VÍDEO: Avaliação rápida do Lada Niva

Notícias Automotivas - Carros - VÍDEO: Avaliação rápida do Lada Niva

Notícias Automotivas - Carros - Hyundai Santa Fé 2012 com motor 2.4 sai por R$94.920

A Hyundai está lançando mais uma versão do utilitário esportivo Santa Fé 2012. Trata-se de uma opção com motor 2.4 – como já foi publicado aqui no NA.

Agora trazemos mais detalhes do modelo. O Hyundai Santa Fé 2012 ganha motor 2.4 de 182 cv e tração 4×2, sendo oferecido por R$94.920. O modelo traz grade cromada e detalhes diferenciados na traseira.

Vários itens podem ser encontrados no Hyundai Santa Fé 2012, tais como bancos elétricos e em couro, ar condicionado digital dual zone, botão start/stop, freios ABS com EBD e BAS, Hill Holder, ESP, airbag duplo, vidros elétricos com one touch, sensor de chuva e sensor crepuscular.

Ainda há retrovisores rebatíveis eletricamente, travas e retrovisores elétricos, retrovisor interno eletrocrômico, câmera de ré no retrovisor, sistema de áudio para 6 discos, faróis de neblina, saída de ar atrás, entre outros.

Além da versão 2.4, o Hyundai Santa Fé 2012 ainda dispõe do modelo V6 3.5 com 285 cv. Esta possui os mesmos itens e tem ainda 10 airbags e tração 4×4. O preço é de R$102.900.

O Hyundai Santa Fé 2012 3.5 V6 ainda oferece terceira fileira com saída de ar condicionado e bússola interna, que eleva o preço para R$110.000.

Por fim, central multimídia com GPS (mapas do Brasil), DVD, seis discos, Bluetooth, câmera de ré, além de teto solar elétrico, sai por R$118.900.

Diferentemente de outros modelos, ainda presos às cores preto e prata, o Hyundai Santa Fé 2012 pode ser comprado também nas cores branco e cinza. O interior é caramelo. Não há diferença de preço entre as cores.

Notícias Automotivas - Carros - Siena machuca a traseira de um Lamborghini Gallardo

Leia no Jalopnik: Um infeliz Fiat Siena acabou colidindo contra um Lamborghini Gallardo em João Pessoa/PB. No entanto, esse Gallardo não deu azar de sair da garagem para um passeio e ser avariado por outro carro, pois o dono usa ele diariamente para trabalhar, tal como fazia com Ferraris que possuía anteriormente.

Notícias Automotivas - Carros - Subaru BRZ: primeiro teaser do modelo de produção

O Subaru BRZ está bem perto de ser lançado, mais precisamente daqui a nove dias, sendo um dos destaques do Salão de Los Angeles.

O cupê compacto com motor 2.0 boxer e tração traseira ganhou mais um teaser, mostrando parte de suas formas já definidas.

A imagem do BRZ é da versão STI de produção, mas em Los Angeles o carro mostrado ainda será um protótipo. A versão para o consumidor só será mostrada em Tóquio.

Notícias Automotivas - Carros - Kia K9 tem interior revelado em flagrante na Coréia do Sul

O Kia K9 anda desfilando camuflado pela Coréia do Sul, mas até o momento ele não tinha revelado seu interior. Agora, ou alguém vacilou ou resolveu facilitar a vida dos paparazzi coreanos.

O K9 enfim pode ser apreciado por dentro, mostrando que pretende oferecer muito luxo e sofisticação por um custo menor que o de sedãs alemães, americanos e japoneses.

O interior revela que o K9 deverá herdar o nome Opirus, que está estampado na logomarca no centro do volante. Este possui um desenho bastante largo na parte superior e vários comandos remotos para áudio, navegação e telefonia.

Com tração traseira, o túnel central do K9/Opirus é mais elevado e aparentemente bem acabado, tendo como destaque o joystick da transmissão automática de oito marchas, tal como em modelos da BMW, por exemplo.

