Notícias Automotivas - Carros - VÍDEO: JAC Motors já divulga série Brasil da linha J3 em comercial

Algumas horas após ter divulgado a imprensa a nova série especial "Brasil" para a linha J3 – hatch e Turin –, a JAC Motors colocou ao ar a propaganda televisiva do modelo chinês na versão que, de acordo com a fabricante, será limitada a somente a 15 unidades.

E quem protagonizou o comercial? O "garoto-propaganda" Faustão, claro. E, como dito anteriormente, o J3 e J3 Turin Brasil ganharam na série bancos em couro (70% couro e 30% Courvin), tapetes e película protetora de série – sendo estes primeiros com bordado da série.

Os preços para os modelos são os mesmos: R$ 37.900 para o hatch e R$ 39.900 para o J3 Turin Brasil.

Notícias Automotivas - Carros - Peugeot faz feirão de fábrica no Rio de Janeiro

A Peugeot está realizando um feirão de fábrica no Rio de Janeiro, oferecendo modelos com preços de nota fiscal.

O foco são as linhas 207 e 307. O 207 XR 1.4 Flex está sendo oferecido por R$31.730. Já o 307 Presence, que tem motor 1.6 16V Flex, sai por R$46.299.

A Peugeot oferece taxa zero para planos de 50% de entrada e saldo em 12 meses. Já para o 408, o plano é de 50% e 18 mensais sem juros.

A ação de vendas da Peugeot vai ocorrer entre os dois 05 e 06 de novembro no Shopping Via Parque, na Barra da Tijuca. O horário vai das 10h às 22h.

Notícias Automotivas - Carros - Ford Focus Electric tem preço sugerido de US$39.975 nos EUA

A Ford anunciou o preço do Focus Electric para o mercado americano. O hatch médio sem emissão de CO2 está sendo oferecido por US$39.975.

Este valor já desconta o bônus federal de US$7.500 e inclui o frete de US$775. Para quem deseja ter um na garagem, ainda existem os incentivos estaduais por lá.

Esse preço do Focus Electric é mais alto que o do Leaf, que custa US$36.050 (já com bônus), embora seja um pouco mais barato que o Volt (US$41.000 com os mesmos incentivos).

O Focus Electric pelo menos já vem bastante completo. Traz central multimídia com tela de 4,2 polegadas, SYNC, MyFord Mobile App (que monitora o carregamento da bateria), rádio-satélite SIRIUS, rádio HD, Bluetooth, MyKey, rodas aro 17, faróis HID, sistema de áudio Sony com nove alto-falantes, entre outros.

O motor elétrico entrega 123 cv e a velocidade máxima é de 136 km/h. A autonomia padrão é de 160 km.

Notícias Automotivas - Carros - Argentina: mercado local tem queda de 14,52% – Classic lidera entre os hermanos

O mercado argentino registrou queda de 14,52% nas vendas em outubro com relação a setembro. Mas em relação a 2010, houve alta de 33,89%. Foram vendidas 72.068 unidades. No acumulado do ano, os hermanos consumiram 753.150 unidades.

Lá a liderança entre as marcas está com a Volkswagen, mas o líder entre os carros é o Chevrolet Classic. Entre os comerciais leves, a Toyota Hilux ficou na frente.

Abaixo, as marcas e modelos mais vendidos do outro lado da fronteira:

Marcas

1 Volkswagen 14.817
2 Chevrolet 12.262
3 Renault 8.908
4 Ford 8.479
5 Fiat 8.078
6 Peugeot 6.182
7 Toyota 3.120
8 Citroën 2.948
9 Nissan 932
10 Honda 810
11 Chery 466
12 Mercedes Benz 440
13 Audi 417
14 Hyundai 276
15 Jeep 196
16 Kia 179
17 Iveco 135
18 Dodge 101
19 Mitsubishi 69
20 Subaru 33
21 Alfa Romeo 32
22 Smart 30
23 BMW 18
24 Volvo 17
25 Mini 11
26 Porsche 10
27 Land Rover 10
28 Suzuki 8
29 Ssangyong 4
30 Chrysler 1
31 Seat 1

