Clássicos de aluguel – Parte 2: Chevrolet Camaro SS

Notícias Automotivas - Carros - Clássicos de aluguel – Parte 2: Chevrolet Camaro SS

Voltando a segunda parte das matérias sobre os carros de aluguel que foram gentilmente cedidos para avaliação pela V8 & Clássicos – locadora especializada em eventos – agora vamos falar de outro exemplar disponível: Chevrolet Camaro SS.

O Camaro SS é um carro que te deixa a vontade para falar, afinal, o esportivo americano conquista mesmo aquele que não gosta muito do estilo americano.

As linhas inspiradas no clássico dos anos 60 apenas reforçam o caráter esportivo do Camaro, que conquistou muitas gerações de jovens americanos desde aquela época.

O atual modelo tem aspecto muito mais musculoso e agressivo. Tanto que os faróis cerrados intimidam que os observa, passando a impressão de que poderá ganhar vida e passar por cima de quem o encara.

Com linha de cintura alta, rodas aro 20, pára-lamas abaulados, frente bicuda e lanternas traseiras em formato de pequenos quadrados, compõem o estilo do Camaro, que propõe ao motorista andar sem daquele jeito, com pé embaixo.

Por dentro, tudo remete ao Camaro dos anos 60, com painel de instrumentos em dois grandes quadrados e mais os instrumentos dispostos no túnel da transmissão. O volante de três raios tem boa empunhadura.

Os bancos são firmes e seguram bem o corpo, além de possuírem várias regulagens para acomodar bem pessoas de qualquer estatura. O túnel da transmissão alto e a alavanca posicionada mais a frente, também transmite a sensação de força.

Apesar de ser feito para duas pessoas, o Chevrolet Camaro SS ainda pode levar dois adultos de baixa estatura ou duas crianças no banco de trás.

Para isso, basta apenas puxar uma trava atrás do encosto dianteiro e deslizar para ter acesso ao compartimento traseiro.

O acabamento interno é bom, tendo bancos e outras partes do interior revestidas em couro. As portas e painel ainda possuem um aplique de acrílico cinza de boa aparência, além de detalhes cromados ou em plásticos de qualidade.

Andando

Não se engane com o Camaro. Você não vai sair por aí conquistando olhares pelo ronco do motor. Isso porque o sistema de exaustão de gases é bastante eficiente e feito para o século 21. Os tempos de fumaça e barulho ficaram para trás.

No entanto, a V8 & Clássicos tratou de "amenizar" esse detalhe substituindo os silenciosos traseiros por outros mais ruidosos. Para a empresa, esses ainda NÃO são os ideais…

Ao se ligar o V8 6.2 com 406 cv e 56,7 kgfm, o condutor sente a força desse bloco enorme, mas com um ronco suave e agradável. Com as portas e vidros fechados, você nota o bom trabalho da GM no isolamento acústico, que em certas situações dá para comparar a um carro de desempenho bem inferior, dado o silêncio a bordo.

Logo à frente do motorista o HUD liga e mostra o velocímetro virtual projetado no vidro, tal como em caças de combate. Isso facilita a vida do motorista, que assim não tira os olhos da via.

Em Drive, saímos com o Camaro SS e logo de cara percebemos a potência do big block da GM, respondendo prontamente a qualquer pisada mais forte no acelerador. A aceleração é rápida e as trocas de marchas são feitas de modo suave.

O bom trabalho da suspensão (multilink atrás) garante mais conforto ao dirigir e também mais estabilidade e segurança nas curvas. A direção é leve e de respostas rápidas, transmitindo todo o controle ao condutor.

O silêncio a bordo só é quebrado se as janelas estiverem abertas, aí é pisar fundo e ouvir o oito cilindros rugirem logo à frente. Os freios também atuam de força excelente, garantindo segurança e controle em frenagens fortes. Lembrando que são feitos pela Brembo.

Se quiser aproveitar mais do desempenho do Camaro SS, basta desligar o controle de tração e estabilidade, e passar os dedos para as borboletas atrás do volante. Aí a diversão é garantida para quem tem um pouco mais de braço e experiência. Mas claro, com boa dose de bom senso.

