O kontrastes

[MotoSapiens] [RJ] quer divulgar o evento do seu MC?

2012-01-31T15:54:00.000-08:00

Aos amigos que desejarem ter seu evento de Moto Clube divulgado, mande para meu e-mail as informações, tony@motosapiens.com.br

abs

Tony Cavalcanti
Vice-Presidente e Fundador do Moto Sapiens MC

Membro do CBzeiros do RJ e do Brazil Rider's
Fotógrafo da FMCRJ

www.motosapiens.com.br

@motosapiensmc

Cel. (21) 7833-7128 / 8544-2871

Id 8 * 77711

" Tudo o que é bom dura o tempo suficiente para ser inesquecível!"

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Flagramos o Nissan Qashqai em Minas Gerais. Fiat pode estar testando o SUV japonês

2012-01-31T12:02:00.001-08:00

Notícias Automotivas

Flagramos o Nissan Qashqai em Minas Gerais. Fiat pode estar testando o SUV japonês

Notícias Automotivas - Carros - Flagramos o Nissan Qashqai em Minas Gerais. Fiat pode estar testando o SUV japonês

Apesar de estar concentrada principalmente nos automóveis compactos (como o sedã Versa e o hatch March) para alavancar suas vendas no mercado brasileiro, um SUV de porte médio seria uma boa opção de lançamento para a Nissan no País, visto que o segmento cresce cada dia mais – apesar de ter sofrido uma queda após o anúncio do IPI. O Qashqai, por exemplo, é um modelo de bastante sucesso da marca nipônica na Europa.
Em seu lançamento, por exemplo, houve fila de espera para adquirir o novo utilitário-esportivo, principalmente em Portugal. Além das boas vendas, do visual estiloso e do interior requintado, o Nissan Qashqai também é bastante seguro. O modelo recebeu cinco estrelas nos testes de segurança da EuroNCAP.
No entanto, flagramos o Qashqai em testes no estacionamento de um restaurante em Minas Gerais. Porém, ao contrário do convencional de um modelo "desconhecido" rodando nas ruas brasileiras, não havia muita camuflagem na carroceria do Nissan, apenas nos logotipos e no nome do modelo. O curioso é que ao lado do automóvel havia quatro outros modelos da italiana Fiat: dois Palio Adventure brancos, um novo Palio na mesma cor e com pequena camuflagem e um Uno Way vermelho. Todos, com exceção do Uno, estavam com placa verde, o que indica que são modelos de testes.
Com essa e outras informações, da indícios de que a Fiat esteja realizando testes com SUVs das concorrentes para a criação de um futuro modelo deste porte. Sabe-se que a Fiat deverá lançar no mercado nacional até 2014 um utilitário-esportivo para concorrer com Ford EcoSport, Renault Duster e o futuro Chevrolet "Mini-Captiva", e irá entrar no lugar da atual Palio Weekend Adventure, que irá seguir até lá com uma pequena reestilização.
Anteriormente, houve rumores de que o Qashqai seria oferecido no Brasil com o mesmo aparato mecânico do sedã Sentra, composto pelo motor 2.0 litro 16V flexível com 143 cv de potência, que trabalha junto com à transmissão automática CVT. Haveria também tração 4×4. Mas não houve confirmação sobre tal informação.

Chrysler: Pentastar tem 1 milhão feito em um ano e meio

Notícias Automotivas - Carros - Chrysler: Pentastar tem 1 milhão feito em um ano e meio

O V6 3.6 da linha Pentastar chegou ao número 1.000.000 em apenas 18 meses. O motor da Chrysler surgiu com o Jeep Grand Cherokee em 2010.
O Pentastar foi criado para por um fim a sete tipos de motores diferentes de 11 modelos da Chrysler, Jeep e Dodge, reduzindo assim os enormes custos de produção.
Feito em Trenton, Michigan, o V6 3.6 tem potências entre 283 cv e 305 cv. A versatilidade faz do Pentastar o cavalo da batalha da Chrysler, e recentemente foi introduzido no Jeep Wrangler.

Volkswagen SpaceFox se envolve em recall por problemas nos cintos de segurança traseiros

Notícias Automotivas - Carros - Volkswagen SpaceFox se envolve em recall por problemas nos cintos de segurança traseiros

A Volkswagen anunciou nesta segunda-feira, 30, um recall para a minivan SpaceFox para inspeção e eventual substituição dos cintos de segurança laterais do assento traseiro do modelo. De acordo com a fabricante, foram ao total 6.731 unidades vendidas no Brasil afetadas (o automóvel é produzido na Argentina) do ano/modelo 2012.
Veja os números dos chassis envolvidos no recall:
CA 500 000 até CA 521 803
C4 017 407 até C4 072 594
O defeito foi detectado após alguns testes laboratoriais, que constatou que há a possibilidade de surgimento de microfissuras no terminal inferior de fixação dos cintos. "Em caso de forte impacto frontal pode ocorrer falha na retenção dos ocupantes laterais do banco traseiro, podendo afetar a sua proteção".
Demais informações poderão ser consultadas através da Central de Relacionamento com Clientes pelo telefone 0800 019 5775 e também pelo site da empresa www.vw.com.br. O serviço será realizado sem nenhum custo.

Ford Focus 1.0 EcoBoost chega em duas versões na Europa: 100 cv e 123 cv

Notícias Automotivas - Carros - Ford Focus 1.0 EcoBoost chega em duas versões na Europa: 100 cv e 123 cv

A Ford apresentou o Focus 1.0 EcoBoost na Europa em duas versões de potência, que vão substituir os motores 1.6 usados até então, entre eles um com apenas 85 cv.
O 1.0 de três cilindros, turbocompressor e injeção direta, possui uma versão de entrada de 100 cv. Nesta configuração, o Focus faz média de 20,8 km/litro e emite 109 g/km de CO2.
A outra opção entrega 123 cv e 17,2 kgfm com pico (overboost) de 20,3 kgfm. O torque máximo varia entre 1.400 e 4.500 rpm, proporcionando média de 20 km/litro e emissão de 114 g/km de CO2. Os números são da versão hatch quatro portas, mas o 1.0 EcoBoost também está disponível para a versão perua.
Com isso, a Ford Europa completa o processo de downsizing de sua linha Focus, oferecendo somente motores a gasolina com turbo, injeção direta e comandos variáveis.
Além do 1.0, a linha EcoBoost na Europa ainda oferece as opções 1.6 e 2.0, com potências que variam de 150 cv a 240 cv.
As primeiras unidades chegam ao mercado europeu em fevereiro, sendo que no Reino Unido a opção de entrada terá preço inicial de £13.995. Esse valor é £250 maior que o pedido pela antiga versão 1.6 de 125 cv. Ou seja, a tecnologia já está cobrando seu custo.
O 1.0 EcoBoost ainda irá encontrar espaço sob os capôs das minivans C-Max, Grand C-Max e B-Max. Também não devemos descartar a próxima geração do Ka europeu.

