Notícias Automotivas
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Notícias Automotivas - Carros - Aston Martin Virage: impressões ao dirigir
O Aston Martin Virage definitivamente é um legítimo Aston. Daqueles que fazem o motorista se sentir o próprio James Bond. O esportivo, mostrado durante o Salão de Genebra de 2011, reedita a nomenclatura usada pelo antigo V8 Vantage em seu lançamento em 1988.
O clássico nome agora vem estampado no carro que preenche a lacuna entre os modelos DB9 e DBS, tanto em potência, quanto em preço e proposta. O Virage usa a plataforma VH, que serve de base a todos os atuais modelos da marca, mas aposta nos detalhes para se destacar em uma linha de veículos tão parecidos.
O novo Aston Martin é empurrado pelo V12 de 6.0 litros, já conhecido de outros modelos da marca. Mas, para o novo carro, o propulsor foi calibrado para 490 cv e bons 57,8 kgfm de torque enviados às rodas traseiras por um câmbio automatizado de embreagem simples e seis marchas.
O conjunto é capaz de levar o carro de zero a 100 km/h em apenas 4,6 segundos e à velocidade máxima de 299 km/h. As cifras estão exatamente no meio do caminho entre o DB9 e o DBS – com 470 cv e 510 cv respectivamente –, como pretendia a marca inglesa.
Outro ponto forte do carro é o conforto a bordo, trabalhado à exaustão pela Aston Martin para agradar os compradores. O interior é recheado de equipamentos como um novo sistema de GPS que promete suplantar as críticas ao antigo sistema da Volvo usado por outros carros da marca. O modelo também traz sistema de som da marca Bang & Olufsen como opcional – de quase 8 mil euros, cerca de R$ 18 mil.
Mas é o design a parte mais cativante do modelo. Mesmo muito parecido com outros carros da marca, o Virage tem personalidade própria, com traços mais finos e um porte ainda mais elegante. O modelo parece menos “musculoso” que o V12 Vantage e é menor e mais prático que o DB9, além de mais “manso” que o DBS – o que o deixa muito mais adaptado no dia a dia.
O modelo é iluminado pela aura especial dos Aston Martin e recende refinamento. É verdade que o Virage não traz as mais recentes inovações tecnológicas. Mas mantém a fabricação artesanal. O que faz toda a diferença.
Impressões ao dirigir – Rei da estrada
Frankfurt/Alemanha – O Virage surpreende pelo comportamento dócil na cidade. O poderoso motor V12 de 6.0 litros sussurra sob o capô em rotações mais baixas e quase não se faz ouvir. O câmbio se adapta bem a uma condução tranquila e as trocas de marcha são quase imperceptíveis.
Além disso, a suspensão com amortecedores reguláveis eletronicamente dá conta de transmitir o mínimo possível das imperfeições do asfalto para o interior, o que leva a crer que o modelo é perfeitamente utilizável no dia a dia em trânsito urbano, sem parecer um “estranho no ninho”.
No entanto, seu habitat natural é a estrada. O Virage brinda os ocupantes com a sinfonia produzida pelo motor em rotações mais altas, que se torna um rugido feroz quando o ponteiro do conta-giros se aproxima do limite. Quando dirigido em estradas escorregadias, convém não desligar o controle de estabilidade, sob pena de o carro pregar algum susto no motorista que ousar manobras mais arriscadas. Mas, mesmo assim, o Virage se mostrou um carro muito equilibrado, ágil e preciso.
É fácil se acostumar com a direção muito direta, com os freios de cerâmica e com o comportamento de um carro com tração traseira e 490 cv. O motor tem respostas sempre prontas aos comandos do acelerador, e é capaz de fazer o corpo “grudar” no banco, quando o pedal é pressionado até o fundo.
Com algum tempo de convivência, o modelo também mostra ainda mais seu conforto a bordo, mesmo em velocidades mais altas, graças às marchas mais longas, que acabam por sossegar o motor em ritmo de cruzeiro na estrada.