O Camaro SS é um dos preferidos para casamentos, além de também ser bastante requisitado para outros tipos de eventos, como festas, aniversários, experiências pessoais, entre outros. Mas quem quer um Camaro na garagem é bom correr, porque logo ele voltará a ter preço de importado independente.

Agradecemos à V8 & Clássicos pelo convite.

Notícias Automotivas - Carros - Avaliação NA – Chevrolet Agile 4 – Comportamento e consumo na estrada

O Agile é razoavelmente ágil na estrada, com perdão do trocadilho. Sua potência é adequada, mas o torque é apenas razoável, chegando em 3.200 rotações. A potência máxima chega apenas a 6.000 rotações, prejudicando um pouco as retomadas.

A direção do Agile é precisa. O motor do compacto é bem ruidoso, como já percebido por muitos em outros modelos da marca com o propulsor 1.4, como Prisma e Corsa. O nível de ruído até 100 km/h é adequado, mostrando que a forração acústica é suficiente quando você não pisa muito. O ruído aerodinâmico nas portas verificado na estrada foi surpreendentemente pequeno.

O consumo na estrada, rodando a 100 km/h com álcool, foi de 10,3 km/l, nada muito bom, mas por outro lado na média de modelos do mesmo segmento. Com gasolina, também a 100 km/h, espere um consumo na casa dos 13 km/l. As relações de marcha poderiam ser um pouco mais longas, especialmente na 4a e 5a. E aí entra o ponto do ruído interno ser bom apenas até 100 km/h.

Digo isso pois a 100 km/h temos 3.100 rotações em 5a. Seria bom que fosse 2.800 a 2.900 rotações nesta velocidade. A 120 km/h aferimos 3.500 a 3.600 rotações, é muita coisa. Se as relações de marcha fosse um pouco mais longas, o consumo melhoraria sem prejudicar muito o desempenho.

A estabilidade é um pouco menor do que de modelos mais baixos, pelo fato de termos um centro de gravidade mais alto. A carroceria inclina um pouco nas curvas, e em retas o vento lateral afeta o carrinho, chegando a tirar ele um pouco da trajetória.

Por outro lado, temos bons pontos positivos com o Agile na estrada. Dentre eles a posição de dirigir e a visibilidade muito boas. E, novamente comentando o que falei na avaliação da cidade, os bancos dianteiros do Agile são bem confortáveis, macios, com um tecido de boa qualidade. Isso ajuda em viagens longas.

Notícias Automotivas - Carros - Chery Face – falta de peças gera protesto

O leitor Thiago Lana M. da Costa nos enviou esta imagem que mostra claramente a insatisfação de um consumidor, que ao ir reparar seu veículo descobre que não há peças e o pior, nem previsão de chegada.

O carro em questão é um Chery Face, modelo que chegou ao país pouco mais de um ano atrás. O modelo – tal como outros importados – não escapou de ter algumas peças sem pronta entrega nas concessionárias da Chery.

Mas isto não é exclusividade da Chery, pois há relatos de outras marcas que também não disponibilizam algumas peças de reposição para sua rede.

O pior é que nestas situações, onde o veículo ainda tem condições de rodar, o consumidor acaba voltando para casa com um defeito muitas vezes grave, já que freios, direção, suspensão, iluminação, entre outros, são fundamentais para manter a segurança.

A fabricante TEM que disponibilizar peças para seus consumidores, ou situações como desse Face batido serão freqüentes no dia a dia dos brasileiros.

Agradecimentos ao Thiago pela imagem.

Notícias Automotivas - Carros - Veja o novo Honda CR-V 2012 em todos os ângulos

A Honda até já mostrou o novo CR-V 2012, mas não de todos os ângulos como essas imagens de patentes apresentam, já que será apresentado oficialmente apenas no Salão de Los Angeles. O utilitário ficou bem mais interessante.

As mudanças não são tão grandes, e sim uma simples evolução do modelo que temos em nossas ruas. O CR-V atualizado será vendido em versões de tração dianteira e integral, e as opções de motorização não deverão mudar muita coisa.