Honda CR-Z ganha versão limitada 'Label α' no Japão – preços a partir de R$57.500

Notícias Automotivas - Carros - Honda CR-Z ganha versão limitada ‘Label α’ no Japão – preços a partir de R$57.500

A Honda está lançando no Japão uma série limitada do cupê hibrido CR-Z, e que foi batizada de ‘Label α’. O modelo será oferecido até 31 de maio.
O 'α’ está relacionado com a pintura em um tom exclusivo vinho perolado e com o acabamento interno personalizado no mesmo tom.
Bancos, painéis das portas e a alavanca de câmbio, além da costura do volante foram introduzidos de acordo com a cor da carroceria.
O CR-Z ‘Label α’ oferece rodas de liga leve e pedais de alumínio, bem como transmissão manual ou automática CVT. O preço sugerido fica em torno de R$57.500 para as duas versões de câmbio.
Galeria de fotos do Honda CR-Z ‘Label α’:

Peugeot 308 Feline poderá custar 69.990 reais

Notícias Automotivas - Carros - Peugeot 308 Feline poderá custar 69.990 reais

O Peugeot 308 já está chegando aos concessionários da marca do leão e algumas revendas já praticam preços para o modelo.
De acordo com o leitor Augusto Maia, uma concessionária de Santa Catarina o informou sobre a chegada no dia 27 (sexta-feira) do primeiro exemplar do Peugeot 308.
Questionado sobre o início das vendas, o representante da loja avisou que começará no próximo dia 19 de fevereiro, e que o modelo Peugeot 308 Feline deverá custar 69.990 reais.
Essa versão Feline do Peugeot 308 conta com teto solar panorâmico, transmissão automática, navegador GPS, além de motor 2.0 Flex.
No final, o Peugeot 308 Feline 2.0 será 1,23 vez mais caro que o similar argentino, cujo valor fica em torno de 52.990 reais.
Enfim, não espere desconto promocional de lançamento, pois aqui sempre surge um ágio básico para quem quer ser um dos primeiros a ter o carro na garagem
Agradecimentos ao leitor Augusto Maia pela informação.

BMW: crescimento de 54% poderia ter sido melhor – fábrica será em Santa Catarina

Notícias Automotivas - Carros - BMW: crescimento de 54% poderia ter sido melhor – fábrica será em Santa Catarina

A BMW teve um ano de 2011 muito bom no mercado brasileiro, com crescimento na venda de automóveis da marca em 52,1%. Foram vendidos 12.422 veículos BMW, além de 2.792 carros da MINI (62,6%) e 5.442 motocicletas (55,2%).
O carro-chefe da vendas foi o crossover X1, seguindo pela Série 3. Mesmo assim, a BMW poderia ter alcançado números maiores, pois o aumento do IPI para importados afugentou muitos clientes.
Aliás, as regras para o novo IPI também atrapalharam os planos da BMW, que já estava pronta para anunciar a fábrica no Brasil quando foi pega de surpresa, como todos nós.
A unidade deverá ter um processo produtivo completo, mas a BMW ainda espera uma definição de regras de transição para que possa ir nacionalizando os produtos até uma determinada data,
Segundo a revista Veja, a fábrica deverá ficar mesmo em Santa Catarina, um estado com predominância de imigrantes alemães. A cidade de Joinville deve ser escolhida por seu parque industrial já desenvolvido.
[Fonte: Alpini]

Jeep Liberty é investigado por problemas no airbag

Notícias Automotivas - Carros - Jeep Liberty é investigado por problemas no airbag

A NHTSA abriu uma investigação em cima do Jeep Liberty 2002/2003 no mês de setembro. Na época, o órgão federal Havaí registrado 39 denúncias de defeito nos airbag do utilitário.
Deste total, 7 foram relatadas diretamente à NHTSA e os demais à Chrysler. No geral, em 10 casos houve ferimentos aos passageiros quando se inflaram repentinamente.
Agora já existem 87 denúncias de mau funcionamento dos airbags do Jeep Liberty, gerando lesões nos ocupantes em 50 casos.
O dispositivo pode ser acionado repentinamente tanto do lado do motorista quanto do passageiro, ou mesmo ambos podem inflar-se sem aviso.
A Chrysler diz que está trabalhando para determinar a causa do problema, que deverá gerar um recall de pelo menos 386.873 veículos.

BMW Série 3 GT deverá chegar ao mercado em março de 2013

Notícias Automotivas - Carros - BMW Série 3 GT deverá chegar ao mercado em março de 2013

O BMW Série 3 GT (F34) deverá ser a última variante da nova geração a ser lançado no mercado europeu, o que deve ocorrer por volta de março de 2013.
Depois do sedã e perua (Touring), o GT chegará para ser a uma opção menor e mais barata que o Série 5 GT, utilizando uma carroceria fastback.
As variantes cupê e conversível serão vendidas como Série 4, que ainda deve gerar um cupê quatro portas equivalente em proposta ao Gran Coupe da Série 6. Este poderá chegar em 2015.

Volkswagen Cross Up!: primeiras fotos do modelo de produção vazam na internet

Notícias Automotivas - Carros - Volkswagen Cross Up!: primeiras fotos do modelo de produção vazam na internet

Fotos da versão de produção do Volkswagen Cross Up! vazaram na internet. O modelo será a variante aventureira do popular da Volkswagen.
O Cross Up! oferece pára-choques diferenciados com detalhes prateados, barras longitudinais no teto, retrovisores prateados, protetores inferiores dos pára-choques e faixas plásticas pretas na lateral e saias de rodas.
As mudanças cosméticas são poucas, mas criam um efeito que deverá atrair quem deseja ter um Up! diferente. Essa mudança também representará um bom acréscimo no preço, tal como acontece por aqui.
A motorização deverá permanecer a mesma do Up!, sendo oferecido um diminuto bloco de três cilindros 1.0 com 60 cv ou 75 cv.
Galeria de fotos do Volkswagen Cross Up!:

Honda CR-V 2012 no Super Bowl: curtindo a vida adoidado – novamente…

Notícias Automotivas - Carros - Honda CR-V 2012 no Super Bowl: curtindo a vida adoidado – novamente…

Volkswagen T5 começa a ser feita na Indonésia

Notícias Automotivas - Carros - Volkswagen T5 começa a ser feita na Indonésia

A Volkswagen T5 em versões de passageiro e furgão começa a ser montada na Indonésia através do processo SKD (semi-desmontado).Conhecida como Multivan, o utilitário alemão será montado pelo Grupo Garuda Mataram Motor/Indomobil.
Os kits serão produzidos em Hannover, Alemanha, e enviados de navio para Jakarta, de onde seguem para a fábrica indonésia.
Por enquanto, somente 220 unidades serão montadas ao longo de 2012, mas o número deverá aumentar bastante, já que a Indonésia é um dos maiores mercados de veículos do Sudeste Asiático.