Mas é claro que nem tudo é perfeito. O Virage se ressente da falta de um câmbio de dupla embreagem e tem um comportamento algo hesitante com o modo totalmente automático da transmissão. E os 12 cilindros também consomem bastante combustível. O consumo médio pode ficar além dos 4 km/l, caso se queira extrair tudo o que o motor é capaz de entregar.
Ficha Técnica - Aston Martin Virage
Motor: A gasolina, dianteiro, longitudinal, 5.935 cm³, doze cilindros em V, quatro válvulas por cilindro e sistema de abertura variável de válvulas. Injeção eletrônica multiponto e acelerador eletrônico.
Transmissão: Câmbio automatizado com seis marchas à frente e uma a ré. Tração traseira. Oferece controle de tração.
Potência máxima: 490 cv entre a 6.500 rpm.
Aceleração de 0 a 100 km/h: 4,6 segundos.
Velocidade máxima: 299 km/h.
Torque máximo: 57,6 kgfm a 5.750 rpm.
Diâmetro e curso: 89,0 mm X 79,5 mm. Taxa de compressão: 10,9:1.
Suspensão: Dianteira independente com triângulos sobrepostos em alumínio com amortecedores adaptativos. Traseira do tipo independente com triângulos sobrepostos e amortecedores adaptativos. Oferece controle eletrônico de estabilidade.
Pneus: 245/35 R20 na frente e 295/30 R20 atrás.
Freios: Discos ventilados de cerâmica nas quatro rodas. ABS, EBD, assistente de frenagem de emergência e controle de frenagem em curvas.
Carroceria: Cupê em monobloco, com duas portas e quatro lugares. Com 4,70 metros de comprimento, 2,06 m de largura, 1,28 m de altura e 2,74 m de distância entre-eixos. Airbags frontais, laterais e do tipo cortina.
Peso: 1.785 kg.
Capacidade do porta-malas: 184 litros.
Tanque de combustível: 78 litros.
Produção: Gaydon, Inglaterra
Lançamento mundial: 2011.
Itens de série: Ar-condicionado automático, direção elétrica, trio elétrico, computador de bordo, volante multifuncional, partida por botão, rádio/CD/MP3/USb/iPod/Bluetooth, bancos dianteiros com ajuste de altura, airbags frontais, laterais e de cabeça, controle de estabilidade e de tração, ABS com EBD, assistência de frenagem de emergência e sensor de chuva com acionamento de farol baixo.
Preço na Europa: 248.750 euros (equivalentes a R$ 560 mil).
Preço no Brasil: R$ 1,06 milhão.
Por Auto Press
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Notícias Automotivas - Carros - Saab: modelos novos são vendidos pela metade do preço nos EUA – você se arriscaria?
Depois da falência, os carros da Saab tiveram uma importante queda nos preços no mercado americano. Muitos concessionários, em processo de fechamento, estão querendo liquidar os estoques e promovem enormes promoções para deixar os pátios limpos.
Mas quem se arrisca a comprar um carro sem garantia de fábrica ou mesmo de disponibilidade de peças? Já falamos aqui, que desde a declaração de falência da Saab, a procura por carros da marca aumentou muito nos EUA.
O motivo? Comprar aquele carrão que sempre foi caro e somente para ricos. E para quem pensa assim, sem analisar o pós-venda, as concessionárias Saab estão dando um prato cheio de ofertas.
Um exemplo é esse Saab 9-5 Turbo-4 Premium das fotos, que está sendo vendido por apenas US$24.791. Ele é completo e tem apenas 11 milhas rodadas. Detalhe: o Saab 9-5 Turbo-4 Premium tem preço sugerido de US$43.435.
Muitos modelos seminovos com menos de 8.000 milhas rodadas estão sendo vendidos pela metade do preço. O Saab 9-3 Sport Sedan custa US$33.470 na tabela, mas é vendido entre US$16.735 e US$17.335, por exemplo.