Automóveis

1 Chevrolet CLASSIC 4.013
2 Volkswagen GOL POWER 3.081
3 Peugeot 207 COMPACT 3.053
4 Volkswagen GOL TREND 2.875
5 Volkswagen SURAN 2.420
6 Ford ECOSPORT 2.413
7 Renault SANDERO 2.115
8 Chevrolet CELTA 1.900
9 Ford FOCUS II 1.768
10 Chevrolet AVEO 1.683
11 Chevrolet AGILE 1.613
12 Fiat SIENA 1.566
13 Ford KA 1.468
14 Renault CLIO 1.410
15 Fiat UNO 2010 1.405
16 Volkswagen VOYAGE 1.155
17 Volkswagen VENTO 1.100
18 Volkswagen FOX 1.059
19 Renault DUSTER 985
20 Volkswagen BORA 963
21 Toyota COROLLA 871
22 Renault FLUENCE 846
23 Fiat UNO FIRE 829
24 Fiat PALIO 809
25 Renault LOGAN 797
26 Fiat PUNTO 782
27 Peugeot 408 779
28 Citroen C4 733
29 Chevrolet MERIVA 646
30 Ford FIESTA ONE 508
31 Peugeot 206 473
32 Fiat PALIO WEEKEND 473
33 Renault KANGOO 467
34 Renault SYMBOL 451
35 Chevrolet PRISMA 441
36 Citroen C3 429
37 Fiat IDEA 429
38 Peugeot PARTNER 414
39 Chevrolet ASTRA 412
40 Ford FIESTA KINETIC 400
41 Peugeot 307 394
42 Citroen C3 PICASSO 386
43 Nissan TIIDA 369
44 Honda FIT 363
45 Citroen C3 AIRCROSS 358
46 Volkswagen FOX CROSSFOX 260
47 Citroen PICASSO 257
48 Chevrolet CRUZE 247
49 Nissan SENTRA 243
50 Citroen BERLINGO 233

Comerciais Leves

1 Toyota HILUX 1.817
2 Ford RANGER 1.418
3 Volkswagen AMAROK 1.322
4 Renault KANGOO FURGON 988
5 Fiat FIORINO 902
6 Peugeot PARTNER FURGON 686
7 Chevrolet S-10 615
8 Fiat STRADA 610
9 Citroen BERLINGO FURGON 379
10 Renault MASTER 367
11 Nissan FRONTIER 317
12 Chevrolet MONTANA 283
13 Volkswagen SAVEIRO 248
14 Mercedes Benz SPRINTER 238
15 Honda CRV 236
16 Toyota HILUX SW4 204
17 Renault DUSTER 4WD 195
18 Toyota RAV 4 175
19 Chery TIGGO 172
20 Iveco DAILY 135
21 Ford KUGA 114
22 Ford F 100 108
23 Fiat DUCATO 87
24 Fiat UNO 87
25 Renault KOLEOS 86
26 Ford TRANSIT 80
27 Audi Q5 77
28 Hyundai H1 70
29 Kia K2500 69
30 Hyundai TUCSON 66
31 Mercedes Benz CLASE GLK 64
32 Peugeot EXPERT 61
33 Volkswagen TIGUAN 59
34 Mitsubishi L200 54
35 Chevrolet CLASSIC CARGO 54
36 Jeep GRAND CHEROKEE 54
37 Hyundai SANTA FE 52
38 Kia SORENTO 45
39 Jeep CHEROKEE 44
40 Jeep WRANGLER 35
41 Ford ECOSPORT 4WD 34
42 Jeep PATRIOT 33
43 Toyota LAND CRUISER 30
44 Jeep COMPASS 30
45 Peugeot BOXER 27
46 Peugeot HOGGAR 23
47 Citroen JUMPER 20
48 Chevrolet CAPTIVA 19
49 Kia SPORTAGE 18
50 Audi Q7 8

[Fonte: Argentina Autoblog]

Notícias Automotivas - Carros - BMW: fogo no motor atinge também Rolls-Royce Ghost

Depois de ter recomendado um recall de 32.000 exemplares dos modelos BMW Séries 5 e 7, além dos SUVs X5 e X6, agora parece que a Rolls-Royce também terá que receber de volta alguns exemplares em suas lojas.

Por causa de um risco de incêndio no motor, tal como a BMW, a Rolls-Royce também terá que convocar 589 unidades do Ghost para fazer uma revisão.

O V12 turbocharged do Ghost também pode apresentar o mesmo defeito dos BMW, e assim é necessário um recall. Os modelos foram feitos entre 2009 e 2010.