Bugatti assina mais dois anos de transmissões com a Ricardo

Notícias Automotivas - Carros - Bugatti assina mais dois anos de transmissões com a Ricardo

A obra de arte sobre rodas mais fantástica dos últimos tempos (o leitor pode discordar) está chegando ao fim. Pelo menos faltam 45 pessoas com uma conta bancária capaz de depositar mais de 1 milhão de euros por um único exemplar do Bugatti Veyron Grand Sport.
Mesmo com o fim anunciado e à espera de 45 almas abastadas ao redor do globo, a Bugatti pensa no futuro e já assinou um contrato com a Ricardo para fornecimento de transmissões sob medida por mais dois anos.
Não acreditamos que leve esse tempo todo para que 45 Veyron deixem a fábrica dos sonhos de Molsheim direto para garagens suntuosas dos futuros proprietários.
O contrato deve ser para atender o futuro Galibier 16C, que além de ser outra obra de arte "ítalo-franco-germânica", possui um ar mais vintage e menos estonteante que o Veyron, embora seu olhar de LED seja insinuante e maldoso.

BMW Z8 ganha revitalização nas mãos da Senner Tuning

Notícias Automotivas - Carros - BMW Z8 ganha revitalização nas mãos da Senner Tuning

O BMW Z8 (E52) foi um elegante e caro roadster em seu tempo, mas ainda pode trazer prazeres novos aos seus proprietários.
Nas mãos da Senner Tuning, o BMW Z8 ganhou uma nova atmosfera, que se traduz em desempenho bastante melhorado.
O motor sofreu alterações na ECU e no escapamento, ganhando assim mais 50 cv, que é o suficiente para ele chegar aos 300 km/h!
Para chegar a isso sem problemas, o BMW Z8 recebeu da Senner novas rodas esportivas aro 19, suspensão rebaixada e pinças de freio Racing Gold. Preço da transformação? €18.900.

Audi A8L 50 TFSI: não se engane com o nome…

Notícias Automotivas - Carros - Audi A8L 50 TFSI: não se engane com o nome…

No universo chinês, até as marcas de luxo germânicas – altamente tradicionalistas – estão criando coisas novas para atrair os clientes.
Além dos chassis longos, agora até a nomenclatura está mudando. Esse Audi A8L foi flagrado com uma estranha identificação no porta-malas: 50 TFSI.
Seria um V10 5.0 TFSI? Na verdade não. Trata-se de uma nova identificação que a Audi está propondo exclusivamente para o mercado chinês.
Na realidade, o A8L das fotos tem motor V6 3.0 TFSI com 333 cv e 44,7 kgfm. O A8L 45 TFSI terá motor V6 3.0 TFSI com 290 cv e 42,6 kgfm.
Ainda não se sabe o que significa essa nova identificação e nem como será usada no restante da linha. Detalhe: o A8L é importado.
Galeria de fotos do Audi A8L 50 TFSI na China:

Skoda comemora 14 milhões de veículos produzidos

Notícias Automotivas - Carros - Skoda comemora 14 milhões de veículos produzidos

A Skoda comemorou a produção de 14 milhões de veículos. O carro número 14.000.000 foi um Skoda Superb Laurin & Clement 2.0 TDI.
Do total feito em sua história, a Skoda registrou 2/3 desse volume nos últimos 20 anos e cerca de 4 milhões saíram das linhas de montagem de cinco anos para cá.
Em 2011, a Skoda produziu 879.200 veículos, sendo que a perspectiva é de se atingir a marca de 1,5 milhão por ano em 2018, o ano do "Mach" da Volkswagen.

Kasinski Comet GT650: para quem quer começar nas 600 sem gastar muito

Notícias Automotivas - Carros - Kasinski Comet GT650: para quem quer começar nas 600 sem gastar muito

Leia no MotoReport: Alguns dias atrás, alguns amigos estavam discutindo sobre que moto comprar acima das 300 cc. Alguns já partiram direto para a Kawasaki ER-6n e outros mais tradicionalistas apostam na Honda CB 600F Hornet…

DAF se surpreende com interesse de empresários em abrir concessionárias no país

Notícias Automotivas - Carros - DAF se surpreende com interesse de empresários em abrir concessionárias no país

A Paccar, grupo americano que controla a marca holandesa DAF, está bastante surpreso com o interesse de empresários brasileiros em abrir pontos de venda do novo fabricante de caminhões no país.
A meta inicial é ter 25 grupos controlando 100 concessionárias, mas já existem 58 empresas disputando para ter os pontos de venda da DAF no país.
Mesmo faltando um ano e meio para o início da produção de caminhões em Ponta Grossa/PR, o grande interesse empresarial mostra o potencial da DAF no mercado nacional.
Uma loja da DAF está orçada em R$844.000. A concessionária precisa de no mínimo uma área de 1,5 milhão m2 e uma área construída de 425 mil m2. O retorno do investimento ocorre depois do segundo ano.
A meta é iniciar a pré-venda de 200 a 300 caminhões importados já em março de 2013, quando serão distribuídos a até 60 concessionárias. Logo depois será iniciada a produção no Paraná, que deverá atingir entre 4 mil e 5 mil caminhões em 2014.
O foco da empresa é a nacionalização de peças, e já possui 50 fornecedores já contratados para dar suporte à produção dos modelos pesados XF e médios CF.
[Fonte: Automotive Business]

Dodge Viper SRT 2013 ganha o primeiro teaser

Notícias Automotivas - Carros - Dodge Viper SRT 2013 ganha o primeiro teaser

O Dodge Viper volta firme e forte para o mercado americano em 2013. Já confirmado pela Chrysler, o esportivo ganha o primeiro teaser.
A versão SRT está sendo focada pela Chrysler como o marco de renascimento do Viper no mercado. O teaser foi publicado em uma página do SRT no Facebook.
O estilo do Viper na imagem do teaser parece remeter ao modelo GTS vendido entre 1996 e 2002. De qualquer forma, uma repaginada frontal deverá ser feita para renovar o modelo.
Mais domesticado, o Viper SRT 2013 terá controle de tração e outros sistemas para amansar a fera, pois são exigidos pela NHTSA.
Fala-se ainda em um bloco V10 com 8,7 litros e algumas centenas de cavalos, prontos para dar o novo Viper um desempenho superior ao modelo anterior. Agora só resta esperar mais detalhes da víbora americana que renascerá em breve.

