Notícias Automotivas - Carros - Avaliação NA – Chevrolet Agile 1 – Fotos e detalhes gerais do modelo

Iniciando nossas avaliações de modelos da Chevrolet, começamos pelo Agile, por ser um lançamento mais recente da marca e também por ser um carro que evoca muitas emoções dos leitores aqui do NA. Muito se fala sobre ele e por isso tínhamos certeza de que essa avaliação poderia ser proveitosa para muitos conhecerem melhor o modelo.

Já faz quase dois anos que o Agile está sendo vendido, ele foi lançado em outubro de 2009. De lá para cá vemos que o mercado certamente aprovou o carrinho, pois hoje ele é o hatch mais vendido do Brasil (fora do segmento de populares 1.0), com algo em torno de 5.000 a 6.500 unidades mensais.

É claro que o fato de ele ser de uma das quatro marcas tradicionais joga a seu favor, pois em muitas cidades menores temos concessionárias dessas marcas, e das outras não. Ele é bem vendido também por existir uma legião de fãs da GM no Brasil, e além disso ele é afinal de contas um carro mais novo no mercado do que seus concorrentes, então existe o fator novidade, que no Brasil é importantíssimo.

O Chevrolet Agile foi totalmente desenvolvido no Brasil pelo Centro Tecnológico Automotivo da marca. Ele tem o conhecido motor 1.4 Econo.Flex, que desenvolve até 102 cavalos no álcool e 97 cavalos com gasolina. O torque máximo é de 13,5 kgfm e 13,2 kgfm. Seu estilo de carroceria é parecida com a do Volkswagen Fox, com altura maior e consequentemente mais espaço interno.

As versões são duas, LT e LTZ, e a que a GM nos cedeu é a LTZ, mais completa, e ainda por cima equipada com todos os opcionais, custando 46.617 reais. A unidade é 2011, e está com 2.900 quilômetros rodados.

Dentre os equipamentos de série, a Chevrolet destaca que o Agile tem controle de velocidade de cruzeiro, controles de ar-condicionado e ventilação com display digital, faróis com acendimento automático, desligamento temporizado dos faróis após o desligamento do motor (guia de luz para auxílio em locais escuros), acendimento automático das luzes externas, quando as portas são destravadas pelo controle remoto, abertura automática dos vidros das portas com acionamento por controle remoto e seta de indicação de mudança de faixa temporizada (basta ao motorista dar um leve toque e a seta pisca três vezes, para indicar ao carro que vem de trás a intenção do motorista).

Outros itens destacados:

• Banco do motorista com ajuste de altura
• Computador de bordo com seis funções
• Coluna de direção ajustável em altura
• Banco dianteiro do passageiro com encosto rebatível
• Banco traseiro bipartido com encosto rebatível
• Travas elétricas das portas
• Espelhos retrovisores externos com controle remoto elétrico.
• Vidros com acionamento elétrico e dispositivo "Um Toque" para subida e descida, com sistema de alívio de pressão
• Alarme antifurto com controle na chave
• Rádio com CD/MP3 com Bluetooth®, entrada USB e Auxiliar IN/INPUT
• Navegador com GPS integrado ao painel
• Direção hidráulica

O Agile conta com 27 porta-objetos em seu interior, e seu porta-malas tem 327 litros, chegando a 1.140 litros com os bancos traseiros rebatidos. Para um modelo do segmento dele, é um porta-malas com boa capacidade, embora a falta de proteção para o silencioso final do escapamento faz com que a base do porta-malas esquente bastante.

Um ponto muito polêmico do Agile é seu design. Muito se reclama sobre seu visual dianteiro ser exagerado para o tamanho do modelo, e que suas linhas não são tão harmônicas quanto as do carro conceito que o gerou. O exagero na dianteira é evidente, este design fica melhor na Montana do que no Agile, mas o sucesso do Agile no mercado mostra que a aversão de alguns entusiastas ao design do modelo não foi reproduzida na população comum, que parece não ter notado esses detalhes.

A Chevrolet diz que a idéia era conceber um veículo com amplo espaço interno e compacto externamente. "O Chevrolet Agile vai além de um hatchback tradicional. Nossa tarefa foi de fazer um carro que criasse um novo referencial no segmento. Design arrojado é fundamental, assim como espaço interno e um aspecto de crossover, ou seja, um carro que 'transpire' versatilidade e que consiga atrair vários perfis, desde o urbano até o esportista ou aquele cliente que adora o campo", afirma Carlos Barba, diretor geral de Design da GM do Brasil.

O modelo usa a nova identidade dos veículos Chevrolet, ou seja, a grade do radiador como um elemento trapezoidal seccionada por uma barra horizontal onde é aplicada a gravata dourada, símbolo da marca.