[Fonte: NHTSA]

Notícias Automotivas - Carros - Subaru Impreza 2.0: leitores questionam potência do modelo japonês

O Subaru Impreza está sendo vendido no Brasil com motorização 1.5 e 2.0. O primeiro entrega 115 cv, enquanto o segundo tem 160 cv.

No entanto, alguns leitores nos questionaram sobre a potência da versão 2.0 vendida aqui. Lá no site da Subaru, que é representada pela CAOA, constam 160 cv, mas em vários mercados do mundo o motor rende 150 cv.

Mesmo com a pesquisa dos leitores, fomos averiguar em sites da Subaru pelo mundo, e realmente a potência em cv não passa de 150. Alguns sites falam em ps ou bhp, ficando ainda entre 148 e 152. A potência inclusive é a mesma para a versão diesel.

Curiosamente, 148 é o mesmo valor que a Hyundai divulga de seu 1.8 16V que equipa o Elantra, já declarado pela importadora como tendo 160 cv.

Enfim, será mais um caso de propaganda enganosa ou existe algum método de medição diferente utilizado pela representante da Subaru e Hyundai? Será ainda efeito da tropicalização por causa do etanol em nossa gasolina? Vamos esperar uma posição oficial da CAOA.

Subaru Brasil
Subaru Chile
Subaru Espanha
Subaru Global

Agradecimentos aos leitores Cauê e Lucro Brasil pela informação.

Notícias Automotivas - Carros - Montadoras: governo deve mudar regra para aferição de nacionalização de veículos

Agora pode sobrar para muita gente. Depois de aumentar o IPI para carros importados, a fim de promover investimentos no país, o governo quer mudar a regra para índice de nacionalização.

Não se trata da porcentagem em si, mas do que é incluído como nível de nacionalização. Hoje, um automóvel pode ter 65% de nível de nacionalização, mas em termos práticos (conteúdo feito aqui), apenas 22% são efetivamente peças nacionais.

Isso ocorre porque a regra define que o índice de nacionalização é de acordo com o faturamento da montadora e não pelo valor de custo do veículo ou seu peso, como em outros países.

Assim, todo tipo de custo possível é incluído no faturamento, desde o papel higiênico dos banheiros da fábrica até a hospedagem de jornalistas em hotéis durante eventos.

Com isso, o governo quer que os veículos produzidos aqui tenham realmente conteúdo de peças feitas na região e não o custo geral do negócio. No entanto, ainda nada está definido e uma definição vai depender de muita negociação.

Parece que o governo se assustou com seis marcas já definindo que irão produzir aqui e até algumas dizendo chegar a curto período aos 65% de nacionalização pretendida pelo Planalto. Se a regra for mudada para o valor de custo do veículo, aí muitas montadoras vão acabar se complicando.

[Fonte: Estadão]

Notícias Automotivas - Carros - Peugeot 208: vídeos revelam um pouco mais do novo compacto que será vendido no Brasil

Alguns leitores adoraram, outros nem tanto. Mesmo assim, o Peugeot 208 será um salto enorme para a linha de produtos da marca no país.

Afinal, aqui ainda temos o longevo 206 retrofitado e chamado de 207, enquanto o verdadeiro 207 já está dando adeus na Europa.

O 208 apresenta muitos avanços não só para o Brasil, como também para a Europa. Bom, como o 207 ainda continuará por aqui, já podemos imaginar preços em torno de R$50.000 para o novo lançamento.

No entanto, a Peugeot não fará diferente das outras montadoras. Esperamos que pelo menos o conteúdo seja um pouco mais generoso para compensar o alto preço pago em um segmento que já divide espaço com alguns médios.

Abaixo, os vídeos do Peugeot 208:

Notícias Automotivas - Carros - Porsche terá modelo inédito em Los Angeles

A Porsche anunciou oficialmente que terá um modelo inédito no Salão de Los Angeles, que começa no próximo dia 16 de novembro.

O modelo ainda é um total mistério, sendo que a marca alemã apenas se resume a dizer que ele terá um "desempenho impressionante, um aspecto dinâmico e vai exalar puro prazer ao dirigir".

Como ele será apresentado ao lado de Cayman e Boxster, podemos imaginar que seja o 911 Cabrio ou o 911 Carrera 4. De qualquer forma, vamos esperar a abertura do evento californiano nos próximos dias.