Nos EUA, o modelo chegará nas concessionárias até o final do ano. Já na Europa, ele deverá aparecer somente em 2012. Depois disso, quem sabe aqui no Brasil.

Fonte Carscoop

Notícias Automotivas - Carros - Engavetamento na Imigrantes com 270 carros, 51 feridos e uma morte. Poderia ter sido pior?

Acidentes como este acontecem. São alguns segundos que podem mudar a vida de muitas pessoas, estejam elas a trabalho ou a passeio. Nem sempre podem ser evitados. Mas algumas medidas que foram tomadas no passado ajudaram a evitar uma tragédia ainda maior. Veja por quê.

A neblina encobria tudo. E segundo os que estavam no local, o barulho foi estrondoso e não se sabia se era um engavetamento ou um Tornado. O cenário foi de desolação. "Como uma cena do filme Twister", descreve uma sobrevivente.

A reação de muitos motoristas foi desviar o carro para o canteiro central e parar. Muitos saíram de seus carros. E o cinegarafista amador fala sobre a iminência de um incêndio no caminhão tanque. E avisa que vai desligar a câmera e cair fora. Certíssimo ele!

Admirável nestas horas difíceis e trágicas, ainda mais não se sabendo do que se trata, foi a atitude de motoristas mais experientes e solícitos, reconfortando seus familiares e outros passageiros e motoristas desconhecidos na mesma situação.

A professora primária que resolveu fazer um coral improvisado com as crianças de no máximo 9 anos de idade, entoando músicas de Natal, chegou a ser comovente. Não chorou, não gritou. Só cantou.

Ok, tudo isso foi espontâneo. Mas não preventivo. Pergunto: houve medidas preventivas que ajudaram a evitar que o saldo de 4 feridos graves, 1 morto e 47 feridos leves fosse muito maior? Vejo que houve.

No entanto, não foram medidas específicas no sentido de evitar catástrofes, mas medidas governamentais e empresariais, apoiadas pelo Legislativo e pelo Judiciário no sentido de levar adiante uma idéia básica chamada Privatização, proposta ainda por Collor, presidente, e Mário Covas, governador de São Paulo. Isso nos anos 90.

Foi feito o leilão. Demorou, mas a Imigrantes foi duplicada. Muitos partidos de oposição, como o próprio PT e o PDT eram radicalmente contra, com direito a protestos e tudo.
Pagar pedágio pode não ser a coisa mais agradável do mundo, porém num caso como este pôde-se vê-lo investido na sinalização, no socorro rápido e nos canteiros e acostamentos, suficientes para abrigar os motoristas que decidiram parar e descer de seus veículos ou que tiveram que fazê-lo por força das circunstâncias.

Em seguida, a limpeza da pista e retirada dos sinistros durante a noite e a montagem dos comboios para descida e subida, demonstraram haver entrosamento entre polícia (Rodoviária e Bombeiros) e concessionária. Ou seja, não houve empurra-empurra ou alegação de falta de recursos nem de um lado nem de outro. Se a Imigrantes ainda estivesse na mão do Governo e sem pedágio, o resultado teria sido o mesmo? Você responde.

Já cheguei a esperar mais de 6 horas devido a uma pane elétrica no veículo quando na Rodovia Presidente Dutra, que também é privatizada. Mas, pelo bem geral, devo reconhecer que era uma época de chuvas e que a prioridade eram os deslizamentos de terra e os acidentes frequentes que aconteciam naquela estação. Faltou planejamento deles.

Porém ao telefone, pelo menos fizeram as perguntas básicas, sobre a existência de feridos, idosos, gestantes e bebês ou se o carro estava parado em local perigoso. Respostas negativas, o caso foi julgado como não prioritário.

Ao meu ver, privatização, além do que foi exposto, funciona bem por outro motivo simples: administrar a rodovia é um negócio. E tem uma empresa privada – ou consórcio formado por várias delas – por trás da empreitada com um nome a zelar. E elas não trabalham por esporte. Tem que ter lucro.

Além disso, assim como acontece com outros produtos e serviços, muitas vezes há uma disputa entre concessionárias por um trecho que tem o mesmo destino. Ecopistas administra a Rodovia Carvalho Pinto e NovaDutra a Rodovia Presidente Dutra. Quem vai de Taubaté, interior de SP até a Capital, tem opção de escolher entre as duas. Infelizmente "coisa do governo" embora seja da população e vista como coisa sem dono.