Kia Optima é flagrado no aeroporto de Campinas

Notícias Automotivas - Carros - Kia Optima é flagrado no aeroporto de Campinas

O Kia Optima apareceu junto com o Cadenza no último Salão do Automóvel em 2010, chamando bastante atenção do público presente. No entanto, o sedã médio-grande da Kia ainda não chegou, mas seu passaporte já foi carimbado no Brasil.
O Optima deverá chegar ao país com motor 2.0 GDi com 164 cv, além de uma versão híbrida. O lançamento deverá ocorrer entre abril e maio.
O sedã das fotos foi visto no aeroporto de Viracopos em Campinas. A unidade tem placa de Itu/SP, onde fica a sede da Kia Motors. Preço? Em torno de R$105.000 na versão de entrada, é o que se imagina, em uma comparação com os preços iniciais do Sonata.

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Rua Bernardino Salles, 265, Pouso Alegre, MG 37550-000, BRAZIL

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[MotoSapiens] [RJ] QUINTA-FEIRA >> PRAÇA VARNHAGEN MOTO POINT << QUINTA-FEIRA

2012-01-31T09:24:00.001-08:00

CBzeiros e Amigos do Rio de Janeiro,

Todas às quintas-feiras, a partir das 19:30 hs nos reunimos na Praça Varnhagen, na Tijuca, no BAR BAIXO TIJUCA.

As motos ficam estacionadas com segurança na Praça devidamente autorizado pela CET/RIO e lá discutimos diversos assuntos relativos as CB´s e outras motos, além de nos confraternizarmos.

Se você é CBzeiro ou mesmo que tenha outra moto ou quadriciclos se quiser aparecer por lá, será um prazer, pois será mais um amigo na turma.

O PRAÇA VARNHAGEN MOTO POINT JÁ É REFERÊNCIA NO RIO DE JANEIRO COMO UM DOS MAIORES E MAIS DEMOCRÁTICO ENCONTRO DE MOTOCICLISTAS E AMIGOS.

VENHA CONFRATERNIZAR CONOSCO.

REALIZAÇÃO : AMIGOS DA PRAÇA VARNHAGEN - 8 ANOS FAZENDO AMIGOS!!

APOIO :
FEDERAÇÃO DE MOTO CLUBES DO ESTADO DO RIO DE JANEIRO
SUBPREFEITURA DA TIJUCA E ADJACENCIAS
MOTO CENTER(RUA 24 DE MAIO, 1 - SÃO FRANCISCO XAVIER)PEÇAS, ACESSÓRIOS, TROCA DE ÓLEO E LAVAGEM DE MOTO.
MCVB - MOTO CLUBE VIRTUAL DO BRASIL

Contamos com sua presença.

Abraços e boas estradas.
CS CÔRTES
MG CBZEIROS DO RJ
BRAZIL RIDER´S - NITERÓI/RJ

[MotoSapiens] [RJ]

2012-01-31T09:18:00.000-08:00

CBzeiros e Amigos do Rio de Janeiro,

Todas às quintas-feiras, a partir das 19:30 hs nos reunimos na Praça Varnhagen, na Tijuca, no BAR BAIXO TIJUCA.

As motos ficam estacionadas com segurança na Praça devidamente autorizado pela CET/RIO e lá discutimos diversos assuntos relativos as CB´s e outras motos, além de nos confraternizarmos.

Se você é CBzeiro ou mesmo que tenha outra moto ou quadriciclos se quiser aparecer por lá, será um prazer, pois será mais um amigo na turma.

O PRAÇA VARNHAGEN MOTO POINT JÁ É REFERÊNCIA NO RIO DE JANEIRO COMO UM DOS MAIORES E MAIS DEMOCRÁTICO ENCONTRO DE MOTOCICLISTAS E AMIGOS.

VENHA CONFRATERNIZAR CONOSCO.

REALIZAÇÃO : AMIGOS DA PRAÇA VARNHAGEN - 8 ANOS FAZENDO AMIGOS!!

APOIO :
FEDERAÇÃO DE MOTO CLUBES DO ESTADO DO RIO DE JANEIRO
SUBPREFEITURA DA TIJUCA E ADJACENCIAS
MOTO CENTER(RUA 24 DE MAIO, 1 - SÃO FRANCISCO XAVIER)PEÇAS, ACESSÓRIOS, TROCA DE ÓLEO E LAVAGEM DE MOTO.
MCVB - MOTO CLUBE VIRTUAL DO BRASIL

Contamos com sua presença.

Abraços e boas estradas.
CS CÔRTES
MG CBZEIROS DO RJ
BRAZIL RIDER´S - NITERÓI/RJ

[MotoSapiens] [RJ] ELMG - COMUNICADO IMPORTANTE

2012-01-31T06:11:00.001-08:00

Lamentamos a extinção do Espírito Livre MG.

Abraços,

Claudio CONTEVILLE

Presidente e Fundador

Moto Sapiens MC - A Evolução da Espécie

MC Filiado à FMCRJ

Membro Brazil Rider's

Membro do Conselho de Fiscalização e Ética - FMCRJ

( (21) 8801-2052

( (21) 7836-0561 / Id. 22995*35

: conteville@motosapiens.com.br

: motosapiens@motosapiens.com.br

: conteville@globo.com

Visite nosso site: www.motosapiens.com.br

De: informe-espirito-livre@googlegroups.com [mailto:informe-espirito-livre@googlegroups.com] Em nome de INFORME ESPÍRITO LIVRE
Enviada em: terça-feira, 31 de janeiro de 2012 10:48
Para: espiritolivre@googlegroups.com; aabn@googlegroups.com; baixadao@googlegroups.com; motociclistasestradeiros@googlegroups.com; motosapiens@googlegroups.com; informe-espirito-livre@googlegroups.com
Assunto: [Informe Espírito Livre] ELMG - COMUNICADO IMPORTANTE

ENCAMINHO PARA CIÊNCIA DA IRMANDADE MOTOCICLISTA.

Popeye.

---------- Mensagem encaminhada ----------
De: Espírito Livre Moto Grupo - RJ <espiritolivremotogrupo@gmail.com>
Data: 31 de janeiro de 2012 10:42
Assunto: Dissolução do ELMG-RJ.
Para: espiritolivre@googlegroups.com

Atendendo ao exposto abaixo, na qualidade de fundador do Espírito Livre Moto Grupo - RJ

DETERMINO:

considerando os conflitos de participação e cooperação que envolve parcela expressiva dos associados, comportamentos que comprometem a administração, direção e respeitabilidade do Moto Grupo junto a Irmandade, com base no Capítulo VII, Art. 27, Incisos e Parágrafo Único do Estatuto, decreta a dissolução do Moto Grupo, e ainda, que o patrimônio financeiro será destinado à entidade idônea no município do Rio de Janeiro, que os ex-associados não poderão mais portar as insígnias do Grupo devendo ser devolvidas ou inutilizadas e que o presente ato será veiculado aos órgãos de direito público e privado através dos meios disponíveis.