Notícias Automotivas - Carros - Mazda3 MPS e Mazda6 podem chegar a 400 cv com kits da britânica BBR

A britânica BBR decidiu dar um grande empurrão no bloco 2.3 Turbo que equipa as versões esportivas do Mazda3 MPS e Mazda6 no Reino Unido.

O kit de performance da BBR pode elevar a potência desse motor até 400 cv, tornando os modelos japoneses bastante "velozes e furiosos".

O kit Stage 1 é apenas uma reprogramação da ECU e faz os 256 cv pularem para 290 cv. O torque passa de 38,5 kgfm para 45,4 kgfm.

No Stage 2, a cavalaria alcança 318 cv e 51 kgfm. Já no Stage 3, o Mazda 2.3 ganha dois novos turbocompressores. Um eleva a potência para 350 cv, enquanto o outro entra depois e faz o bloco atingir 400 cv!

Molas e amortecedores especiais são fornecidos separadamente, mas recomendados quando se trata de ir dos 256 cv para 400 cv.

Notícias Automotivas - Carros - Novo Chevrolet Cobalt 2012: primeiras imagens e detalhes oficiais

Amanhã estaremos na apresentação oficial do Chevrolet Cobalt, mas já temos as primeiras imagens do novo lançamento da GM no Brasil.

O sedã compacto foi pensado para oferecer espaço interno generoso e amplo porta-malas, que tem 563 litros. Com 4,47 metros de comprimento e plataforma com 2,62 metros, o Cobalt terá motorização 1.4 econo.flex e transmissão manual no começo.

Disponível nas versões LS, LT e LTZ, o Cobalt terá itens como ar condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, rodas de liga leve, ABS, airbag duplo, CD/MP3/Bluetooth, faróis de neblina, entre outros.

Com garantia de três anos, o Chevrolet Cobalt chegará com preços estimados entre R$38.000 e R$48.000. Amanhã estaremos no evento de lançamento do modelo e traremos mais informações.

Notícias Automotivas - Carros - VÍDEO: Avaliação do Chrysler 200

Notícias Automotivas - Carros - VÍDEO: Avaliação do Nissan Leaf

Notícias Automotivas - Carros - Renault anuncia novo presidente para a divisão brasileira

A Renault do Brasil anunciou nesta última quinta-feira mudanças na sua presidência da divisão brasileira. O atual presidente, Jean-Michel Jalinier, "cederá o trono" a Olivier Murguet. Jalinier irá cumprir um mandatório e passará a comandar a Renault Sport F1, chefiada atualmente por Bernard Rey.

As mudanças de cargo dentro da Renault deverão ocorrer no dia 1º de janeiro de 2012. Jean-Michel Jalinier se reportará a Carlos Ghosn, presidente do Grupo Renault.

Olivier Murguet, nasceu em 7 de março de 1966, e foi diplomado pela Escola Superior de Comércio de Paris e pela London Business School. Em 1990, começa sua carreira na Renault em Portugal, como controlador de gestão.

Em 1996, Murguet foi nomeado Diretor de Vendas e Rede na Renault Comercial do Brasil, onde permaneceu até meados de 1999, quando voltou para Paris, na função de Diretor Regional Rede Paris Ilê-de-France e depois Diretor de Rede França.

A partir daí, o atual executivo exerceu sucessivamente as funções de Diretor Geral da Renault Polônia, Diretor Geral da filial comercial da Renault Espanha e Diretor Geral da Renault México. Em 2010 tornou-se Diretor Comercial da Região Américas.

Já Jalinier, 58 anos, nascido em Paris, comandou duas fábricas da Renault. O parisiense também já foi diretor da General Motors para o desenvolvimento de utilitários. Em 1996, assumiu a Direção de Cooperação com a General Motors e a Direção do Projeto Trafic na Direção de Veículos Utilitários. Em 2003, tornou-se Diretor Geral da Renault na Rússia e em 2009, assumiu a Presidência da Renault do Brasil.

Notícias Automotivas - Carros - Carro do Ano da Argentina divulga lista dos vencedores

Os organizadores da edição de 2011 do prêmio Carro do Ano da Argentina anunciou nesta semana os nomes dos carros vencedores do ano. Jornalistas especializados na área automotiva testaram os modelos e escolheram os melhores em votos secretos no Automóvel Club Argentino.