Central multimídia e detalhes em madeira compõem ainda o visual do conjunto frontal interno. Já as portas revelam os comandos de regulagem dos bancos, que inclui ainda aquecimento e refrigeração dos assentos.

O Kia K9/Opirus deverá herdar o mesmo motor V6 3.8 do Genesis 2012, além de possivelmente ser também equipado com os V8 4.6 e 5.0.

[Fonte: Kia World]

Notícias Automotivas - Carros - Subaru Advanced Tourer Concept estará em Tóquio

A Subaru vai apresenta em Tóquio um novo conceito demonstrador de tecnologia. Trata-se da perua Subaru Advanced Tourer.

O modelo apresenta estilo mais conservador na parte frontal, destacando-se pelos faróis retangulares de estilo europeu. O Subaru Advanced Tourer Concept possui amplo espaço interno e somente quatro assentos individuais.

Destaque para o acabamento em alumínio polido e madeira, além de bancos em couro e teto de vidro. O volante possui uma tela de LCD integrada com acesso a internet e navegador GPS.

Além disso, o conceito apresenta o sistema Subaru Vision, que detecta veículos, ciclistas e pedestres através de duas câmeras no espelho interno, acionando os freios automaticamente.

Sob o capô, um novo boxer 1.6 Turbo com potência que pode chegar a 262 cv, mesma potência conseguida pelo 2.5 Turbo.

Notícias Automotivas - Carros - Lincoln MKT 2013 terá nova grade – mas beleza continua discutível

Apesar da imponência e luxo, o Lincoln MKT nunca foi exemplo de beleza automotiva. E se o modelo atual não prima por linhas elegantes, o modelo 2013 vai ficar pior.

Repare na grade em forma de cachoeira. Essa deverá ser a nova identidade dos carros da Lincoln a partir de agora e mostra que a marca não vai conquistar consumidores pela beleza.

Para ajudar na piora do visual, os faróis agora terão desenho caído para o centro da "cachoeira", como que se estivessem tristes.

Com olhar triste, o Lincoln MKT 2013 terá motores V6 3.7 aspirado e V6 3.5 EcoBoost. A Ford ainda estuda a introdução de um 2.0 EcoBoost e tração dianteira.

Notícias Automotivas - Carros - Quando nem um smart fortwo é suficiente para quem não sabe manobrar

Muita gente tem dificuldade para manobrar em vagas de rua ou estacionamentos. Muitos culpam o tamanho dos carros, o espaço insuficiente para manobrar e ângulos de visão, entre outros.

Parece até mentira ou preconceito, mas existem pessoas que mesmo com a faca e o queijo na mão, não conseguem realizar uma manobra praticamente simples.

Repare nesta senhora que tentou estacionar um smart fortwo em uma vaga que aparentemente devia ter uns oito metros.

Devemos lembrar que o fortwo tem apenas 2,5 metros e o espaço para manobra quase comporta dois exemplares do modelo.

Mesmo assim, a motorista não consegue estacionar o carro de forma correta, inclusive tendo que sair do carro para verificar a posição do mesmo na imensa vaga.

A operação foi filmada por pessoas que não conseguiram se conter diante da dificuldade alheia e caíram na gargalhada.

Para quem acreditava que qualquer pessoa poderia estacionar facilmente um smart fortwo, agora é melhor repensar este conceito depois de ver este vídeo.

Notícias Automotivas - Carros - Daewoo Alpheon eAssist é lançado na Coréia do Sul

Apesar da marca Daewoo ter desaparecido do mercado sul-coreano, a GM-Daewoo ainda mantém a submarca Alpheon. Com modelo único, derivado do Buick Lacrosse, o Alpheon traz agora uma versão eAssist com consumo 25% menor.

Não se trata de um híbrido, mas de um sistema de desligamento automático do motor mais potente, suficiente para mover o veículo nos primeiros metros.

Com motor 2.4 com injeção direta, o Alpheon eAssist consegue também ser mais limpo, reduzindo em 22% as emissões de CO2.