Rio de Janeiro, 31 de janeiro de 2012.

Luciano Popeye
Fundador

Em 31 de janeiro de 2012 10:03, CLaudio RIbeiro <noronhaspm@hotmail.com> escreveu:

Diante dos acontecimentos vividos nesses primeiros dias, foi observado que tudo que foi conversado e acordado pra que o grupo permanecesse vivo e nossa bandeira não fosse arriada não aconteceu, aceitei o cargo que me foi oferecido não com o intuito de ser presidente e passar a frente de ninguém como foi dito em reunião e sim de manter o grupo ativo e por gostar de participar. Foi pedido um tempo para que eu refletisse um pouco e pudesse buscar um caminho para o grupo, esse tempo foi curto pois diante te tanta turbulência que todos puderam acompanhar e a saída de integrantes que não estavam interessados em manter o grupo nas atuais condições, cheguei a minha conclusão sei que poucos serão contra, a esses peço desculpas e espero que entendam minha posição, pois uma coisa que preso muito em minha vida e a palavra pronunciada, que é uma das três coisas na vida que não voltam atrás às outras duas são a flecha lançada e a oportunidade perdida, diante disso tomei a decisão de devolver o cargo ao presidente anterior Luciano para que o mesmo tome as medidas cabíveis. Assim dou por encerrado minha participação e de minha esposa no grupo ELMG desejando a todos muitas felicidades em seus novos caminhos.

CAVERNA.

--
Você está recebendo esta mensagem porque se inscreveu no grupo "Informe Espírito Livre" dos Grupos do Google.
Para postar neste grupo, envie um e-mail para informe-espirito-livre@googlegroups.com.
Para cancelar a inscrição nesse grupo, envie um e-mail para informe-espirito-livre+unsubscribe@googlegroups.com.
Para obter mais opções, visite esse grupo em http://groups.google.com/group/informe-espirito-livre?hl=pt-BR.

Re: [MotoSapiens] [RJ] ELMG - COMUNICADO IMPORTANTE

2012-01-31T05:31:00.000-08:00

Acabou tudo? Os caras eram unidos...

From: INFORME ESPÍRITO LIVRE

Sent: Tuesday, January 31, 2012 10:47 AM

To: espiritolivre@googlegroups.com ; aabn@googlegroups.com ; baixadao@googlegroups.com ; motociclistasestradeiros@googlegroups.com ; motosapiens@googlegroups.com ; informe-espirito-livre@googlegroups.com

Subject: [MotoSapiens] [RJ] ELMG - COMUNICADO IMPORTANTE

ENCAMINHO PARA CIÊNCIA DA IRMANDADE MOTOCICLISTA.

Popeye.

Atendendo ao exposto abaixo, na qualidade de fundador do Espírito Livre Moto Grupo - RJ

DETERMINO:

Rio de Janeiro, 31 de janeiro de 2012.

Luciano Popeye
Fundador

Em 31 de janeiro de 2012 10:03, CLaudio RIbeiro <noronhaspm@hotmail.com> escreveu:

Diante dos acontecimentos vividos nesses primeiros dias, foi observado que tudo que foi conversado e acordado pra que o grupo permanecesse vivo e nossa bandeira não fosse arriada não aconteceu, aceitei o cargo que me foi oferecido não com o intuito de ser presidente e passar a frente de ninguém como foi dito em reunião e sim de manter o grupo ativo e por gostar de participar. Foi pedido um tempo para que eu refletisse um pouco e pudesse buscar um caminho para o grupo, esse tempo foi curto pois diante te tanta turbulência que todos puderam acompanhar e a saída de integrantes que não estavam interessados em manter o grupo nas atuais condições, cheguei a minha conclusão sei que poucos serão contra, a esses peço desculpas e espero que entendam minha posição, pois uma coisa que preso muito em minha vida e a palavra pronunciada, que é uma das três coisas na vida que não voltam atrás às outras duas são a flecha lançada e a oportunidade perdida, diante disso tomei a decisão de devolver o cargo ao presidente anterior Luciano para que o mesmo tome as medidas cabíveis. Assim dou por encerrado minha participação e de minha esposa no grupo ELMG desejando a todos muitas felicidades em seus novos caminhos.

CAVERNA.

[MotoSapiens] [RJ] ELMG - COMUNICADO IMPORTANTE

2012-01-31T04:47:00.000-08:00

ENCAMINHO PARA CIÊNCIA DA IRMANDADE MOTOCICLISTA.

Popeye.

Atendendo ao exposto abaixo, na qualidade de fundador do Espírito Livre Moto Grupo - RJ

DETERMINO:

Rio de Janeiro, 31 de janeiro de 2012.

Luciano Popeye
Fundador

Em 31 de janeiro de 2012 10:03, CLaudio RIbeiro <noronhaspm@hotmail.com> escreveu:

Diante dos acontecimentos vividos nesses primeiros dias, foi observado que tudo que foi conversado e acordado pra que o grupo permanecesse vivo e nossa bandeira não fosse arriada não aconteceu, aceitei o cargo que me foi oferecido não com o intuito de ser presidente e passar a frente de ninguém como foi dito em reunião e sim de manter o grupo ativo e por gostar de participar. Foi pedido um tempo para que eu refletisse um pouco e pudesse buscar um caminho para o grupo, esse tempo foi curto pois diante te tanta turbulência que todos puderam acompanhar e a saída de integrantes que não estavam interessados em manter o grupo nas atuais condições, cheguei a minha conclusão sei que poucos serão contra, a esses peço desculpas e espero que entendam minha posição, pois uma coisa que preso muito em minha vida e a palavra pronunciada, que é uma das três coisas na vida que não voltam atrás às outras duas são a flecha lançada e a oportunidade perdida, diante disso tomei a decisão de devolver o cargo ao presidente anterior Luciano para que o mesmo tome as medidas cabíveis. Assim dou por encerrado minha participação e de minha esposa no grupo ELMG desejando a todos muitas felicidades em seus novos caminhos.

CAVERNA.

[MotoSapiens] [RJ] pedido de doação de sangue

2012-01-30T14:26:00.000-08:00

REPASSANDO
Munira Lima

Meus amigos do Face-RJ...estou com uma amiga para fazer uma cirurgia, mas isso só vai acontecer se ela conseguir doadores de sangue...a doação é no HEMORIO em nome de ELIANA DE SOUZA FARIA...o HEMORIO fica na Rua Frei Caneca nº 8...é URGENTEEEEE!!!sei que posso contar com vcs...Junior Ponciano Ponça Chopper, Andrezao Albuquerque Apotherock , Tony Cavalcanti Fotógrafo para me ajudar mesmo que seja divulgando....obrigada....boa semana à todos.........