Entre os vencedores, estão o Ford Fiesta Kinetic – recém-lançado New Fiesta no Brasil –, Citroën DS3 e o recém-chegado (em nosso País) Renault Duster. O hatch da marca norte-americana foi eleito o melhor na categoria Regional, com 66 pontos, seguido pelo Renault Fluence (36 pontos) e Peugeot 408, com 22.

Já o francês DS3 foi eleito o melhor com 38 pontos na categoria de importados. Em segundo lugar ficou o Audi A1 (29 pontos) e o Peugeot RCZ em terceiro, com 17 pontos acumulados.

Entre os utilitários esportivos e comerciais, o Renault Duster levou a melhor com 68 pontos. Dodge Journey e Kia Sportage ficaram em segundo e terceiro, respectivamente, ambos com 25 pontos. Veja abaixo a listagem dos eleitos do Carro do Ano da Argentina.

Regionais (Mercosul + México)
1 – Ford Fiesta Kinetic: 66 pontos
2 – Renault Fluence: 36
3 – Peugeot 408: 22
4 – Volkswagen Vento (Jetta): 18
5 – Citroën C3 Picasso/Aircross: 4
6 – Toyota Corolla: 3

Importados
1 – Citroën DS3: 38 pontos
2 – Audi A1: 29
3 – Peugeot RCZ: 17
4 – Ford Mondeo: 16
5 – Hyundai i10: 15
6 – Mercedes-Benz Classe C: 12
7 – Audi A7 Sportback: 11
8 – Alfa Romeo Giulietta: 9
9 – Volkswagen Passat: 6
10 – Chevrolet Spark: 4

SUVs e Comerciais Leves
1 – Renault Duster: 68
2 – Dodge Journey: 25
3 – Kia Sportage: 25
4 – Volkswagen Touareg: 16
5 – Jeep Compass: 8
6 – Jeep Grand Cherokee: 4
7 – Chevrolet Montana: 2
8 – Mercedes-Benz Viano: 1

Notícias Automotivas - Carros - VÍDEO: Avaliação NA – Toyota Corolla 2012 – Comportamento na estrada

Notícias Automotivas - Carros - Opel revela novo Astra OPC

A Opel revelou nesta sexta-feira (4) as primeiras imagens e detalhes da nova e apimentada variante do novo Astra cupê, a OPC (Opel Performance Center). O Vauxhall Astra VXR, "primo" do Opel Astra OPC, destinado ao Reino Unido também foi revelado. O modelo deverá ter suas vendas iniciadas na Europa no próximo ano.

Por fora, o Astra OPC apresenta a mesma carroceria da versão GTC, hatchback de três portas e teto rebaixado, como um cupê. Para deixar com aspecto ainda mais nervoso no design, a Opel aplicou no modelo esportivo novos para-choques envolventes, com tomadas de ar na peça dianteira do modelo e difusor traseiro de ar e duplo escapamento no para-choque traseiro. As rodas, belas por sinal, tem 20 polegadas.

Por dentro, o modelo adotou volante – com o mesmo desenho do modelo convencional – com base achatada, bancos dianteiros do tipo concha e novo grafismo para o painel de instrumentos.

Entretanto, o principal atrativo do modelo fica escondido sob o capô. No compartimento, pulsa um motor 2.0 litros com turbocompressor e injeção direta de gasolina. O bloco tem capacidade para gerar bons 280 cavalos e potência e 40,3 kgfm de torque, distribuídos às rodas dianteiras do Astra. O câmbio é manual de seis marchas e a velocidade máxima, 250 km/h.

Além disso, o Astra OPC 2012 conta com poderosos freios Bremboe suspensão FlexRide adaptativos com modos três modos: Normal, Sport e OPC.

Notícias Automotivas - Carros - Chevrolet Agile ganhará câmbio Easytronic em 2012

A Chevrolet revelou, durante o evento de lançamento do novo Cobalt, que a partir do próximo ano, modelos de seu portfólio no Brasil passarão a contar com câmbio automatizado para ampliar a gama da versões e vendas, principalmente, de acordo com uma apuração do site Carsale.

O ignoto Easytronic, até então utilizado somente pela minivan Meriva, deverá ser oferecido também no hatch compacto Agile, no primeiro semestre de 2012, O Volkswagen Fox, principal arquirrival do Chevrolet, já conta com a opção de transmissão automatizada (I-Motion) desde o lançamento da atual geração, em meados de 2010.