As versões mais sofisticadas e completas do Saab 9-5 custam – mesmo seminovos – entre US$44.260 e US$45.255, mas estão sendo vendidas com 50% de desconto.
Quase todos os exemplares ofertados trazem teto solar elétrico, sistema de áudio Harman Kardon, kit visual Jet Black, On Star, Bluetooth, entre outros.
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Notícias Automotivas - Carros - Programa Mega Fabricas do canal National Geographic HD: fábrica da John Deere
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Notícias Automotivas - Carros - BMW chama apenas seis exemplares do X5 nos EUA – troca da transmissão
A BMW está chamando apenas seis exemplares do X5 produzidos entre 19 de dezembro e 21 de dezembro de 2011 nos Estados Unidos.
O problema é um defeito na fabricação na caixa de transmissão automática. Quando estacionado, o sistema não bloqueia a transmissão na posição P, o que deixa o veículo apenas travado com o freio de estacionamento.
A BMW diz que o problema será resolvido com a troca da caixa de transmissão. Até agora, não houve nenhuma caso de acidente registrado devido ao defeito na transmissão.
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Notícias Automotivas - Carros - Tesla X – novo crossover elétrico ganha primeiro teaser
A Tesla Motors vai mostrar no próximo dia 09 o Modelo X, um crossover elétrico construído sobre a mesma plataforma do Modelo S.
O primeiro teaser do novo modelo está sendo divulgado pela Tesla. O formato parece bastante aerodinâmico e a grade dianteira traz a identidade da marca.
No entanto, tentamos melhorar a imagem, mas não é possível visualizar outros detalhes do crossover californiano. Tal como o Tesla S, o X deverá ter pacotes diferenciados de baterias e uma opção com melhor desempenho.
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Notícias Automotivas - Carros - Toyota GT 86 tem preços a partir de R$45.400
O Toyota GT 86 já tem preços definidos para o mercado japonês, onde as ofertas começam com preços a partir do equivalente a R$45.400.
Esse valor é o pedido para a versão de entrada, a tal "popular", que não possui pintura nos pára-choques, rodas de aço e sem ar condicionado. O modelo foi criado para ser customizado. No Brasil isso tem outro nome…
Bom, a versão G já é mais completa e custa R$54.900. Há ainda as versões GT e GT Limited, que custam respectivamente R$63.600 e R$67.700. Há ainda faróis de LED e diferencial Torsen como opcionais.
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Notícias Automotivas - Carros - Zagato V12 terá versão de produção revelada no Kwait
O Aston Martin V12 Zagato terá sua versão de produção revelada com exclusividade em um evento no Emirado Árabe do Kwait.
O Zagato V12 terá produção limitada a apenas 150 exemplares, de acordo com a Aston Martin, e cada exemplar deverá custar em torno de €500.000.
O evento vai ocorrer na segunda semana de fevereiro, e deverá atrair a atenção e o interesse de muitos ricos em todo o mundo.
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Notícias Automotivas - Carros - Volvo cresce 140% em 2011 com ajuda de novas versões do S60 e XC60
A estratégia de lançar versões com motores menores e equipamento reduzido, fez com que a Volvo conseguisse ampliar as vendas no Brasil em 140% no ano passado.
Foram 5.211 veículos vendidos, sendo que o destaque ficou para o belíssimo S60, que contou com a presença das versões T4 e T5 em 2011.
Além dele, o XC60 também ganhou uma versão mais barata, a T5. Com preços menores, o consumidor aceitou a proposta e apostou na marca sueca.
Para 2012, a Volvo quer ampliar a rede de concessionárias, fortalecer o pós-venda e lançar dois novos modelos no mercado.
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Notícias Automotivas - Carros - Mercedes-Benz ML63 AMG chega aos EUA por 95.865 dólares
A versão mais poderosa da nova geração do Classe ML chega ao mercado americano com preço alto, e proposta de desempenho elevado.