Duas novas cores foram implementadas na linha da Chevrolet com o lançamento do Agile. São elas o azul Eros e o amarelo Carman. A lista de opções é complementada pelas seguintes tonalidades: branco Mahler, preto Liszt, vermelho Lyra, prata Polaris, bege Artio, cinza Artemis, verde Hera e verde Hades.

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
CHEVROLET AGILE 1.4 ECONO.FLEX

RESUMO
Modelo: Agile 1.4 Econo.Flex
Carroceria / motorização: Hatchback 5 passageiros, 4 portas, motorização dianteira, tração dianteira
Construção: Aço galvanizado nos painéis exteriores
Fabricação: Rosario, Argentina

MOTOR
Modelo: N14YF
Disposição: Transversal
Número de cilindros: 4 em linha
Cilindrada (cm3): 1.389
Diâmetro e Curso (mm): 77,6 x 73,4
Válvulas: SOHC, duas válvulas por cilindro
Injeção eletrônica de combustível: M.P.F.I. (Multi Point Fuel Injection)
Taxa de compressão: 12,4:1
Potência máxima líquida
(ABNT NBR 5484 – ISO 1585): Álcool: 102 cv a 6.000 rpm Gasolina: 97 cv a 6.000 rpm
Torque máximo líquido
(ABNT NBR 5484 – ISO 1585): Álcool: 13,5 kgfm (132 Nm) a 3.200 rpm Gasolina: 13,2 kgfm (129 Nm) a 3.200 rpm
Combustível recomendado: Gasolina comum e/ou Álcool hidratado
Rotação máxima do motor (rpm): 6.300
Bateria: 12V, 42 Ah
Alternador: 60 A (90 A com ar-condicionado)
Consumo NBR 7024 (km/l)
(Cidade/Estrada/Média): Gasolina: 12,1 / 16,2 / 13,7 Álcool: 8,4 / 11,2 / 9,5

TRANSMISSÃO
Modelo: F15-5 CR
Manual de 5 velocidades à frente sincronizadas
Relação de marchas:
Primeira: 3,73:1
Segunda: 2,14:1
Terceira: 1,41:1
Quarta: 1,12:1
Quinta: 0,89:1
Ré: 3,31:1
Diferencial: 3,94:1

CHASSIS/SUSPENSÃO
Dianteira: Independente McPherson, molas helicoidais, amortecedores telescópicos hidráulicos pressurizados a gás, barra estabilizadora
Traseira: Semi-independente com braços oscilantes, molas tipo barril com diâmetro variável, amortecedores telescópicos hidráulicos pressurizados a gás
Direção: Hidráulica, pinhão e cremalheira
Direção redução: 16:1
Direção número de voltas
(batente a batente): 2,77
Diâmetro de giro (m): 10,65

FREIOS
Tipo: Discos ventilados dianteiros, tambor traseiro
Disco diâmetro x espessura (mm): Dianteiro: 236 x 20; traseiro 200 x 20

RODAS/PNEUS
Roda tamanho e tipo: 15 x 6 (Opcional: Liga leve)
Pneus: 185/60R15

DIMENSÕES
Distância entre eixos (mm): 2.543
Comprimento total (mm): 3.996
Largura carroceria (mm): 1.683
Largura total (mm): 1.939
Altura (mm): 1.474
Bitola (mm): 1.435
Altura mínima do solo (mm): 160
Peso em ordem de marcha (kg): 1.032 (1.075 com ar-condicionado)
Distribuição de peso
(% dianteira/traseira): 60 / 40 (61 / 39 com ar-condicionado)
Coeficiente de penetração
aerodinâmica (Cx): 0,371

CAPACIDADES
Porta-malas (litros): 327
Carga útil (kg): 425
Tanque de combustível (litros): 54
Óleo do motor (litros): 3,25 (3,5 com o filtro)
Sistema de refrigeração (litros): 5,5
Sistema de partida a frio (litros): 0,5

DESEMPENHO
Velocidade máxima (km/h): Álcool: 166 Gasolina: 165
Aceleração 0 a 100 km/h (s): Álcool: 12s5 Gasolina: 13s0

CONTEÚDOS

CHEVROLET AGILE LT

DE SÉRIE:
• Rodas aro 15 polegadas de aço e calota
• Direção Hidráulica
• Banco do motorista com ajuste de altura
• Sistema de ventilação com ar quente
• Limpador/desembaçador do vidro traseiro
• Computador de bordo
• Piloto automático

OPCIONAIS:
• Travas elétricas nas portas
• Vidros elétricos dianteiros
• Alarme
• Coluna de direção com ajuste de altura
• Banco traseiro 40/60 com encosto rebatível e banco dianteiro com encosto reclinável
• Ar-condicionado
• Airbag duplo