"Fizemos várias pesquisas e percebemos que a procura por câmbios automatizados e automáticos vem crescendo nos últimos anos. Em 2008, 15% dos novos carros saiam com esse tipo de transmissão. Em 2010, o número pulou para 40% e, até o momento, em 2011, a procura já está em quase 50%", informou uma fonte ligada à marca.

[Fonte: Carsale]

Notícias Automotivas - Carros - Toyota Hilux 2012 e Hilux SW4 2012: confira as primeiras impressões

Hilux e SW4 nunca tiveram a vida fácil que a Toyota sonhou para elas na época do lançamento da atual geração, em 2005. Embora tenham um relativo sucesso, o bom custo/benefício da Chevrolet S-10, no primeiro caso, e a forte chegada de SUVs coreanos no segundo, não deram trégua aos modelos da marca japonesa.

Agora, em 2012, as coisas devem mudar. Os utilitários medios-grandes produzidos em Zárate, na Argentina, vão enfrentar seus principais rivais, da Ford e da Chevrolet, completamente renovados. A nova geração da Ranger chega ainda este ano e da S-10, no início do ano que vem. Daí a Toyota ter resolvido modernizar visualmente Hilux e SW4, adicionar alguns equipamentos e ainda prometer, para o início de 2012, uma versão flex para seus veículos – um motor de quatro cilindros, 2.7 litros e 158/163 cv com gasolina e etanol.

A falta de uma motorização flex deixava a Hilux de fora de uma suculenta fatia do mercado – desfrutada basicamente pela S-10 –, que corresponde a 30% de todas as picapes vendidas no país. E isso incomodava a tal ponto que a Toyota inventou até uma liderança relativizada, "em motorização diesel", para poder colocar a Hilux no alto de algum pódio.

Com a nova cara, a marca japonesa espera emplacar 40 mil Hilux em 2012, que representariam um crescimento de 25% sobre as 32 mil vendas programadas para 2011. Delas, 35 mil unidades seriam com motor diesel e outras 5 mil flex. Este volume em um ano não seria verdadeiramente um desfalque para a S-10.

Embora a Toyota esteja guardando a motorização flex para quando o Carnaval chegar, o principal atrativo da linha já aparece nas concessionárias em novembro. As mudanças externas são sutis, mas infinitamente mais efetivas que as "novidades" do face-lift anterior, feito em 2008.

No interior, nas versões de topo, elas são até mais marcantes, com um evidente ganho de requinte – uso de madeira escura, inclusive no volante, couro e alumínio. E, principalmente, por conta do novo desenho do painel – que na versão SRV ganhou um display colorido de 6,1 polegadas para o controle do sistema multimídia.

As alterações externas foram até abrangentes – atingiram para-choque, grade, capô, para-lamas e faróis –, mas sempre de forma discreta, sem alterar o estilo básico dos modelos. Em linhas gerais, os traços ficaram mais marcados e os vincos do capô agora invadem a grade dianteira – em um recurso parecido com o utilizado nos modelos da Hyundai.

A Hilux ganhou uma grade com aletas mais estreitas e grade em cinza, enquanto a SW4 tem grade cromada e uma nova entrada de ar sob o para-choque com moldura negra, que acomoda os faróis de neblina.

Os conjuntos óticos estão mais volumosos e se projetam para além da carroceria, como ocorre nos sedãs da marca. Os da Hilux são simples, de dupla parábola e com contornos mais retos, enquanto os da SW4 ganharam um canhão na parte interna para receber os faróis de xenônio. Atrás, o conjunto de luzes é também a maior diferença.

Na Hilux, as lanternas ganharam um desenho mais esculpido enquanto no SUV elas ficaram com um estilo meio "tunning". Nas laterais, tanto as molduras das caixas de rodas quanto os para-lamas têm agora vincos bem suaves.

No novo corte que a Toyota desenhou para os dois utilitários, as versões 4X4 ficaram de fora, até que a motorização flex seja lançada. As versões flex 4X2 devem ficar, pelo menos, R$ 15 mil mais baratas que a correspondente a diesel e tração integral. Isso pode até ser um "fato novo" para ser anunciado na época que os rivais de Chevrolet e Ford estiverem ainda se ambientando com o mercado, mas não será suficiente para tornar o preço dos carros da Toyota uma forte razão de compra.