Fazendo aqui um paralelo com o mundo do carro: com a crise de 2008, GM quase quebrou, Ford não. Além de tudo que já se sabe aponto um motivo implícito. Na Ford, o nome da família dos donos, que ainda mantém parte das ações da companhia, está estampado nos carros e na fachada. Você conhece algum Sr. Henry General Motors? Nem eu.

Falando agora um pouco do que se viu nas imagens de TV e Internet sobre a tragédia, carros e caminhões de marcas diversas apareceram nas imagens. Entre os caminhões, Mercedes, Volvo, Scania. E entre os carros modelos específicos como Chevrolet Agile, Dodge Journey, Hyundai Tucson, Ford Focus, Honda Fit, Ford EcoSport, Fiat Palio e Weekend e picapes pequenas como Chevrolet Montana e Ford Courier e picapes médias como Ranger, S10 etc.

E, claro, o que se deu pior aqui. O "pobre" Renault Clio de cor escura (preto ou marinho, não sei ao certo) que ficou tragicamente encaixado debaixo do caminhão. Não estava nele a vítima fatal. Estava num dos caminhões envolvidos. A estatística jogou contra, pois caminhões são mais robustos e estavam em menor número no engavetamento.

Acredito que uma nova constatação pode ser feita aqui: todas as medidas de segurança na construção dos veiculos, desde barras de proteção, até trem de força que se solta no chão, passando por chapas de aço super deformáveis, contribuíram para o saldo não ter sido pior.

E certamente que ABS e airbags cumpriram seu papel no meio da confusão. De certa forma um imenso crash-test real e diversificado que nos permitiu ver em que patamar estamos fora dos laboratórios automotivos. E você, como analisa tudo isso?

Por Gerson Brusco Gonzalez

Notícias Automotivas - Carros - Lançamentos e investimentos para alavancar a imagem da Infiniti

A divisão de luxo da Nissan pretende dobrar a quantidade de mercados onde atua e triplicar as vendas até o ano 2016. O estreante nessa nova empreitada foi Sebastian Vettel, criando um FX50 especial em parceria com a empresa, como mostramos aqui.

A parceria que era inicialmente planejada somente para o marketing das duas empresa poderá ir além. Como assim? Por exemplo, o sistema híbrido da Infiniti poderá chegar nas pistas de corrida nos RBR.

Notícias Automotivas - Carros - O 'Efeito IPI' em andamento

O preço do carro importado já começou a subir antes mesmo da aplicação da nova medida do IPI. As lojas justificam que não foi a alta de preço mas sim a retirada dos descontos, como se o consumidor tivesse um nariz de palhaço.

Um dos exemplos está na coreana Hyundai, que subiu em R$ 5 mil o preço do Veloster na capital São Paulo, de R$ 70,7 mil para R$ 75,7 mil. Também o preço do i30, que foi de R$ 55 mil para R$ 56,25 mil – aumento de R$ 1,25 mil.

A única marca de importados que não alterou seus preços foi a JAC Motors. Segundo a marca, há estoques suficientes para garantir os preços originais em até 2 meses. Após a finalização desse estoque, o preço sofrerá acréscimo, porém, não de 30%.

No final de semana passado, a JAC informa que foram vendidos 450 automóveis da marca, um aumento de 50% em um final de semana normal. Também, a Chery afirma que os preços serão mantidos por 30 dias, embora concessionárias da marca já cobrem mais pelo QQ, por exemplo.

Fonte: Estadão

Notícias Automotivas - Carros - Mercedes-Benz: renegociação de encomendas de caminhões após alta do IPI

A alta do IPI não atingiu só as montadoras que não são associadas à Anfavea, já que a Mercedes-Benz também foi afetada. A marca conseguiu nacionalizar apenas 200 caminhões pesados Actros antes das medidas do governo – ficaram faltando 500 unidades já encomendadas.