Tony Cavalcanti

www.tonycavalcanti.com

www.fotostudioatc.com
@mouracavalcanti

(21) 7833-7128 (Nextel)
(21) 8544-2871 (TIM)
Id 8 * 77711

" Tudo o que é bom dura o tempo suficiente para ser inesquecível!"

Mecânica e Manutenção NA: luz de óleo acesa no painel, o que será?

2012-01-30T12:02:00.001-08:00

Notícias Automotivas

Mecânica e Manutenção NA: luz de óleo acesa no painel, o que será?

Notícias Automotivas - Carros - Mecânica e Manutenção NA: luz de óleo acesa no painel, o que será?

Aston Martin Virage: impressões ao dirigir

Notícias Automotivas - Carros - Aston Martin Virage: impressões ao dirigir

O Aston Martin Virage definitivamente é um legítimo Aston. Daqueles que fazem o motorista se sentir o próprio James Bond. O esportivo, mostrado durante o Salão de Genebra de 2011, reedita a nomenclatura usada pelo antigo V8 Vantage em seu lançamento em 1988.
O clássico nome agora vem estampado no carro que preenche a lacuna entre os modelos DB9 e DBS, tanto em potência, quanto em preço e proposta. O Virage usa a plataforma VH, que serve de base a todos os atuais modelos da marca, mas aposta nos detalhes para se destacar em uma linha de veículos tão parecidos.
O novo Aston Martin é empurrado pelo V12 de 6.0 litros, já conhecido de outros modelos da marca. Mas, para o novo carro, o propulsor foi calibrado para 490 cv e bons 57,8 kgfm de torque enviados às rodas traseiras por um câmbio automatizado de embreagem simples e seis marchas.
O conjunto é capaz de levar o carro de zero a 100 km/h em apenas 4,6 segundos e à velocidade máxima de 299 km/h. As cifras estão exatamente no meio do caminho entre o DB9 e o DBS – com 470 cv e 510 cv respectivamente –, como pretendia a marca inglesa.
Outro ponto forte do carro é o conforto a bordo, trabalhado à exaustão pela Aston Martin para agradar os compradores. O interior é recheado de equipamentos como um novo sistema de GPS que promete suplantar as críticas ao antigo sistema da Volvo usado por outros carros da marca. O modelo também traz sistema de som da marca Bang & Olufsen como opcional – de quase 8 mil euros, cerca de R$ 18 mil.
Mas é o design a parte mais cativante do modelo. Mesmo muito parecido com outros carros da marca, o Virage tem personalidade própria, com traços mais finos e um porte ainda mais elegante. O modelo parece menos “musculoso” que o V12 Vantage e é menor e mais prático que o DB9, além de mais “manso” que o DBS – o que o deixa muito mais adaptado no dia a dia.
O modelo é iluminado pela aura especial dos Aston Martin e recende refinamento. É verdade que o Virage não traz as mais recentes inovações tecnológicas. Mas mantém a fabricação artesanal. O que faz toda a diferença.
Impressões ao dirigir – Rei da estrada
Frankfurt/Alemanha – O Virage surpreende pelo comportamento dócil na cidade. O poderoso motor V12 de 6.0 litros sussurra sob o capô em rotações mais baixas e quase não se faz ouvir. O câmbio se adapta bem a uma condução tranquila e as trocas de marcha são quase imperceptíveis.
Além disso, a suspensão com amortecedores reguláveis eletronicamente dá conta de transmitir o mínimo possível das imperfeições do asfalto para o interior, o que leva a crer que o modelo é perfeitamente utilizável no dia a dia em trânsito urbano, sem parecer um “estranho no ninho”.
No entanto, seu habitat natural é a estrada. O Virage brinda os ocupantes com a sinfonia produzida pelo motor em rotações mais altas, que se torna um rugido feroz quando o ponteiro do conta-giros se aproxima do limite. Quando dirigido em estradas escorregadias, convém não desligar o controle de estabilidade, sob pena de o carro pregar algum susto no motorista que ousar manobras mais arriscadas. Mas, mesmo assim, o Virage se mostrou um carro muito equilibrado, ágil e preciso.
É fácil se acostumar com a direção muito direta, com os freios de cerâmica e com o comportamento de um carro com tração traseira e 490 cv. O motor tem respostas sempre prontas aos comandos do acelerador, e é capaz de fazer o corpo “grudar” no banco, quando o pedal é pressionado até o fundo.
Com algum tempo de convivência, o modelo também mostra ainda mais seu conforto a bordo, mesmo em velocidades mais altas, graças às marchas mais longas, que acabam por sossegar o motor em ritmo de cruzeiro na estrada.
Mas é claro que nem tudo é perfeito. O Virage se ressente da falta de um câmbio de dupla embreagem e tem um comportamento algo hesitante com o modo totalmente automático da transmissão. E os 12 cilindros também consomem bastante combustível. O consumo médio pode ficar além dos 4 km/l, caso se queira extrair tudo o que o motor é capaz de entregar.
Ficha Técnica - Aston Martin Virage
Motor: A gasolina, dianteiro, longitudinal, 5.935 cm³, doze cilindros em V, quatro válvulas por cilindro e sistema de abertura variável de válvulas. Injeção eletrônica multiponto e acelerador eletrônico.
Transmissão: Câmbio automatizado com seis marchas à frente e uma a ré. Tração traseira. Oferece controle de tração.
Potência máxima: 490 cv entre a 6.500 rpm.
Aceleração de 0 a 100 km/h: 4,6 segundos.
Velocidade máxima: 299 km/h.
Torque máximo: 57,6 kgfm a 5.750 rpm.
Diâmetro e curso: 89,0 mm X 79,5 mm. Taxa de compressão: 10,9:1.
Suspensão: Dianteira independente com triângulos sobrepostos em alumínio com amortecedores adaptativos. Traseira do tipo independente com triângulos sobrepostos e amortecedores adaptativos. Oferece controle eletrônico de estabilidade.
Pneus: 245/35 R20 na frente e 295/30 R20 atrás.
Freios: Discos ventilados de cerâmica nas quatro rodas. ABS, EBD, assistente de frenagem de emergência e controle de frenagem em curvas.
Carroceria: Cupê em monobloco, com duas portas e quatro lugares. Com 4,70 metros de comprimento, 2,06 m de largura, 1,28 m de altura e 2,74 m de distância entre-eixos. Airbags frontais, laterais e do tipo cortina.
Peso: 1.785 kg.
Capacidade do porta-malas: 184 litros.
Tanque de combustível: 78 litros.
Produção: Gaydon, Inglaterra
Lançamento mundial: 2011.
Itens de série: Ar-condicionado automático, direção elétrica, trio elétrico, computador de bordo, volante multifuncional, partida por botão, rádio/CD/MP3/USb/iPod/Bluetooth, bancos dianteiros com ajuste de altura, airbags frontais, laterais e de cabeça, controle de estabilidade e de tração, ABS com EBD, assistência de frenagem de emergência e sensor de chuva com acionamento de farol baixo.
Preço na Europa: 248.750 euros (equivalentes a R$ 560 mil).
Preço no Brasil: R$ 1,06 milhão.
Por Auto Press

Saab: modelos novos são vendidos pela metade do preço nos EUA – você se arriscaria?