Por US$95.865, já incluído o frete de US$875, o consumidor americano pode levar para casa o Mercedes-Benz ML63 AMG 2012.
O SUV alemão chega totalmente renovado e na versão AMG, contando com o poderoso bloco V8 5.5 twin-turbo com 525 cv e 71 kgfm.
Com essa força toda, o jipão da Mercedes-Benz vai de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos e fica "preso" ao atingir 250 km/h.
No entanto, se o desejo for mais desempenho, o cliente pode adquirir o Performance Package da AMG, que faz o ML63 ir de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos e atingir 280 km/h.
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Notícias Automotivas - Carros - Skoda Citigo também com quatro portas é revelado na Europa
Tal como o Volkswagen Up!, o Skoda Citigo também ganhou uma variante com quatro portas para o mercado europeu.
O pequeno popular tcheco possui a mesma carroceria, motor e outras características do VW, exceto pára-choques, faróis, grade e detalhes de estilo próprios da Skoda.
Da mesma forma que no Up!, as janelas das portas traseiras são basculantes ao invés de terem abertura vertical normal.
Em nome do baixo custo e economia, o Citigo oferece apenas motor 1.0 de três cilindros com 60 cv ou 75 cv. Agora só falta o Seat Mii quatro portas ser revelado.
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Notícias Automotivas - Carros - JAC J2 é flagrado rodando em testes na cidade de São Paulo
A JAC Motors continua os testes com o pequeno J2, subcompacto chinês que será lançado no segundo semestre no Brasil. O popular da JAC deverá ter preço em torno de R$30.000, antes do aumento do IPI para carros importados.
Então, possivelmente o J2 deverá chegar um pouco mais caro. Além do visual alegre e chamativo, como demonstram as cores dos carros flagrados, o J2 deve atrair um consumidor jovem.
O motor deverá ser o mesmo 1.4 16V de 108 cv do J3 e o pacote de equipamentos deverá ser farto, tal como acontece com o restante da linha.
O J2 já começou sua vida no mercado uruguaio, onde é vendido com motor 1.0 de 67 cv e preço em torno de R$24.500.
Agradecimentos ao leitor Rodrigo Vergueiro pelas fotos.
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Notícias Automotivas - Carros - VÍDEO: Hyundai Veloster Turbo bota felino para correr atrás – de outro… (inclui making of)
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Notícias Automotivas - Carros - Chevrolet S10 usará novo motor 2.8 Duramax na versão LTZ
Uma figura fácil nas ruas brasileiras (principalmente nas grandes cidades), a nova geração da Chevrolet S10 já se prepara pra ser lançada no mercado brasileiro. O novo utilitário será apresentado à imprensa pela marca nos dias 14 e 15 de fevereiro, e sua chegada às concessionárias deverá ser iniciada a partir de março.
Porém, um dos maiores mistérios em relação à picape era se haveria mesmo o novo motor a diesel utilizado pelo modelo tailandês, nomeado por lá de Colorado. E para a nossa felicidade e dos futuros compradores da S10 2013, a resposta é sim!
Segundo fontes ligadas a GM, a versão topo de linha da S10, a LTZ, virá equipada com o novo motor 2.8 litro da linha Duramax turbodiesel, capaz de entregar bons 180 cavalos de potência e um torque máximo de 48 kgfm. Por aqui, o consumidor poderá optar pelo câmbio manual ou automático, ambos com seis velocidades.
A Chevrolet S10 LTZ será oferecida apenas na carroceria de cabine dupla e terá tração 4×2 ou 4×4 (integral). Nas versões a gasolina e etanol (LS e LT), ainda não há informações sobre a mecânica, mas espera-se que a Chevrolet S10 utilize o bloco 2.4 Flexpower de 141 cv e 22,3 kgfm de torque com gasolina e 147 cv e 23,1 kgfm com etanol.