Por conta das novas medidas do governo os caminhões chegarão ao Brasil em torno de R$ 100 mil mais caros. O preço que era de R$ 340 mil, agora vai ser R$ 440 mil. O problema só será resolvido para a marca em 2014.

Até lá o Actros será produzido na fábrica de Juiz de Fora (MG) com 25% a 30% de nacionalização, chegando a 60% em 2014. Embora o percentual não seja o adequado para o governo, a empresa não terá dificuldades quanto a isso, porque o benefício é concedido levando-se em conta o índice médio do fabricante e a Mercedes-Benz tem percentual de conteúdo regional maior que 70%.

Difícil mesmo será renegociar preços com os clientes que já encomendaram os caminhões antes das medidas do governo. Assim, a Mercedes-Benz pretende renegociar prazos da aplicação do IPI para encomendas que já haviam sido feitas. Se não, os prejuízos serão arcados pela própria empresa.

Fonte: Automotive Business

Notícias Automotivas - Carros - Montadoras agora devem importar menos aço

As montadoras instaladas no país começam a reavaliar a importação de aço devido à nova política de aumento do IPI. Com o limite de 65% de peças nacionais, marcas como Fiat e VW terão que reduzir as importações do produto.

A Fiat importa 15% do aço necessário para sua produção, enquanto a Volks "apenas" 30%. A PSA iria começar a importar este ano, mas já deve colocar um pé no freio para não desobedecer as regras que ela própria apoiou.

Em um automóvel, 15% de seu custo vêm do aço. No entanto, o produto é tão caro aqui quanto os carros que as montadoras vendem para o consumidor. Assim, elas importam um percentual, pois lá fora o aço é 25% mais barato.

Além de aço, elas importam outros componentes, chegando até mesmo a rodas de alumínio e pneus, como no caso da Fiat.

Fontes do setor dizem que com as altas dos preços lá fora, o aço ficou quase impraticável de ser importado devido os custos com logística.

Bom, de qualquer maneira o uso de mais aço nacional – caro como os carros feitos aqui – deve elevar os preços dos automóveis. Natural, não é mesmo? Pois do contrário, se não ficarem mais caros, elas estariam praticando cartel! Nossa… É melhor subir os preços hein!

[Fonte: Folha]

Notícias Automotivas - Carros - Chevrolet Cobalt desfilando praticamente pronto para o lançamento

O Chevrolet Cobalt já está praticamente pronto para ser lançado. O sedã compacto da GM já anda quase sem camuflagem, praticamente rodando apenas com a logomarca da gravata dourada coberta.

O Cobalt quase nu foi flagrado pelo leitor Renato Alves em São Paulo. Note que o modelo agora desfila tranquilamente.

Ele deverá chegar com motores 1.4 e 1.8 flexíveis e possivelmente terá transmissão automatizada ou automática.

Agradecimentos ao Renato pelas imagens.

Notícias Automotivas - Carros - Audi: com aumento do IPI, alemã mantém preços por enquanto

A Audi acaba de anunciar que vai manter os preços sugeridos no país mesmo com o aumento do IPI em 30% para a linha 2011.

A marca de luxo alemã deverá repassar o IPI maior gradativamente ao consumidor após o estoque de 900 unidades da linha 2011 for vendido.

Já a linha 2012 começa a ter seus preços reajustados gradativamente começando com acréscimo de 10% válido ate 31 de outubro. A decisão da marca é válida para as 22 concessionárias espalhadas pelo país.

Notícias Automotivas - Carros - Dodge Durango SRT8 deve ser lançado em 2013

O Dodge Durango deve ganhar uma versão mais esportiva a partir de 2013. Rumores indicam que a Chrysler está pensa em lançar o Durango SRT8 daqui a dois anos.

Parente do Jeep Grand Cherokee SRT8, o Durango SRT8 terá sete lugares, motor V8 6.4 HEMI com 471 cv e 64 kgfm.

Ao que parece, as vendas do Durango R/T devem estar boas para que a Chrsyler veja possibilidade de uma versão mais possante, como deverá ser a SRT8.