CHEVROLET AGILE LTZ

DE SÉRIE:
• Rodas aro 15 polegadas de alumínio
• Direção Hidráulica
• Banco do motorista com ajuste de altura
• Sistema de ventilação com ar quente
• Limpador/desembaçador do vidro traseiro
• Computador de bordo
• Piloto automático
• Faróis de neblina
• CD/MP3 com Bluetooth®, USB e Auxiliar In/Input
• Travas elétricas nas portas
• Vidros elétricos dianteiros
• Alarme
• Coluna de direção com ajuste de altura
• Banco traseiro 40/60 com encosto rebatível e banco dianteiro com encosto reclinável
• Banco dianteiro do passageiro com encosto reclinável
• Espelhos retrovisores com acionamento elétrico

OPCIONAIS:
• Ar-condicionado
• Airbag duplo
• Freios ABS
• Lanterna de neblina
• Vidros traseiros com acionamento elétrico

Notícias Automotivas - Carros - Carro da semana, opinião de dono: Chevrolet Vectra CD 99

Sou um freqüentador assíduo do site Notícias Automotivas e depois de ler tantos artigos legais sobre a opinião dos leitores sobre seus carros, pensei em escrever algo sobre isso e espero que eu possa passar um pouco de minha experiência com este veículo tão especial.

Apresentação

Meu nome é Rodrigo Linhares, sou amante dos automóveis, sobretudo dos carros europeus desde muito jovem, incentivado pelo meu pai, que também esteve sempre ligado a este mundo. Meu pai foi uma pessoa que sempre foi fã do Monza desde seus primórdios, sendo eu por seguinte, um fã do Vectra, não somente do Vectra, mas de sedans da Opel de modo geral. Assim como meu pai havia conseguido ter seu Monza, eu, com muito prazer, pude ter mais de um exemplar deste maravilhoso modelo Vectra.

Primeira aquisição

Adquiri um Vectra GLS ano 99 da cor branca, motor 2.2 8 válvulas, 123cv, seu ponto forte era o conforto. Era um carro de presença, em seus pontos fortes também incluíam o moderníssimo desenho, que na minha opinião é ainda atual e o silêncio interno. Além de tudo dotava de um acabamento de tirar o chapéu mesmo dos mais exigentes. Na nota fiscal deste carro registra 28 mil Reais na concessionária, o proprietário fez questão de deixar o manual e todas as notas fiscais junto ao veículo.

Por mais que este carro fosse incrível com seus bancos em veludo muito aconchegantes e sua maciez, o Vectra CD possuía algo a mais que a versão GLS não tinha, um "tchã" a mais. Depois de um ano com o Vectra GLS resolvi adquirir um Vectra CD ano 1998. Mas não era um qualquer, era um especial,era o modelo que eu almejava, com seus diferenciais em relação ao GLS:

Pneus 195-65 com Rodas em 15 polegadas;
Faróis auxiliares que acompanham o desenho do para-choques;
Lanterna traseira fumê (um charme);
Ainda possuía todas as maçanetas na cor do carro.
Som original com controles ao volante e amplificador de som.
Retrovisor fotocromico.

Fora estas características básicas do modelo, este exemplar Confort Diamond (este é o nome da versão) anda possuía os itens:

Duplo airbag;
Freios ABS;
Teto solar;
Bancos e volante em couro;
Ar-condicionado digital;
Computador de bordo;
Teto solar;
Além do Câmbio automático com controle de cruzeiro;
E controle de tração.

Este era o modelo mais completo da época, de 1998. Seu preço na loja? R$ 63.000,00 na Concessionária, também possuo a nota fiscal. Como adquiri este carro de meu sogro e ele o tirou zero, ficou mais fácil manter estes documentos em minha posse, além de tudo, conhecer o histórico deste veículo.

Características GLS e CD

Por mais que os carros "seriam" os mesmos, seu comportamento nada tem haver. Enquanto um era macio, com uma direção levíssima e uma traseira um tanto quanto boba, o outro era um carro duro, esportivo, direção pesada e colado no chão. Quero deixar claro que todas as características originais dos carros sempre foram e sempre serão mantidas por mim.

O motor 2.2 16 válvulas do CD não era muito evidenciado no trânsito do dia a dia com seu câmbio quatro marchas. Mas que se transformava acima dos 90 km/h. Na cidade eu o chamada de marreco, pela característica de vagarosidade na arrancada, no tirar do zero. Minha esposa falava para mim quando o guiava: "Como é lerdo para arrancar, meu Celta é tão esperto.", mal sabia ela que a velocidade final do Celta era quase alcançada na primeira marcha do Vectra (exagerando um pouco), que efetuava a troca automática para a segunda marcha por volta de 95 km/h no Kickdown antes de cortar a injeção do combustível.