O modelo ainda tem display econômetro no painel para orientar o motorista na economia de combustível e pneus de baixa resistência à rolagem.

Notícias Automotivas - Carros - VÍDEO: Trailer “Need For Speed: The Run” feito por Michael Bay

Notícias Automotivas - Carros - Caixa-preta poderá ser obrigatória em carros novos no Brasil

Um projeto de lei do deputado federal Fernando Resende (PMDB-MS) quer garantir que todo veículo automotor produzido no país a partir de 2014 venha com caixa-preta.

O objetivo é conter o número de mortes no trânsito, que a cada dia mata 160 brasileiros. O projeto prevê a instalação de uma caixa-preta semelhante à de aviões, contando com gravador de voz e de dados.

Em caso de acidente, a perícia poderá avaliar as causas do acidente, facilitando as investigações e até mesmo coibir acidentes semelhantes no futuro.

No caso da caixa-preta, o gravador de voz poderá ter seus dados apagados pelo motorista ao desligar o carro, visto que a invasão de privacidade não pode ser empecilho para a aprovação do projeto, segundo o deputado.

Caso seja aprovada, a nova lei não prevê a instalação em veículos atuais, mas somente após 2014. Mesmo assim, quem se dispuser a instalar a caixa-preta, terá descontos no seguro. Já existe uma caixa-preta feita para veículos no Brasil.

[Fonte: Eduardo Lopes]

Notícias Automotivas - Carros - Hyundai retira de seu site dados referentes ao Elantra e Veloster

A polêmica em torno da potência dos motores 1.6 e 1.8 do Veloster e Elantra, respectivamente, já deu o que falar. Assim, para evitar que a coisa continue se estendendo, a Hyundai-CAOA retirou os dados técnicos dos motores e transmissões dos dois modelos em seu site.

Quem for procurar informações sobre eles nos links do Elantra e Veloster, vai encontrar apenas a inscrição ERROR#.

Pois é, parece que o "ERROR" da CAOA teve efeito contrário ao desejado, já que alardeava potência maior que a oferecida realmente pelos motores, inclusive com a indicação de características mecânicas diferentes da realidade, como motor GDi e transmissão de dupla embreagem.

As propagandas da CAOA vão contra o artigo 37, §1° do Código de Defesa do Consumidor. Dessa forma, a CAOA abaixa a cabeça e retira as informações que faltam com a verdade. Agora podemos dizer que o Elantra tem 148 cv e o Veloster em torno de 128 cv?

Notícias Automotivas - Carros - Fiat Siena 2013 é flagrado em Betim e Brumadinho/MG

Os leitores Hércules Silva e Gustavo Pereira Dutra flagraram exemplares camuflados do futuro Fiat Siena 2012. O sedã compacto da Fiat agora aparece com menos camuflagem e revela seu tamanho maior em relação ao Siena atual.

Tal como o Palio 2012, o Siena 2012 deverá oferecer maior espaço interno e visual mais esportivo, embora com mais detalhes cromados para atender ao público de maior idade.

Os modelos das imagens foram flagrados em Belo Horizonte e Brumadinho, interior do estado. Ambos portavam placas de Betim/MG.

Agradecimentos ao Hércules e ao Gustavo pelas imagens.

Notícias Automotivas - Carros - Avaliação NA – Toyota Corolla 2012 (5) – Respondendo as perguntas dos leitores

Em nossa avaliação completa do Toyota Corolla 2012, você teve a oportunidade de saber todos os detalhes sobre o sedã japonês, desde a qualidade do acabamento interno até como ele anda na cidade e também na estrada.

Se ficaram no ar algumas questões a respeito do líder do segmento dos sedãs médios no Brasil, saiba que agora iremos responder as perguntas que nossos leitores fizeram sobre ele, dê uma olhada:

Qual é a relação peso potencia com a do civic?