[Fonte: Inside Line]

Notícias Automotivas - Carros - Carros Flex devem ganhar mais espaço sem importados – consumo de etanol vai aumentar

Com a elevação do IPI para carros importados, o espaço fica aberto para uma enxurrada de carros Flex ocuparem o espaço. Esse aumento da oferta e vendas de carros flexíveis vai gerar uma maior demanda por etanol.

No entanto, o governo já tem que importar etanol para manter o mercado interno abastecido, combatendo assim a elevação de preços. Mas até quando?

Por mais de um ano, as vendas de Flex subirão, e como a grande maioria dos consumidores que compram este tipo de veículo corre direto para as bombas de etanol, o derivado da cana deve ter uma elevação de preço devido a menor oferta no mercado.

Ou seja: menos importados = mais Flex = maior consumo = escassez de combustível e preços maiores. Dessa maneira, daqui a pouco abastecer com etanol e ainda ter alguma vantagem só mesmo no Mato Grosso…

[Fonte: Estadão]

Notícias Automotivas - Carros - Volvo nos EUA: senador lobista quer levar fábrica para Ohio

No caso dessa matéria, o lobby é ao contrário do que aconteceu recentemente aqui. A Volvo anunciou que estuda construir uma planta de produção nos EUA.

O motivo é a relação cambial entre dólar e euro, que está deixando os carros da marca muito caros. No entanto, mesmo sem definir nada ainda, a Volvo já começou a sofrer o assédio do senador de Ohio Sherrod Brown.

Ele enviou uma carta a Volvo mostrando as vantagens de se produzir em Ohio. Brown diz que não há lugar melhor para se produzir nos EUA, pois eles sabem muito bem fazer carros.

Enfim, dependendo de Brown, a Volvo já está em Ohio. A montadora sueca ainda não se pronunciou oficialmente sobre essa proposta do estado americano.

[Fonte: Left Lane News]

Notícias Automotivas - Carros - Chery entra na justiça e ganha liminar contra IPI maior

Quem corre atrás às vezes consegue. A Chery resolveu correr atrás da justiça e conseguiu uma liminar contra o IPI maior.

A liminar foi concedida pela justiça para que a Chery não pague o IPI maior, segundo a revista Quatro Rodas, citando o blog do jornalista Marcelo Onaga, da revista Exame.

Segundo Onaga, a Chery foi a única que entrou na justiça e também a ganhar a liminar contra o aumento do IPI para importados.

A Chery foi uma das marcas que protestaram contra o aumento do IPI e mantiveram os preços dos modelos em estoque, que chegaram ao país antes de 15 de setembro.

Aliás, alguns modelos da marca chinesa praticamente sumiram das concessionárias no último fim de semana. QQ e Face foram os mais procurados.

QQ por R$31.600!

Na Baixada Santista, por exemplo, ontem só havia uma unidade do QQ disponível. O modelo estava sendo oferecido por R$24.770, na cor branca e com acabamento interno em couro.

Em São Paulo, uma loja vendeu 22 unidades do QQ e Face e não há mais unidades com preço antigo. Um Chery QQ agora parte de R$26.990 e com prazo de entrega de 45 dias.

Uma revenda da Chery – localizada na zona oeste – vendeu 58 unidades e ainda possui carros em estoque, mas decidiu subir os preços. O QQ custava R$24.990 (que já era mais caro que a tabela) e no começo da semana foi para R$26.990.

E tem mais, essa loja vai subir o preço para R$31.600 quando acabar o estoque. Ou seja, eles vão cobrar o preço de Face pelo QQ! Quem vai comprar?

[Fonte: Quatro Rodas/Folha]

Notícias Automotivas - Carros - Lamborghini Aventador por 3,5 milhões de euros! E ele cabe na estante da sua sala!

Um Lamborghini Aventador é caro por natureza, mas estender essa característica para outra versão do bólido de Modena é demais… Ainda mais quando essa versão cabe na estante da sua sala e custa o mesmo que 15 exemplares do LP700-4!

Isso mesmo, uma única réplica com escala de 1/8 será leiloada em dezembro com o lance inicial de "apenas" 3,5 milhões de euros! Absurdo? A expectativa é que o pequeno Aventador seja arrematado por 5 milhões de euros! Sim, agora é completamente absurdo.