Notícias Automotivas - Carros - Saab: modelos novos são vendidos pela metade do preço nos EUA – você se arriscaria?

Depois da falência, os carros da Saab tiveram uma importante queda nos preços no mercado americano. Muitos concessionários, em processo de fechamento, estão querendo liquidar os estoques e promovem enormes promoções para deixar os pátios limpos.
Mas quem se arrisca a comprar um carro sem garantia de fábrica ou mesmo de disponibilidade de peças? Já falamos aqui, que desde a declaração de falência da Saab, a procura por carros da marca aumentou muito nos EUA.
O motivo? Comprar aquele carrão que sempre foi caro e somente para ricos. E para quem pensa assim, sem analisar o pós-venda, as concessionárias Saab estão dando um prato cheio de ofertas.
Um exemplo é esse Saab 9-5 Turbo-4 Premium das fotos, que está sendo vendido por apenas US$24.791. Ele é completo e tem apenas 11 milhas rodadas. Detalhe: o Saab 9-5 Turbo-4 Premium tem preço sugerido de US$43.435.
Muitos modelos seminovos com menos de 8.000 milhas rodadas estão sendo vendidos pela metade do preço. O Saab 9-3 Sport Sedan custa US$33.470 na tabela, mas é vendido entre US$16.735 e US$17.335, por exemplo.
As versões mais sofisticadas e completas do Saab 9-5 custam – mesmo seminovos – entre US$44.260 e US$45.255, mas estão sendo vendidas com 50% de desconto.
Quase todos os exemplares ofertados trazem teto solar elétrico, sistema de áudio Harman Kardon, kit visual Jet Black, On Star, Bluetooth, entre outros.

Programa Mega Fabricas do canal National Geographic HD: fábrica da John Deere

Notícias Automotivas - Carros - Programa Mega Fabricas do canal National Geographic HD: fábrica da John Deere

A maneira mais estúpida de colocar fogo em um Gallardo

Notícias Automotivas - Carros - A maneira mais estúpida de colocar fogo em um Gallardo

Leia no Jalopnik: O que você vê nessa foto é o cofre do motor de um Lamborghini Gallardo que pegou fogo do lado de fora do Portland Auto Show, anteontem. É comum supercarros pegarem fogo sem motivo aparente, mas esse aqui não foi um incidente aleatório. Foi o trabalho de dois completos idiotas.

BMW chama apenas seis exemplares do X5 nos EUA – troca da transmissão

Notícias Automotivas - Carros - BMW chama apenas seis exemplares do X5 nos EUA – troca da transmissão

A BMW está chamando apenas seis exemplares do X5 produzidos entre 19 de dezembro e 21 de dezembro de 2011 nos Estados Unidos.
O problema é um defeito na fabricação na caixa de transmissão automática. Quando estacionado, o sistema não bloqueia a transmissão na posição P, o que deixa o veículo apenas travado com o freio de estacionamento.
A BMW diz que o problema será resolvido com a troca da caixa de transmissão. Até agora, não houve nenhuma caso de acidente registrado devido ao defeito na transmissão.

Tesla X – novo crossover elétrico ganha primeiro teaser

Notícias Automotivas - Carros - Tesla X – novo crossover elétrico ganha primeiro teaser

A Tesla Motors vai mostrar no próximo dia 09 o Modelo X, um crossover elétrico construído sobre a mesma plataforma do Modelo S.
O primeiro teaser do novo modelo está sendo divulgado pela Tesla. O formato parece bastante aerodinâmico e a grade dianteira traz a identidade da marca.
No entanto, tentamos melhorar a imagem, mas não é possível visualizar outros detalhes do crossover californiano. Tal como o Tesla S, o X deverá ter pacotes diferenciados de baterias e uma opção com melhor desempenho.

Toyota GT 86 tem preços a partir de R$45.400

Notícias Automotivas - Carros - Toyota GT 86 tem preços a partir de R$45.400

O Toyota GT 86 já tem preços definidos para o mercado japonês, onde as ofertas começam com preços a partir do equivalente a R$45.400.
Esse valor é o pedido para a versão de entrada, a tal "popular", que não possui pintura nos pára-choques, rodas de aço e sem ar condicionado. O modelo foi criado para ser customizado. No Brasil isso tem outro nome…
Bom, a versão G já é mais completa e custa R$54.900. Há ainda as versões GT e GT Limited, que custam respectivamente R$63.600 e R$67.700. Há ainda faróis de LED e diferencial Torsen como opcionais.

Zagato V12 terá versão de produção revelada no Kwait

Notícias Automotivas - Carros - Zagato V12 terá versão de produção revelada no Kwait

O Aston Martin V12 Zagato terá sua versão de produção revelada com exclusividade em um evento no Emirado Árabe do Kwait.
O Zagato V12 terá produção limitada a apenas 150 exemplares, de acordo com a Aston Martin, e cada exemplar deverá custar em torno de €500.000.
O evento vai ocorrer na segunda semana de fevereiro, e deverá atrair a atenção e o interesse de muitos ricos em todo o mundo.

Volvo cresce 140% em 2011 com ajuda de novas versões do S60 e XC60

Notícias Automotivas - Carros - Volvo cresce 140% em 2011 com ajuda de novas versões do S60 e XC60

A estratégia de lançar versões com motores menores e equipamento reduzido, fez com que a Volvo conseguisse ampliar as vendas no Brasil em 140% no ano passado.
Foram 5.211 veículos vendidos, sendo que o destaque ficou para o belíssimo S60, que contou com a presença das versões T4 e T5 em 2011.
Além dele, o XC60 também ganhou uma versão mais barata, a T5. Com preços menores, o consumidor aceitou a proposta e apostou na marca sueca.
Para 2012, a Volvo quer ampliar a rede de concessionárias, fortalecer o pós-venda e lançar dois novos modelos no mercado.

Mercedes-Benz ML63 AMG chega aos EUA por 95.865 dólares

Notícias Automotivas - Carros - Mercedes-Benz ML63 AMG chega aos EUA por 95.865 dólares

A versão mais poderosa da nova geração do Classe ML chega ao mercado americano com preço alto, e proposta de desempenho elevado.
Por US$95.865, já incluído o frete de US$875, o consumidor americano pode levar para casa o Mercedes-Benz ML63 AMG 2012.
O SUV alemão chega totalmente renovado e na versão AMG, contando com o poderoso bloco V8 5.5 twin-turbo com 525 cv e 71 kgfm.
Com essa força toda, o jipão da Mercedes-Benz vai de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos e fica "preso" ao atingir 250 km/h.
No entanto, se o desejo for mais desempenho, o cliente pode adquirir o Performance Package da AMG, que faz o ML63 ir de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos e atingir 280 km/h.