E para "fazer bonito" em relação às demais concorrentes – leia-se Toyota Hilux, Volkswagen Amarok, Nissan Frontier e Mitsubishi L200 Triton –, as dimensões da picape serão bastante generosas: 5,34 metros de comprimento, 1,78 m de altura e 3,09 m de distância de entre-eixos. A caçamba da picape tem capacidade para levar 1.039 quilos e o tanque comporta 80 litros de combustível.
[Fonte: Quatro Rodas]
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Notícias Automotivas - Carros - Os “equipamentos de série” bizarros de nossos carros
Sabemos o quanto os carros nacionais são mal equipados. Para termos um mínimo de conforto temos que recorrer a lista de opcionais e às vezes, nem isso resolve. Ao pesquisar o catálogo de inúmeros modelos e versões nos sites das montadoras/importadoras, constatamos o óbvio: faltam equipamentos e itens de série e sobra descrição elaborada por profissionais de marketing. Por isso vamos conhecer a lista de itens de série tirada da própria fonte, para que o leitor possa analisar conosco.
Chevrolet
A Chevrolet já virou referência entre os leitores do NA em relação ao "Ice Blue" presente no painel de instrumentos. Mas não é só isso, existem muito mais itens de série, a maioria dispensável, que serve para parecer mais do que realmente é.
Celta: Emblema LS nas portas dianteiras c/ a designação do modelo, Nova grade corporativa, barra horizontal na cor do veículo e gravata Chevrolet, Lanternas escurecidas e nova gravata Chevrolet na parte traseira do veículo, Luz interna na parte dianteira do teto, entre as sombreiras, Novos controles de ventilação e ar condicionado que além de mais fáceis de usar, possuem iluminação "Ice Blue", Alojamento para autofalantes dianteiros com telas de proteção integrados ao porta mapas, e a cereja do bolo, Bancos dianteiros individuais, reclináveis com apoios sólidos para a cabeça, fixos. A descrição do último item nos leva a crer que poderia haver algum tipo de apoio em forma líquida, ou gasosa.
Classic: Ele compartilha muita coisa da lista do Celta, mas há um item intrigante: Canaleta sobre o teto, ambos os lados. E isto é uma boa notícia, afinal se eu quiser colocar um bagageiro ele não vai ficar bambo, já que eu vou ter canaletas no teto, em ambos os lados.
Montana: Emblema LS nas portas, emblema 1.4 na tampa traseira, emblema "Montana" na tampa traseira e emblema Chevrolet na tampa traseira. Esta sim é uma pick up "emblemática".
Effa
Geralmente os carros chineses vêm com um pacote mais recheado o que não obriga a colocar tantos itens que deveriam ser tratados como obrigatórios. Mas a Effa também andou tomando algumas aulas com as montadoras instaladas aqui e usou de alguns itens para inflar a lista.
Pick Up: Compartimento de carga plano, Design assinado pelo estúdio PininFarina. O primeiro item parece óbvio, pois facilita o transporte. Já o design nos leva a crer que o famoso centro de design assinou uma proposta muito diferenciada em termos de estilo para o pequeno utilitário.
Van Start: Acabamento interno com forração nas portas e laterais. Mais um item de série que dispensa comentários, já que todo veículo com algum tipo de forração, seja ela emborrachada, com tecido ou mesmo plástico.
M100: Bancos individuais "confort" e rebatíveis para trás, painel com design esportivo, Porta luvas, porta copo, porta objeto e porta malas amplo. Essa descrição é basta dúbia pois faltam informações sobre o que seriam bancos individuais confort e também o amplo porta malas (sem mencionar a capacidade).
Fiat
Ela produz o carro brasileiro mais barato e claro que não ficaria de fora desta lista falarmos do Mille. Ainda assim há muitas "bondades" também no Palio e no Novo Uno.