Na Hilux, a cabine simples mais barata parte de R$ 85 mil e vai, num escalada vertiginosa, até os 142 mil da nova versão SRV Top – este "Top" define que o modelo passa a ter controle de estabilidade e tração. No caso da SW4, que só chega ao Brasil na versão SRV, a novidade em termos de segurança foi a adição de airbags laterais e de cortina.

O modelo mais em conta é a V6, que parte de R$ 157 mil. A mais cara, a diesel, custa R$ 170 mil na versão de cinco lugares – que estava fora de linha desde 2008 – e R$ 175 mil com sete lugares. Caso ganhe a versão 4X2 e o motor flex, como pretende a Toyota, o preço do SUV começaria em torno de R$ 140 mil. A dúvida que fica é se o nome SW4 seria mantido em um modelo sem tração nas quatro rodas.

Primeiras impressões - Novidades, só no front

Bento Golçalves/RS – A Toyota resolveu apostar nos dois principais motivadores do consumidor brasileiro: estética e preço. O primeiro argumento já é palpável, que são as mudanças promovidas na Hilux e na SW4. O segundo, com anúncio antecipado em três ou quatro meses, é uma tentativa de "embarreirar" um pouco as vendas dos dois novíssimos rivais de nome antigo que chegam na virada do ano, Ranger e S-10.

Tecnicamente, as mudanças são bastante tímidas. Ganhou faróis de xenônio, airbags laterais e de cabeça e lanternas de led na SW4. A espuma dos bancos também foi retrabalhada para eliminar uma certa vibração transmitida pelas longarinas em terrenos irregulares. No caso da Hilux, a novidade é o controle de estabilidade e tração.

Nos dois modelos, uma modificação marcante foi no painel. As linhas ficaram mais horizontalizadas, o que ampliou a sensação de largura do habitáculo. O volante ganhou um novo desenho, com mais comandos, agora pode ser conectado a um celular via Bluetooth, e bem mais requintado, principalmente na SW4, que mistura madeira escura com couro e peça em alumínio.

A maior novidade, nas versões top, é o sistema multimídia, com monitor de 6,1 polegadas touch screen, que controla som, telefone, mas não possui GPS. O painel de instrumentos também foi redesenhado. Antes eram três áreas circulares separadas, que agora se fundiram.

A iluminação é eletroluminescente tem tons azulados na SW4 e âmbar na Hilux. O computador de bordo fica em um pequeno visor, no alto do console central. Porta-copos e porta-objetos se espalham pela cabine, que tem um acabamento bem caprichado.

Em movimento, nenhuma diferença. Os utilitários da Toyota são apoiados em longarinas extremamente rígidas, o que melhora o desempenho no asfalto, mas maltrata os ocupantes em trechos irregulares e de off-road. A suspensão traseira do SUV ainda é multilink, o que permite um acerto mais delicado, mas a picape, com feixe de molas, tem reações bem truculentas.

Os dois modelos com motor diesel mostram um comportamento típico. Ou seja: nenhum sinal de esportividade. Mas como têm o torque plano em um amplo regime de giros, vai dando velocidade ao modelo de forma contínua e pouco perceptível. Isso, claro, se estiver em uma estrada bem pavimentada.

Ficha técnica - Toyota Hilux SW4 SRV

Motor: A diesel, dianteiro, longitudinal, 2.982 cm³, com quatro cilindros em linha, quatro válvulas por cilindro e turbocompressor de geometria variável. Acelerador eletrônico e injeção direta do tipo Common Rail.

Transmissão: Câmbio automático de quatro marchas à frente e uma a ré. Tração integral.

Potência máxima: 163 cv a 3.400 rpm.

Torque máximo: 35,0 kgfm entre 1.400 e 3.200 rpm.

Diâmetro e curso: 96 mm X 103 mm. Taxa de compressão: 17,9:1.

Suspensão: Dianteira independente, com braços duplos triangulares, molas helicoidais e barra estabilizadora. Traseira do tipo four link com molas helicoidais.

Pneus: 265/65 R17.

Freios: Discos ventilados na frente e tambor atrás. Oferece ABS com EBD.

Carroceria: Utilitário esportivo em chassi sobre longarina, quatro portas com cinco ou sete lugares. Com 4,70 metros de comprimento, 1,84 m de largura, 1,85 m de altura e 2,75 m de distância entre-eixos. Oferece airbags frontais, laterais e de cortina.