O Corolla na versão XEi tem potência de até 153 cavalos e 1.285 quilos de peso. Já o Civic, na versão LXL tem potência de 140 cavalos e 1.268 quilos. Os dois pesos são com câmbio automático. Então claramente o Corolla ganha por uma pequena vantagem, embora o Civic tenha câmbio automático com uma marcha a mais, e isso deixe ele mais esperto.

Como é a suspensão? Macia, seca, dura, ou bem acertada?

Na minha opinião, achei a suspensão dele um tanto dura. Talvez seja assim mais firme por causa da altura que o Corolla tem do solo. Mas comparando com outros sedãs médios, a suspensão é parecida, não chega a ser muito mais dura que concorrentes diretos.

Tirando o motor dual vvti, que merece elogios. O que mais esse carro tem para custar o que custa?!??!?!?

Ficamos aqui com a mesma pergunta. A Toyota cobra o que cobra porque tem uma fama boa no Brasil, e tem muita gente que compra o Corolla, mesmo com preços altos e mesmo ele hoje estando defasado em comparação com outros sedãs médios.

A lista de equipamentos, tanto como conforto e segurança , faz o corolla ser vendido realmente pelo preço cobrado? Existe realmente um custo X beneficio ?

A lista de equipamentos do Corolla não é nada especial. Temos vários concorrentes com mais equipamentos e mais tecnologia. O benefício que o comprador dele vê é que está comprando um carro que não dá problemas, que será bem aceito no mercado na hora da venda, etc.

Eber o que você achou da suspensao do corolla em comparaçao ao jetta que o NA fez avaliaçao. Melhor ou pior?

Não podemos comparar diretamente, pois o Jetta TSI é um sedã bem esportivo. Mas a suspensão do modelo da Volkswagen era um pouco mais firme. Tem também o fato de que ele tem uma suspensão bem sofisticada, superior à do Corolla.

O espaço interno comparado com o Honda City é melhor ou pior? Entrei em um Corolla e parecia menos espaçoso, mas pode ter sido impressão.

Acredito ser parecido, pois o Corolla é um sedã de concepção antiga, do tipo que não aproveita muito bem o espaço para dar mais conforto aos ocupantes. Um entre-eixos maior seria bem vindo.

O cambio automático é realmente tão bem calibrado para compensar o fato de ter apenas 4 marchas?

É muito bom sim. Uma pessoa comum que não estiver acostumada a avaliar vários carros diferentes ao mesmo tempo poderá nem notar falta de um câmbio automático com cinco ou seis marchas. Mas quando você tem um olhar mais clínico nota que o Corolla merecia um câmbio melhor, afinal o resto de seu conjunto mecânico é excelente.

A qualidade do acabamento é boa?

Razoável para o segmento. Em sedãs de outras marcas você encontrar acabamentos semelhantes. Mas alguns detalhes ultrapassados deixam o interior feio, como por exemplo o visor do som e do ar-condicionado.

O consumo de combustível é realmente baixo pra categoria?

De acordo com nossos testes, não. Ficou na média de um sedã 2.0 Flex gastão mesmo.

A acomodação de bagagens no porta-malas é satisfatória?

Sim, o porta-malas é bem amplo.

O corolla é melhor ou pior que os outros carros que você já guiou da mesma faixa dele?

Em termos mecânicos ele está acima de muitos sedãs similares. Já na questão tecnologia e modernidade, está ficando para trás.

Meu pai já teve dois Corolla – 1.6 e 1.8 – e ambos tinham desempenho ruim. O 2.0 Dual VVT-i tem bom desempenho?

Sim, o desempenho é bom o suficiente para parecer que você está em um carro 2.4, por exemplo. É claro que o peso baixo também ajuda, mas o conjunto mecânico é de boa qualidade.

O Câmbio automático de 4 marchas limita o carro?

Sim, o Corolla fica meio amarrado e em alguns momentos parece mais evidente que está faltando uma marcha a mais ali no meio.