A terceira marcha daria algo em torno de 195 km/h e a quarta, de acordo com o manual, em uma situação normal de temperatura e pressão, não seria alcançado seu limite de corte de giro. Uma observação é que no GLS, o velocímetro marca até 220 Km/h e no CD este número avança até 260 Km/h.

Cabe aqui uma comparação: O GLS cinco marchas 8 válvulas à 2.000 giros estava a 70 km/h aproximadamente, já o quatro marchas 16 válvulas à 2.000 giros estava um pouco mais de 90 km/h, mostrando assim sua característica de carro que quer comer asfalto.

Os bancos em couro, o que tinham de esportivo perdiam em conforto em relação ao veludo. Ambos são bonitos do meu ponto de vista, mas o couro com tempo, mesmo com os devidos cuidados se tornam um pouco mais barulhentos com uns rangidos, mas que não poderiam faltar na versão CD já que fazem parte da composição do carro.

Traction Control e regime de baixa aderência: Duas características deste carro são os mecanismos de controle de tração, estes funcionavam muito bem quando testado, um deles é o Traction Control que não deixa o carro patinar. Ao afundar o pé e as rodas começam a girar em falso, a injeção é cortada e a luz TC no painel começa a piscar.

Era possível desligar o mecanismo caso queira gastar um pouco de pneu. O regime de baixa aderência é uma funcionalidade da caixa automática que faz o veículo arrancar sem patinar quando em areia, lama e neve. Este último adota a terceira marcha para arrancar, uma espécie de recuo que não aplica todo o torque nas rodas. Ambos os recursos sempre funcionaram corretamente quando exigidos.

Uma coisa que aprendi com outros entusiastas do Vectra e observando outros veículos foi distinguir couro original de fábrica e o posto em paralelo (as vezes pela concessionária). O couro original posto pela GM é mais rugoso e um detalhe importante era a lateral da porta, nesta o original era posto somente na parte superior não posta em toda lateral da porta, a parte inferior e o porta-mapas é revestido em veludo cinza ou azul.

Quando o couro é colocado posteriormente fora da linha de montagem este cuidado não era tomado, às vezes o couro era usado para revestir toda a lateral da porta, e às vezes a marca da Chevrolet é posto no encosto, além da qualidade do material ser um pouco inferior. Deste veículo o couro era legítimo de fábrica.

Pontos negativos

Manutenção cara, seguro caro, valor do carro mínimo. É um carro que você vai pagar um preço bem baixo no mercado, vai dar aquela sensação de "comprar um carro bom a preço de popular". Mas cuidado, você pode estar pegando um carro que está dando (dará com certeza) manutenção, e o preço é salgado. Tudo nele é mais caro, desde a correia dentada até as pastilhas de freios por causa dos discos maiores em relação ao GLS.

Pode não ser um carro que quebra mais, porém ele tem muito mais coisa para quebrar e cobra mais quando isso ocorre. A idade vai chegando e os eletrônicos vão pifando. É um carro ótimo para quem gosta de fuçar e fazer por conta em casa. Senão prepare-se para arranjar um sócio: o mecânico.

O seguro dele é caro, por possuir peças caras de reparação, seu preço sobe bastante, cheguei a pagar 25% a mais do que o Vectra GLS e 40% a mais que um Astra.

Consumo

Aqui um ponto controverso, na cidade sempre entre 6.5 e 7.5 km/l, mas em viagens, facilmente entre 12.5 e 13.5 km/l. Eu nunca o considerei um bebedor, estava de acordo com seu peso e potência. Ar condicionado ligado não chegava a ser sentido em termos de desempenho e consumo.

Defeitos/Manutenção

A manutenção do motor 16 válvulas é sim mais cara que o de 8 válvulas. São mais peças e requerem maior cuidado. Já constatei diversas vezes que as peças de reparos são mais caras.

- Remoção de vazamento de óleo na tampa do cabeçote, três vezes. Eu nunca vi um Vectra 16 válvulas que não estivesse com a tampa babada em óleo, só o meu, mas a que preço, uma vez por ano as juntas precisavam ser trocadas, não agüentavam. Parece-me um defeito de projeto. Algo em torno de R$ 180,00 cada ida ao sócio.

- Mau contato nos motores de regulagem de altura dos faróis, o farol ia para cima e para baixo sozinho, na concessionária somente trocavam o conjunto ótico inteiro! R$ 980 cada. Desmontei o conjunto limpei todos os conectores e deu uma 'amenizada' na situação.

- Queima de lâmpadas no painel de instrumentos e no LCD do ar condicionado. Fato engraçado, a concessionária queria R$ 150,00 para a troca da lâmpada dos instrumentos e seriam pelo menos 3 horas de mão de obra e que o LCD do ar condicionado não seria possível arrumar, sendo necessário trocar todo o painel frontal e sairia em torno de R$ 450. Resolvi não fazer o serviço e em outro dia levei-o em uma auto-elétrica famosa e antiga aqui da minha cidade, trocaram as lâmpadas do instrumento, arrumaram a iluminação do LCD do ar condicionado aquele que a concessionária falou que NÃO era possível arrumar, levaram uma hora e me cobraram R$ 35,00. É engraçado para não dizer triste. Aqui em Blumenau somos muito mal servidos pela concessionária GM.