A réplica foi feita por Robert Gulpen, que é famoso por já ter vendidos outras réplicas em escala por alguns milhares de euros, como o Mercedes-Benz 300 SL Gullwing.

Gulpen utiliza materiais nobres e caros na confecção (dita perfeita) do pequeno Aventador, tais como fibra de carbono, diamantes, ouro 24 quilates, prata, platina, pedras preciosas, entre outros.

A Lamborghini deve entrar para o Guinness Book com o mais caro objeto com o touro de Sant'Aghata já vendido! E ele nem anda… Meio milhão de euros vai para a caridade.

O comprador do Aventador LP700-4 mais caro do mundo ainda vai levar relíquias da própria Lamborghini, como pedaço de parede da fábrica, esboços originais do modelo, projetos, parte do primeiro motor feito para o carro, entre outras surpresas.

Será que tem algum LP700-4 de brinde no arremate dessa réplica? Abaixo, um vídeo do Lamborghini mais caro da história:

[Fonte: Diario Motor]

Notícias Automotivas - Carros - Toyota enfrenta tufão no Japão e fecha 11 fábricas

O tufão Roke assola o Japão e obrigou a Toyota a fechar 11 das 15 fábricas que possui no país. Todas as fábricas paralisadas estão na região de Aichi, as demais ficam Hokkaido, Tohoku e Kyushu.

Os ventos provocados pelo tufão Roke atingem 200 km/h e já foi dado aviso de mobilização para 1,09 milhão de pessoas.

Esse é o segundo desastre natural que a Toyota enfrenta este ano, sendo que o primeiro foi o fatídico terremoto de 11 março. A Toyota diz que a produção deve voltar ainda hoje, mas não garante a produção amanhã.

[Fonte: Carsale]

Notícias Automotivas - Carros - Gordon Murray apresenta esportivo elétrico T.32

O ex-engenheiro de F1 Gordon Murray apresenta um novo protótipo no Reino Unido, o roadster esportivo Teewave AR.1, também chamado pelo criador como T.32.

Tal como o T.27, o T.32 é totalmente elétrico e pesa apenas 850 kg, sendo 240 kg só de baterias de lítio. O desenvolvimento do carro durou apenas nove meses.

O motor elétrico tem apenas 65 cv, que confere ao T.32 uma velocidade máxima de apenas 146 km/h e aceleração de 0 a 100 km/h em longos 11.4segundos.

Notícias Automotivas - Carros - Cadê o meu Veloster branco?

Cadê o meu Veloster branco? Essa pergunta está sendo feita por vários consumidores que reservaram (e gastaram) o Hyundai Veloster na cor branca.

Lembre que aqui falamos sobre essa "oferta" de alguns concessionários da Hyundai que cobravam até R$5.000 além do preço de tabela pelo modelo na cor branca. Pois bem, até agora muitas pessoas que aguardavam ainda não viram a cor do carro.

A quantidade de reclamações no site Reclame Aqui é enorme, e mostra que mais uma vez a CAOA brinca com o consumidor brasileiro.

Quem reservou o Veloster branco foi informado de que teria de mudar para cor prata ou preto, ou então esperar até março de 2012, quando supostamente o modelo branco chegará.

Enfim, muitos consumidores estão se mobilizando através de campanhas e mensagens nas redes sociais, e algumas ações na justiça, para obrigar a Hyundai-CAOA a cumprir com o prometido. Afinal, ela não é a melhor do mundo?

Notícias Automotivas - Carros - GM vai fazer picape média em Missouri e dois sedãs na fábrica da Saturn

A GM decidiu produzir no estado do Missouri uma picape média, que será a sucessora das picapes GMC Canyon e Chevrolet Colorado atuais. Aliás, ela também é a futura S10 nacional.

A Colorado 2012 vai ser produzida na Tailândia e Brasil. No entanto, a GM não confirmou se irá vender ou não essa picape nos EUA.

Mesmo caminho foi feito pela Ford, que deixou de fazer a picape Ranger nos EUA. Além disso, a GM se prepara para produzir dois novos sedãs de porte médio (lá) na antiga fábrica da Saturn, no estado do Tennessee.

[Fonte: Auto News]