Peso: 1.995 kg.

Capacidade do porta-malas: 575 litros.

Tanque de combustível: 80 litros.

Produção: Zárate, Argentina.

Lançamento no Brasil: 2005.

Itens de série:

SRV: Ar-condicionado digital, banco do motorista com regulagem de altura, coluna de direção ajustável em altura, computador de bordo, cruise control, revestimento de couro, rádio/CD/MP3/USB/AUX com tela sensível ao toque de 6,1 polegadas, câmara de ré, relógio digital, trio elétrico, acabamento em padrão madeira, rodas de liga leve de 17 polegadas, airbags frontais, laterais e de cortina, controle de estabilidade e de tração, ABS com EBD e BAS e faróis de neblina.

Preço: R$ 170.400 (R$ 174.900 com 7 lugares).

Ficha Técnica – Toyota Hilux Cabine Dupla SRV

Motor: A diesel, dianteiro, transversal, 2.982 cm³, com quatro cilindros em linha, quatro válvulas por cilindro e turbocompressor de geometria variável. Acelerador eletrônico e injeção direta do tipo Common Rail.

Transmissão: Câmbio automático de quatro marchas à frente e uma a ré. Tração integral com reduzida acionada por alavanca.

Potência máxima: 163 cv a 3.400 rpm.

Torque máximo: 35,0 kgfm entre 1.400 e 3.200 rpm.

Diâmetro e curso: 96 mm X 103 mm. Taxa de compressão: 17,9:1.

Suspensão: Dianteira independente, com braços duplos triangulares, molas helicoidais e barra estabilizadora. Traseira com eixo rígido, molas semi-elípticas de duplo estágio.

Pneus: 265/65 R17.

Freios: Discos ventilados na frente e tambor atrás. Oferece ABS.

Carroceria: Picape em chassi sobre longarina com quatro portas e cinco lugares. Com 5,26 metros de comprimento, 1,83 m de largura, 1,86 m de altura e 3,08 m de distância entre-eixos. Oferece airbags frontais de série.

Peso: 1.935 kg.

Capacidade da caçamba: 1.036 litros.

Tanque de combustível: 80 litros.

Produção: Zarate, Argentina.

Lançamento no Brasil: 2005.

Itens de série:

STD: Acendimento automático dos faróis, ar-condicionado manual, banco do motorista com regulagem de altura, coluna de direção com regulagem de altura, hodômetro parcial, rádio/CD/MP3/USB/AUX, relógio digital, trio elétrico, volante multifuncional, airbag duplo e ABS.

Preço: R$ 93.260.

SR: Adiciona vidro elétrico com one touch, sistema de travamento central das portas com controla na chave e luz de leitura individual.

Preço: R$ 111.800.

SRV:Adiciona ar-condicionado digital, bancos de couro, computador de bordo, travamento automático das portas, faróis de neblina, comando do computador de bordo no volante, cruise control, rádio com tela sensível ao toque de 6,1 polegadas, câmara de ré e ajuste elétrico do banco do motorista.

Preço: R$ 127.260 (R$ 134.410 na versão automática).

SRV Top: Adiciona rodas de liga leve de 17 polegadas, controle de estabilidade e de tração e freios com BAS e EBD.

Preço: 141.920.

Por Auto Press

Notícias Automotivas - Carros - Chevrolet lança Cruze hatch na Argentina

Próximo ao Brasil, o novo Chevrolet Cruze hatch está sendo apresentado nesta sexta-feira (4) em Buenos Aires, na Argentina. Importado da Coréia do Sul, o modelo chegará ao país hermano em duas opções de motorização, uma 1.8 litro 16V Ecotec de 141 cv (o mesmo do sedã no Brasil) e outro turbo diesel, com câmbio manual ou automático, ambos de seis marchas.

O modelo será comercializado na Argentina em duas versões de acabamento: LT e LTZ. Na mais básica, apenas com câmbio manual, há de série quatro airbags, freios ABS, rodas aro 16, trio elétrico, ar-condicionado, entre outros. Já a LTZ, com câmbio mecânico ou automático, será ofertada com seis airbags, teto solar, bancos em couro, rodas de 17 polegadas e controle de estabilidade e tração.

No Brasil, o Cruze hatch deverá chegar em meados do primeiro semestre do próximo ano, no lugar do Vectra GT, que ainda continua na gama da Chevrolet no País.