Mille: Assoalho em carpete (imagine sem revestimento algum), Bancos dianteiros reclináveis (o Mille lançado em 1990 nem isso tinha, era opcional), Cobertura da alavanca (empunhadura) do freio de mão, Console parcial (bondade da Fiat chamar uma depressão no próprio carpete de console), Maçanetas e retrovisores externos na cor preta, Painel de instrumentos na cor cinza, Retrovisor interno com função dia e noite (automaticamente acionado pela sua mão) e Sigla traseira Economy. Este último item é muito apropriado para um carro tão econômico nos itens de série.
Novo Uno: Quem foi rei nunca perde a majestade. Carregando o nome Uno, não conseguiria escapar de Assoalho em carpete, Bancos reclináveis revestidos em tecido e cobertura da alavanca do freio de mão. Se seguisse a Effa poderiam ter inlcuído o design round square.
Palio Fire: Apoio de cabeça dianteiros (a Fiat confundiu itens de série com itens obrigatórios), Maçanetas e retrovisores na cor preta e Revestimento interno completo nas colunas centrais e traseiras. Já o Mille e o Ka tem de série a vista interna da lataria.
Ford
O Fiesta exibe orgulhoso itens de série como travas elétricas, alarme e abertura interna da tampa do porta malas. Não é nada muito interessante, mas como "em terra de cego quem tem um olho é rei", a montadora se aproveita disso para valorizar o seu carro de entrada. O Ka também tinha estes itens, mas foi depenado nesta última reestilização para ficar mais barato e neste caso, teve que recorrer ao uso da imaginação.
Ka: Chave única para ignição e abastecimento, Lentes translúcidas escurecidas nas lanternas traseiras. A Chave única é uma novidade para o Ka, pois antes eram duas, uma para as portas e ignição, a outra para a tampa do bocal do combustível como nos carros antigos.
Renault
Os carros Renault também são básicos mas não recorrem tanto a descrições inusitadas para conquistar novos clientes. Mesmo assim, é possível encontrar algumas "pérolas".
Logan: Temporizador do limpador do para-brisa, Friso cromado integrando a grade dianteira. Essa descrição é mais uma dualidade dos profissionais de marketing. Aginal, sem um friso que integra, a grade ficaria desintegrada.
Kangoo: Luz traseira de marcha ré, Painéis das portas dianteiras com apoio de braço integrados, porta objetos e porta garrafas. Luz traseira de marcha ré? Precisa mesmo citar isso, Renault? Este é mais um exemplo de item obrigatório que não deveria ser citado na lista de itens de série. Um carro com essa proposta poderia detalhar, por exemplo, os inúmeros nichos e porta objetos, tal qual o Dobló – seu grande concorrente.
VW
A VW nunca foi conhecida por equipar seus carros com muita coisa além do básico, mas a lista de equipamentos de série dos modelos Gol, Novo Gol, Fox e Kombi é realmente desesperadora.
Gol G4: Duas portas (já pensou se fosse só uma?), tampa do bocal do tanque com chave (esse mundo anda muito perigoso) e um clássico das listas de equipamentos, a Supercalota. Este item de tão curioso ganhou até um sobrenome, já que a supercalota tem o chamado design Tarumã.
Gol G5: Instrumento combinado com hodômetro parcial (tudo junto, velocímetro e hodômetro, no mesmo espaço, sem ocupar mais nenhum lugar no amplo painel) e supercalotas design sakhir.
Fox: Detalhes internos pintados (Quais? Que cor?).
Kombi: Janela traseira em vidro transparente, aquecível. Se não bastasse ser transparente, ainda é aquecível, graças a uma série de frisos vermelhos que conduzem eletricidade, é bom explicar.
É engraçado… E trágico ao mesmo tempo. Quando uma empresa tem que recorrer a coisas óbvias para descrever um produto, é porque ela não tem muito a dizer sobre ele. Aqui fica evidente a falta de equipamentos de série mesmo em carros básicos, e este recurso não é novo. Já encontramos em catálogos antigos os "para-choques pretos", "volantes espumados" e até "retrovisor do lado direito". Ainda temos muito a aprender para nos tornamos um mercado consumidor maduro.