- Ar condicionado parou de gelar – Efetuei uma carga de gás no valor de R$ 120 e durou mais um ano.

- Computador de bordo acusando pastilha de freio – na Concessionária R$ 580 o par traseiro e R$ 900 o par dianteiro. Mas depois vimos que o sensor se soltou da pastilha e acusou erroneamente. Porém os sensores estragaram devido ao contato com o disco, resultado: R$ 200 cada sensor, são quatro.

- Silencioso traseiro: R$ 800 na concessionária, R$400 no mercado paralelo.

- Vazamento de água do radiador: Aqui começou uma novela, foi trocado três vezes a válvula de ar quente, algo em torno de R$ 80 cada. Uma peça que a própria GM diz que não produz mais e ela mesma compra de terceiros para revender. O radiador também já foi trocado por causa de oxidação: 1.800,00.

E o que fez correr lágrimas dos olhos:

- Fundi o motor – Ficou sem água, aqueceu e eu não percebi. Foi feito o motor inteiro, de cabo a rabo, só ficou o bloco para contar a história, preço da brincadeira: R$ 6.800,00. E nunca mais o carro ficou igual. Após isto, o carro perdeu o encanto, as vibrações do motor aumentaram, o consumo aumentou, a concessionária não conseguia dizer o que era o problema. Causa raiz da falta de água: Válvula de ar quente, de novo logo que possível eu o vendi com menos de 100 mil Km rodados, um carro bom, mas com uma manutenção de amargar.

Dica

Caso você queira um Vectra CD, tome muito cuidado, como a manutenção dele é cara em relação ao preço do automóvel propriamente dito, é fácil encontrar exemplares que não receberam a manutenção correta, muitas vezes sem revisões, e como já vi muitas vezes, peças estragadas ao invés de ser repostas são muitas vezes apenas desativadas. Sensores de freios por exemplo.

Este carro acima relatado foi vendido por R$ 18.000,00.

Notícias Automotivas - Carros - MotoReport: o mais novo site do NA, dedicado exclusivamente a motos

É com muito orgulho que anunciamos o mais novo membro da rede de blogs do NA, o MotoReport. Ele é um blog que aborda tudo sobre motos, feito pelo Diego de Sousa, entusiasta que tem muita experiência com motos e escreve artigos sobre o assunto para jornais de sua região.

Não se trata de um blog que apenas publica notícias aleatórias sobre motos, mas sim que tem opinião, matérias especiais e também avaliações de modelos de motos vendidos no Brasil em seus mais de 450 posts já publicados. Ele continuará a ser tocado pelo Diego, mas agora terá também o apoio do nosso time de editores, trazendo ainda mais notícias sobre motos.

Acreditamos com essa união de esforços e experiência, o MotoReport tem tudo para ser uma confiável fonte de informações sobre duas rodas para os leitores do NA e também para todos que gostam muito de motos!

Acesse agora mesmo: www.motoreport.com.br

Notícias Automotivas - Carros - New Fiesta hatch roda sem disfarces em São Paulo

O New Fiesta hatch está rodando sem camuflagem em São Paulo. Parece que o pessoal da marca acha que o momento já é propício para fazer um marketing nas ruas, pelo fato de o lançamento estar próximo.

O leitor Felipe Carastan avistou o modelo ontem. Note a placa de Camaçari/BA. Percebendo que o carro ia ser fotografado, o motorista deu uma acelerada forte, deixando o Felipe com seu Fiesta Rocam 1.6 para trás.

Só que logo em seguida o trânsito complicou e a oportunidade apareceu. Agora me diz: Pra que colocar o carro sem camuflagem na rua e depois tentar evitar fotos? Mais uma parte da tática de marketing?

Notícias Automotivas - Carros - Volkswagen Tiguan 2012: detalhes sobre os equipamentos de série e opcionais

Depois de recebermos de nossas fontes a informação de que as concessionárias Volkswagen já tem unidades do Tiguan 2012 em estoque, e que o lançamento será dentro de algumas semanas, temos em mãos alguns detalhes sobre os equipamentos do modelo.