A Equipe do NA, eu gostaria de saber se o carro raspa a parte inferior do pára-choque dianteiro, ao entrar e sair de lombadas/valetas, ou aclives/declives acentuados, tipo aqueles de garagem de prédio.

Não tivemos esse tipo de problema em lombadas ou valetas. Mas quem tem o carro diz que em garagens sempre raspa sim.

Eber, vc tem um Azera que usa esporadicamente, poupando-o do dia a dia. Você teria um Corolla para usar diariamente? Usar diariamente seria: agilidade no trânsito urbano, consumo médio baixo, manutenção preventiva e corretiva ( no caso de uma colisão por exemplo) barata e custo de atualização do modelo relativamente baixo após 3 anos de uso ( fim da garantia ).

Na verdade eu saio muito pouco de casa, até porque trabalho em casa. Antes tinha muitos eventos e viagens para fazer, mas agora o Moriah cuida mais desta parte. Devido a isso, não teria um sedã com motor de quatro cilindros não, até porque a economia com combustível seria pequena. Na cidade seria mais evidente, mas na estrada nem tanto, já que consigo 10,5 km/l na estrada com o Azera facilmente. Mas se fosse para usar um carro mais econômico no dia a dia talvez compraria um hatch médio, pela facilidade de estacionar e manobrar. Ou talvez nem comprasse nenhum carro, já que tenho um popular também.

Qual seria melhor um civic lxl ou um corolla xei ?? e por quais motivos você acha isso ??

Hoje está difícil de escolher um sedã da Honda ou da Toyota, pois eles estão no final de seu ciclo de vida. Mas o Civic atualizado vem aí, antes do final do ano, então poderemos comparar ele com o Corolla para saber melhor essa resposta.

Notícias Automotivas - Carros - Fiat Freemont ganha motor 3.6 Pentastar na Europa

Lançado no mercado brasileiro em meados de agosto deste ano, o Freemont da Fiat chega a Europa em novas versões com motor 3.6 litros V6, o mesmo utilizado pelo "primo gêmeo" Dodge Journey, da família Pentastar que entrega 280 cv de potência. Junto ao motor, há uma transmissão automática de 6 velocidades e tração 4×4.

Até então, o modelo era oferecido no velho continente somente com uma opção de motorização, a 2.0 litros turbodiesel da linha Multijet com 170 cv e câmbio mecânico de seis marchas.  Por aqui, o SUV da Fiat é equipado com um bloco 2.4 quatro cilindros de 172 cv.

As versões disponibilizadas junto ao novo conjunto mecânico são as Urban e Lounge, que tem navegador GPS com tela touchscreen, múltiplos airbags, revestimento em couro e rodas aro 18 como principais itens de série.

Notícias Automotivas - Carros - Gráficos das vendas de carros em outubro de 2011

O mês de outubro marcou uma pequena queda na venda da maioria dos modelos, e também uma queda acentuada naqueles que foram pegos de surpresa pelo indigesto aumento de IPI. Dentre os populares, Gol e Uno caíram, mas se mantiveram nas mesmas posições.

O Palio teve um pequeno aumento nas vendas, e o Fiesta continua em plena queda. Dentre os sedãs populares, todos caíram, mas as quedas mais fortes aconteceram com a dupla Classic e Voyage. Passando para os hatches médios, o i30 despencou, literalmente, e o mesmo aconteceu com o Astra, mas pelo fato de estar bem no fim de sua vida.

E no segmento dos sedãs médios, enquanto Civic e Cerato caíram bastante, o Corolla manteve suas vendas, e o Cruze chegou forte com venda de mais de 2.000 unidades. Para desespero da Peugeot, o 408 continua na casa das 600 a 700 unidades mensais.

Notícias Automotivas - Carros - Análise de estilo: Novo Palio

O Fiat Palio acaba de ganhar uma nova geração (desta vez nova mesmo) e com isso ele pode, novamente, brigar de igual para igual no segmento de carros compactos. O Palio agora ocupa um sub patamar superior.