Ainda lendo a lista, vemos o porquê dos carros chineses chamarem tanto a atenção do consumidor e de estarem fazendo algum sucesso. Com uma lista de itens de série com itens realmente importantes, fica fácil entender o motivo de tanto interesse, ainda que haja outras coisas a serem pesadas, como assistência técnica e durabilidade.
Seja como for, esta breve matéria mostra um raio X das grandes montadoras e seus produtos mais simples, uma vez que até mesmo as versões "equipadas dos compactos" não os exclui da lista de populares. Cabe ao consumidor uma postura mais ativa com relação aos carros simples, que não oferecem as mínimas condições de segurança (não contam com itens como freios ABS, distribuidor de frenagem, freios a disco nas quatro rodas, acelerador eletrônico com bloqueio de pedais, air bags, entre outros).
Ainda que a legislação obrigue a instalação de alguns desses itens, ainda estaremos aquém do ideal mesmo nos compactos equipados. E assim fica a sugestão para o que consumidor reflita sobre a realidade do mercado automotivo brasileiro. Isso para o seu próprio bem, e para um amadurecimento mais acelerado da indústria automotiva. Isso sim a fortaleceria bastante.
Por Durval dos Santos Neto
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Notícias Automotivas - Carros - Kia Optima chegará ao Brasil entre abril e maio
Homologado desde o ano passado para chegar o mercado brasileiro, o novo Kia Optima já deveria estar disponível aos consumidores nativos desde o último trimestre de 2011. Mas por culpa do IPI (sempre ele), a Kia teve que adiar seus planos. Segundo o presidente da marca no País, José Luiz Gandini, o novo sedã grande seria lançado em fevereiro.
Mas uma apuração junto às concessionárias da montadora sul-coreana, o novo Optima só chega ao Brasil entre abril e maio. O preço ainda não foi revelado, mas estima-se que o Kia seja vendido por cerca de R$ 105 mil na configuração com o motor 2.0 litros GDI com 164 cv de potência. E apesar de não terem vendas tão relevantes em relação aos demais modelos híbridos (como o Fusion, por exemplo), o Optima "ecológico" também poderá ser vendido por aqui.
[Fonte: MotorDream]
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Notícias Automotivas - Carros - Range Rover 2013: nova geração é flagrada por dentro e por fora
A nova geração do Range Rover foi flagrada novamente, desta vez trazendo imagens inéditas do interior do modelo. No centro do painel parece existir uma grande tela de LCD, e o novo utilitário deverá apresentar também várias novidades.
Dentre elas temos a redução de peso, graças a uma estrutura totalmente de alumínio. Os motores deverão ser similares, só que atualizados, acompanhados de um câmbio automático de oito marchas, que melhorará tanto o consumo quanto o desempenho.
E, pela primeira vez na história, o Range Rover terá uma versão híbrida, vinda da tecnologia do Range_e Concept, com sistema híbrido ligado a um motor diesel.
Fotos CarPix / Direitos de reprodução Notícias Automotivas
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Notícias Automotivas - Carros - Lotus: Dany Bahar quer um novo sócio – Genii pode ser a escolhida
Como sabemos, o governo da Malásia vendeu 43% da Proton para o Grupo DRB, que já pensa na venda da Lotus. No entanto, o CEO da marca inglesa Dany Bahar já se adiantou e procura um novo sócio para a Lotus.
Bahar é também acionista da Lotus, e as suspeitas de um novo investidor recaem sobre Gerard Lopez, que é seu amigo pessoal e dono da empresa Genii Capital.
Dany Bahar quer um investidor que consiga injetar €500 milhões na montadora, o que significaria comprá-la da Proton. A Genii já tentou algum tempo atrás adquirir o controle da Proton e também tem interesses na F1.
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