O motor será o mesmo 2.0 TSI de 211 cavalos da linha Passat. Tiptronic no volante, Bluetooth e conector iPod são de série. Mas o interessante são os equipamentos opcionais. Veja uma lista do que o modelo poderá ter:

Rodas 18″ + Couro Vienna – W82
Navigation System RNS315 – PNL+RG1+9ZS
Kessy + Park Assist & câmera de ré – 4F2 + 7X6
Kessy + Park Assist SEM câmera de ré – 4F2 + 7X5
Xenon headlights LED daylights – WXE
Teto Solar panoramico – PS9

Os códigos à frente do item são os pacotes de opcionais que podem ser escolhidos. Sobre o acabamento do interior, o padrão é a combinação de bancos em tecido + couro Alcantara. As cores podem ser escolhidas: Preto (DM), Cinza (WX) e Bege (NP). Como opcional, o acabamento em couro (W82) também em três cores: Preto (DM), Bege (XU) e Marrom (NQ).

Os preços ainda não foram repassados para as concessionárias, embora o gerente de uma concessionária tenha especulado para um leitor que os preços começam em 105.000 reais.

Notícias Automotivas - Carros - GM estuda lançar um Camaro Cross

Leia no Bizarrices Automotivas: A Chevrolet está estudando a exploração de um nicho inédito no mercado, o de muscle cars aventureiros. A marca quer aproveitar o sucesso absoluto da quinta geração do Camaro para explorar novas variações do modelo.

Notícias Automotivas - Carros - Chevrolet Cruze: tem revenda cobrando de R$10.000 a R$15.000 a mais! Preço chega a R$96.000!

Lançamento… Como sempre, lançamento no Brasil é sinônimo de preço alto, ágio mais ainda e lucros abusivos para montadoras e concessionárias.

Enfim, mas sempre tem gente que paga mais para ser o primeiro a desfilar com a novidade pelas ruas. Bom, o Cruze não será diferente e a GMB não existe para fazer milagre (aliás, nenhuma montadora).

Mas vale procurar um preço "menor", não é? Pois é, o leitor Fábio Prado resolveu ver o lançamento de perto na revenda e conferir os preços. Resultado? Quase caiu de costa! Leia o relato dele:

Caros

Se ninguém comprasse, os preços iriam para a tabela, que já é salgada. O problema é que sabemos que vai ter muita gente pagando essa fortuna pra ser um dos primeiros… Lamentável.

Pois é, parece que o preço de tabela do Cruze LTZ deverá ser de R$79.890 conforme anunciamos aqui. Realmente um absurdo cobrar quase um Celta na versão topo de linha do Cruze.

Agradecimentos ao Fábio pela informação.

Notícias Automotivas - Carros - Peugeot 408: mil unidades para a Localiza

Lembra o que publicamos sobre a concorrência entre locadoras e revendas de automóvel? Pois é, logo mais teremos mil exemplares seminovos do Peugeot 408 com preços interessantes no mercado.

A Peugeot faturou através de venda direta mil unidades do Peugeot 408. Todas adquiridas pela Localiza – tradicional locadora de veículos – e disponíveis nas três versões: Allure, Feline e Grife.

O Peugeot 408 tem motor 2.0 Flex com 151 cv no etanol e tem opção de transmissão manual ou automática Tiptronic. O 408 tem três anos de garantia e revisões que custam R$728 nas três primeiras visitas, a cada 10 mil km.

Notícias Automotivas - Carros - Caminhões e ônibus têm crescimento de 16,7% em 2011

Não são apenas carros e motos que estão vislumbrando um céu de brigadeiro. Caminhões e ônibus também rodam em tempo bom no Brasil.

Até agosto, o segmento de caminhões e ônibus vendeu 137.020 unidades, o que representa crescimento de 16,7% em relação a 2010.

Os caminhões seguem como maioria, tendo sido emplacados 114.796 exemplares no período, alta de 16,3%. A liderança é da Volkswagen com 30,04%, seguida pela Mercedes-Benz com 24,54%, Ford (17,56%), Volvo (10,77%), Iveco (8,26%) e Scania (7,63%).

Já no segmento dos ônibus, as vendas somaram 22.224 unidades, registrando alta de 19,06%. A Mercedes segue líder – como sempre – com 43,04%, seguida por VW (33,14%), Volare (11,73%), Iveco (4,10%), Scania (3,02%) e Agrale (2,51%).

[Fonte: Webtranspo]

Notícias Automotivas - Carros - Mês de agosto foi histórico para a Nissan

Até agora já foram postadas inúmeras notícias sobre como o mês de agosto foi bom para várias marcas e outras empresas envolvendo o segmento. E não foi diferente com a Nissan, pois segundo a montadora foi registrado um recorde histórico em suas vendas.

O carro chefe desse recorde foi a picape Frontier que vendeu 1.488 unidades em agosto, 110% a mais que o mês de agosto do ano passado. Só em agosto, a marca registrou um total de 5.375 unidades vendidas, crescimento de 81% se comparado com o mesmo período do ano passado.

Isso rendeu a Nissan uma participação de mercado de 1,8%.