Se antes ele brigava com Gol, seu maior rival agora parece ser o Fox e Sandero. Crescido para todos os lados, ele agora exibe armas que podem leva-lo de novo à uma posição de destaque. O Palio já tem história, como vimos na história do Palio.

E nesta geração ele faz poucas referências a esta história. Mas ainda assim, tornou-se um carro mais contemporâneo, dando novas respostas a um mercado mais maduro. Com uma identidade que lembra o Grande Punto (europeu), o 500 e o Novo Uno, o Palio exibe linhas simples, harmônicas e bem proporcionadas, mas sem nenhum grande arroubo estético.

Sua dianteira exibe agora os "bigodes" junto ao logotipo, que estrearam no 500. Não há mais grade dianteira e a captação do ar é feita inteiramente na abertura na parte inferior ao para choque, cortada por uma barra em preto fosco que sustenta a placa cujo tema é igual ao do Novo Uno.

Por ser uma frente bem pronunciada, a área que vai da grade dianteira à caixa de rodas foi, para não parecer grande demais, ocupada pela cavidade dos faróis de neblina, que apesar de redondos recebem uma moldura em formato de folha e são ainda emoldurados por vincos cujo inferior evidência ainda mais a grade e o superior acaba com um ângulo igual, embora não na mesma posição, do vinco lateral.

No Sporting, há um acabamento preto que integra as saias laterais e sporlier traseiro que termina um pouco antes da grade. Isso é parecido com o Punto T-Jet, por exemplo, mas neste caso evidência um reforço no para choque dianteiro e não fica nada bonito.

Os faróis são simples no formato, mas de parábola dupla e apesar de grandes, são bem ocupados e ainda envoltos em vincos que nascem na base do para brisa e morrem ao envolverem a parte interna dos faróis. Eles aparecem bem na vista lateral, mas não ficam pesados nem saltados em parte graças a este vinco.

O para lama dianteiro agora resolve definitivamente um item que sempre acompanhou o Palio desde seu lançamento. O encontro do para lama com a coluna A sempre foi mal resolvida, formando um bico que incomodava muito visualmente.

Agora ele recebe o auxílio de um acabamento plástico preto que dá continuidade a linha dos vidros e graças a coluna A agora ser aparente junto a capota, não mais fica encoberta pelo arco da porta. Neste ponto o conjunto ficou muito mais harmonico.

As janelas agora são três ao invés de duas, com um quebra vento fixo junto à janela traseira para que esta possa descer por completo. O acabamento em preto integra todas as janelas laterais. Para substituir os vincos laterais foi criado um, em forma de C onde o vértice superior acaba por dar um formato de saída de ar comum em carros esportivos e que tem virado moda, vide o New Fiesta, por exemplo.

A linha inferior é mais discreta e apenas está lá para dar alguma rigidez e diminuir o volume visual com uma variação de luz. No Palio Sporting levou esta sugestão de saída de ar as últimas consequências e colocou uma falsa saída de ar cromada de efeito discutível.

O perfil do carro também mudou, com uma caída da traseira um pouco mais abrupta, o que melhora o espaço interno para os passageiros do banco traseiro, sem dúvida, mas que pode criar problemas no desenho. Mas neste caso isto não acontece graças ao equilíbrio entre as janelas laterais ascendentes, um aerofólio as lanternas traseiras que aparecem bem lateralmente também.

A coluna C continua como sempre foi, larga e sem janela alguma. E aqui chegamos a parte mais interessante do carro e a parte que talvez há mais ligação com os Palios mais antigos, até a 2ª reestilização, a traseira. Se a coluna continua larga, as lanternas talvez tenham sido influenciadas pela primeira versão, de 1996 a 2002 (Palio Young).

Se hoje elas ocupam a coluna traseira, sua parte mais vistosa aparece no meio do caminho, entre o teto e o para choque, tal qual esta versão (e a de 2001 a 2006 como Palio Fire) também. Não há interferência dela no vigia traseiro, mas sim na tampa do porta malas.

