonte: Autoblog]