Observe como estão as vendas dos modelos da Nissan:

Só estamos esperando os resultados que o March vai render.

Notícias Automotivas - Carros - DR Motor apresenta DR3: Chery Fulwin agora é vendido na Europa

A DR Motor – marca italiana que vende produtos da Chery – está lançando na terra da Ferrari o DR3. Trata-se da versão local do Fulwin, o terceiro Flex que a marca chinesa vai vender no Brasil.

O DR3 será vendido nas versões sedã e notchback, tal como será aqui. Ele será o primeiro modelo da DR a ser produzido em Termini Imerese (sim, a DR comprou a ex-fábrica siciliana da Fiat no lugar da De Tomaso).

Esse novo lançamento da DR se junta aos modelos DR1 (S18), DR2 (Face) e DR5 (Tiggo). Lembrando que antigamente o DR3 era um clone do RAV4 três portas da geração anterior feito por outra chinesa.

Como todo DR Motor, o DR3 será personalizado ao gosto italiano, ganhando belas rodas aro 17, para-choques esportivos, suspensão recalibrada, grade colméia da DR, etc.

Infelizmente, o interior não foi modificado pelos italianos, o que é uma pena, pois o exterior ficou bem melhor que o original chinês.

Os motores disponíveis são 1.3 (83 cv) e 1.5 (109 cv), ambos Flex: gasolina e GLP. Batizadas de Ecopower, essas duas versões do DR3 custam entre €11.000 e €13.000. Boa sacada da DR, que ao invés de criar uma versão GLP, optou por ter todas com gás e incentivo fiscal.

E não é só isso, no segundo semestre do DR3 ganha um motor turbo diesel 1.6, que ainda não sabemos se será Fiat ou Chery.

Notícias Automotivas - Carros - Hyundai i40 Sedan anda passeando pela Coréia do Sul

O Hyundai i40 é um modelo baseado no Sonata para ser vendido no mercado europeu. No entanto, o i40 foi visto em testes na Coréia do Sul.

Testando componentes ou terá alguma função na linha de produtos na terra natal? Acreditamos que não, pois isso atrapalharia o bom desempenho do Sonata.

O sedã tem motor 1.6 GDi com 138 cv, 2.0 GDi com 177 cv e opções turbo diesel CRDi.

[Fonte: The Korean Car Blog]

Notícias Automotivas - Carros - Volkswagen terá espaço de “apenas” 9 mil metros quadrados em Frankfurt

Se a Audi vai ser atração do lado de fora do Salão de Frankfurt com seu estádio de carros de luxo, com direito a pista de testes e tudo, a Volkswagen também não vai ficar por baixo.

O estande da marca terá 9.000 m2 e espaço para mais de 50 veículos em exposição. Terá como destaque uma estrutura com 30 metros simulando um grande tablet, onde projeções virtuais dos modelos serão mostradas.

Toda a estrutura terá o suporte de 80 funcionários, que ainda terão outros colegas do lado de fora do Hall 3.0. Por quê? A VW vai levar uma frota de 74 veículos para test drive, incluindo nove elétricos Golf blue-e-motion.

Up! Golf Cabriolet, Tiguan renovado, Nills Concept, entre outros, serão destaque na paisagem interna criada pela montadora da Baixa Saxônia.

Notícias Automotivas - Carros - Saab: concordata é negada e sueca deixa de ver a luz no fim do túnel

Hoje de manhã ainda tínhamos alguma esperança na salvação da Saab, mas agora de noite temos que relatar a negativa sueca diante do pedido de concordata feito pela montadora.

Com isso, a marca deixa de ver a luz no fim do túnel. A dívida da montadora chega a US$210 milhões e a fábrica está silenciosa.

Diante da negativa do Tribunal de Vanersborg, que não acredita em uma nova recuperação da Saab, a última esperança está depositada nos chineses da PangDa e Youngman.

Por €245 milhões, eles vão dividir o controle da Saab, mas para isso precisam esperar a boa vontade do governo de Pequim em autorizar a transação. Se isso não for feito logo, não haverá mais motivos para os chineses gastarem essa grana na Suécia.

Notícias Automotivas - Carros - Ford Ecosport 2013 é flagrado nos Estados Unidos

Cansados de ver apenas New Fiesta servindo de mula para a futura EcoSport 2013? Pois bem, lá fora o futuro utilitário da Ford brasileira e internacional foi visto do jeito que será feito.

No entanto, as camuflagens ainda escondem seus detalhes estéticos, mas no geral já podemos vislumbrar como será o sucessor do atual Eco.

O tamanho parece ter aumentando, tanto em largura como em comprimento e altura. Note que o estepe na tampa traseira deve continuar.

Embora com linhas mais agressivas, o EcoSport 2013 deverá manter uma aparência robusta típica de utilitários esportivos, além de suspensão bastante elevada.