Esta ganhou um formato saltado assim como a do novo Uno e do Soul, que dá volume e não deixa uma áera chapada, simples demais. O para choque traseiro também repete o tema do Novo Uno, com local destinado a placa em plástico sem pintura com lentes reflexivas nas extremidades para evidenciar a largura, algo desejável em um carro que subiu 6cm na altura.

Ainda para não parecer tão alto, a parte inferior do para choque é toda na cor do carro e junto as rodas traseiras há um volume mais baixo, encobrindo a suspensão e escapamento e não deixando que o carro pareça ter uma grande altura em relação ao solo.

Internamente o painel é completamente novo. Sai o grande e alto painel e entra um mais longilíneo, com uma faixa em cor diferente que vai de ponta a ponta reforçando isto. O conjunto formado por saídas de ar centrais, botão do pica alerta e entrada para o CD com o visor, porém, formam um conjunto que parece um personagem (algo que ocorre também no Lifan 320).

O painel de instrumentos é o mesmo do anterior, apenas com uma nova grafia. Os painéis de porta por sua vez tem um vinco que faz um link com o vinco lateral, em forma de C. O Novo Palio não é tão diferente em desenho como foi seu antecessor, é fato.

Apesar de ser um carro já com uma história, a Fiat preferiu tomar outro caminho e fazer um carro novo, inserido em sua nova linguagem de estilo, porém sem muita ligação com o passado. Se isso foi acertado só o tempo dirá, mas é fato que o Palio sempre foi um produto para agradar a todos, já que embora poucos morram de amores por ele, menos ainda achavam ele o pior da categoria.

O novo também é assim. Talvez tenha sido esse o norte da Fiat.

Por Durval dos Santos Neto

Notícias Automotivas - Carros - Novo Fiat Punto brasileiro terá visual do modelo 2012 europeu

Rodando em testes no Brasil há alguns meses atrás, a primeira reestilização do Fiat Punto no mercado nacional já tem seu visual definido. As novas linhas do modelo, antes planejadas pela Fiat para serem inspiradas no Punto Evo europeu, serão praticamente as mesmas vistas no modelo reestilizado no Salão de Frankfurt, conforme uma apuração do site Carsale.

Como principal novidade, a linha 2012 do Fiat trará uma frente e traseira modificadas, que inclui faróis com linhas retilíneas, grade frontal com barra central pintada na cor da carroceria e lanternas traseiras com iluminação em LEDs. O interior também receberá mudanças grandiosas. Na Europa, o modelo chegará praticamente no mesmo período de seu lançamento no Brasil, no primeiro semestre do ano que vem.

Na motorização, deverão permanecer os atuais motores 1.6 e 1.8 litro, ambos E.torQ, além do 1.4 turbo, da versão esportiva T-Jet. Entretanto, o bloco 1.4 de entrada deverá ser substituído pelo propulsor Fire Evo das versões topo de linha do Novo Uno e que já equipa o recém-renovado Palio.

[Fonte: Carsale]

Notícias Automotivas - Carros - VÍDEO: Gol GTi

Notícias Automotivas - Carros - Ford anunciará início de produção do novo motor 1.0 Ecoboost

O presidente da Ford Motor Company, Alan Mulally, anunciará na próxima quarta-feira (9), na Alemanha – mais precisamente na cidade de Colônia – o início de produção do novo motor 1.0 EcoBoost, que deverá equipar os modelos C-Max e B-Max, além do novo Focus, o primeiro a receber a novidade.

Pode parecer estranho para nós brasileiros ver automóveis de porte médio sendo "empurrados" por motores 1.0, que no Brasil na maioria dos carros é utilizado por modelos de entradas de marcas que atuam no País.

Entretanto, este novo bloco EcoBoost da Ford tem algo especial. Desenvolvido para desenvolver potência elevada e baixo consumo de combustível, além de emissão de poluentes reduzida, o motor entrega 125 cavalos de potência, e é provido de injeção direta de gasolina e turbocompressor.