Motores e transmissões serão herdados do New Fiesta, bem como vários outros componentes. A tração será dianteira, sendo a versão integral opcional ou de série no topo de linha.

[Fonte: Cars Spy Photos]

Notícias Automotivas - Carros - Maserati SUV: primeira imagem do crossover italiano revelada

Essa imagem foi extraída de um catálogo da Maserati falando de seu futuro SUV, que será apresentado em Frankfurt. O modelo é fruto da parceria entre Fiat e Chrysler, herdando a plataforma do Jeep Grand Cherokee 2012.

Ele terá motor V8 4.7 com 450 cv e transmissão automática ZF com oito marchas. Haverá ainda uma versão turbo diesel com motor V6 3.0 feito pela VM Motori e entregando 300 cv, contra os 241 cv do Grand Cherokee para a Europa.

Com esse e outros novos produtos, a Maserati espera salta de 5.675 carros por ano para 50.000! Mais detalhes em breve, já que depois desta revelação não oficial a Fiat deve liberar os detalhes do futuro SUV "italiano".

[Fonte: Auto Spies]

Notícias Automotivas - Carros - Holden Commodore 2012 recebe poucas mudanças para ficar firme até 2014

O Holden Commodore – nosso conhecido Fittipaldi – ganhou atualizações para 2012 a fim de manter-se firme no mercado australiano até 2014, quando a geração VF tomará seu lugar ao sol.

No exterior, o Commodore 2012 ganha detalhes cromados na frente e a suspensão esportiva FE3 na versão SS V-Redline Series, incluindo perua e a picape Ute.

O Omega recebeu novas rodas de liga leve aro 16 com sete raios, enquanto o Calais V ganha novos spoilers e por fim o SS V-Redline Series traz agora novas rodas esportivas aro 19 e novas pinças de freio traseiro.

O modelo ganhou ainda duas novas cores: Perfect Blue e Clorofila. O interior ganhou novas costuras prateadas na configuração Ônix e acabamento em couro Razor e sistema multimídia IQ, pronto para smartphones.

Notícias Automotivas - Carros - Renault Kangoo Express: redução de custo na hora da manutenção

Para oferecer melhor custo/benefício para seus clientes, a Renault do Brasil está reduzindo os valores de componentes de manutenção e reparação do Kangoo Express. Observe algumas reduções de preços importantes:

O Renault Kangoo Express tem duas opções, com ou sem porta lateral deslizante. Em qualquer uma das opções, o modelo pode transportar até 800 quilos de carga, 140 quilos a mais que seu principal concorrente atual.

O propulsor 1.6 16V Hi-Flex desenvolve potência de 98,3 cv (álcool) e 95 cv (gasolina), sempre a 5.000 rpm. O torque máximo é de 15,3 mkgf (álcool) e de 15,1 mkgf (gasolina), a 3.750 rpm.

Notícias Automotivas - Carros - Importados aumentam estoques de nacionais e forçam linhas a parar

O mercado nacional cresceu 8% até agosto, mas as vendas de importados saltaram para 34,7% no período. Além disso, o brasileiro está comprando menos populares, cujas vendas caíram 6%.

No entanto, carros mais potentes tiveram alta de 17%. Boa parte desses carros mais possantes é importada, o que colabora para um aumento dos estoques das montadoras em seus pátios e revendas.

Diante dessa situação, as montadoras começam a "ajustar" suas produções para frear o crescimento dos estoques, dando férias, fazendo manutenção, parando para desfile de 7 de setembro e daqui a pouco final de campeonato de várzea. Enfim, motivos elas arrumam facilmente para não confirmarem o óbvio.

A choradeira agora é geral, pois elas dizem que os importados estão comendo parte do mercado nacional, e que com o aumento da produção em 4,4%, as vendas de nacionais não tem acompanhado o mesmo ritmo, gerando estoques.

A apelação vai direto para o governo federal, que deve tomar medidas contra essa invasão de importados. Falam em IPI maior para carros que não sejam "feitos" no país e tal. Então quer dizer que Argentina e México estarão incluídos? Acredite se quiser.

[Fonte: Rede Brasil Atual]

Notícias Automotivas - Carros - Kia GT: coreana divulga novas imagens do esportivo baseado no K9

O Kia GT é o cupê esportivo que a coreana prepara para Frankfurt. O modelo é feito sobre a plataforma do novíssimo K9, que ainda nem deu as caras.

Com formas bastante agressivas, o Kia GT tem quatro portas – com traseiras tipo suicida – espaço para quatro ocupantes e aspecto futurista no interior.

Sob o capô, um bloco V8 4.6 com 385 cv. A tração é traseira e a estrutura será bastante rígida para suportar a força do V8 e a ausência da coluna B entre as portas.