Skoda Citigo também com quatro portas é revelado na Europa

Notícias Automotivas - Carros - Skoda Citigo também com quatro portas é revelado na Europa

Tal como o Volkswagen Up!, o Skoda Citigo também ganhou uma variante com quatro portas para o mercado europeu.
O pequeno popular tcheco possui a mesma carroceria, motor e outras características do VW, exceto pára-choques, faróis, grade e detalhes de estilo próprios da Skoda.
Da mesma forma que no Up!, as janelas das portas traseiras são basculantes ao invés de terem abertura vertical normal.
Em nome do baixo custo e economia, o Citigo oferece apenas motor 1.0 de três cilindros com 60 cv ou 75 cv. Agora só falta o Seat Mii quatro portas ser revelado.

JAC J2 é flagrado rodando em testes na cidade de São Paulo

Notícias Automotivas - Carros - JAC J2 é flagrado rodando em testes na cidade de São Paulo

A JAC Motors continua os testes com o pequeno J2, subcompacto chinês que será lançado no segundo semestre no Brasil. O popular da JAC deverá ter preço em torno de R$30.000, antes do aumento do IPI para carros importados.
Então, possivelmente o J2 deverá chegar um pouco mais caro. Além do visual alegre e chamativo, como demonstram as cores dos carros flagrados, o J2 deve atrair um consumidor jovem.
O motor deverá ser o mesmo 1.4 16V de 108 cv do J3 e o pacote de equipamentos deverá ser farto, tal como acontece com o restante da linha.
O J2 já começou sua vida no mercado uruguaio, onde é vendido com motor 1.0 de 67 cv e preço em torno de R$24.500.
Agradecimentos ao leitor Rodrigo Vergueiro pelas fotos.

VÍDEO: Hyundai Veloster Turbo bota felino para correr atrás – de outro… (inclui making of)

Notícias Automotivas - Carros - VÍDEO: Hyundai Veloster Turbo bota felino para correr atrás – de outro… (inclui making of)

VÍDEO: Avaliação NA – Chevrolet Cruze em detalhes

Notícias Automotivas - Carros - VÍDEO: Avaliação NA – Chevrolet Cruze em detalhes

Chevrolet S10 usará novo motor 2.8 Duramax na versão LTZ

Notícias Automotivas - Carros - Chevrolet S10 usará novo motor 2.8 Duramax na versão LTZ

Uma figura fácil nas ruas brasileiras (principalmente nas grandes cidades), a nova geração da Chevrolet S10 já se prepara pra ser lançada no mercado brasileiro. O novo utilitário será apresentado à imprensa pela marca nos dias 14 e 15 de fevereiro, e sua chegada às concessionárias deverá ser iniciada a partir de março.
Porém, um dos maiores mistérios em relação à picape era se haveria mesmo o novo motor a diesel utilizado pelo modelo tailandês, nomeado por lá de Colorado. E para a nossa felicidade e dos futuros compradores da S10 2013, a resposta é sim!
Segundo fontes ligadas a GM, a versão topo de linha da S10, a LTZ, virá equipada com o novo motor 2.8 litro da linha Duramax turbodiesel, capaz de entregar bons 180 cavalos de potência e um torque máximo de 48 kgfm. Por aqui, o consumidor poderá optar pelo câmbio manual ou automático, ambos com seis velocidades.
A Chevrolet S10 LTZ será oferecida apenas na carroceria de cabine dupla e terá tração 4×2 ou 4×4 (integral). Nas versões a gasolina e etanol (LS e LT), ainda não há informações sobre a mecânica, mas espera-se que a Chevrolet S10 utilize o bloco 2.4 Flexpower de 141 cv e 22,3 kgfm de torque com gasolina e 147 cv e 23,1 kgfm com etanol.
E para "fazer bonito" em relação às demais concorrentes – leia-se Toyota Hilux, Volkswagen Amarok, Nissan Frontier e Mitsubishi L200 Triton –, as dimensões da picape serão bastante generosas: 5,34 metros de comprimento, 1,78 m de altura e 3,09 m de distância de entre-eixos. A caçamba da picape tem capacidade para levar 1.039 quilos e o tanque comporta 80 litros de combustível.
[Fonte: Quatro Rodas]

Os "equipamentos de série" bizarros de nossos carros

Notícias Automotivas - Carros - Os “equipamentos de série” bizarros de nossos carros

Sabemos o quanto os carros nacionais são mal equipados. Para termos um mínimo de conforto temos que recorrer a lista de opcionais e às vezes, nem isso resolve. Ao pesquisar o catálogo de inúmeros modelos e versões nos sites das montadoras/importadoras, constatamos o óbvio: faltam equipamentos e itens de série e sobra descrição elaborada por profissionais de marketing. Por isso vamos conhecer a lista de itens de série tirada da própria fonte, para que o leitor possa analisar conosco.
Chevrolet
A Chevrolet já virou referência entre os leitores do NA em relação ao "Ice Blue" presente no painel de instrumentos. Mas não é só isso, existem muito mais itens de série, a maioria dispensável, que serve para parecer mais do que realmente é.
Celta: Emblema LS nas portas dianteiras c/ a designação do modelo, Nova grade corporativa, barra horizontal na cor do veículo e gravata Chevrolet, Lanternas escurecidas e nova gravata Chevrolet na parte traseira do veículo, Luz interna na parte dianteira do teto, entre as sombreiras, Novos controles de ventilação e ar condicionado que além de mais fáceis de usar, possuem iluminação "Ice Blue", Alojamento para autofalantes dianteiros com telas de proteção integrados ao porta mapas, e a cereja do bolo, Bancos dianteiros individuais, reclináveis com apoios sólidos para a cabeça, fixos. A descrição do último item nos leva a crer que poderia haver algum tipo de apoio em forma líquida, ou gasosa.
Classic: Ele compartilha muita coisa da lista do Celta, mas há um item intrigante: Canaleta sobre o teto, ambos os lados. E isto é uma boa notícia, afinal se eu quiser colocar um bagageiro ele não vai ficar bambo, já que eu vou ter canaletas no teto, em ambos os lados.
Montana: Emblema LS nas portas, emblema 1.4 na tampa traseira, emblema "Montana" na tampa traseira e emblema Chevrolet na tampa traseira. Esta sim é uma pick up "emblemática".
Effa
Geralmente os carros chineses vêm com um pacote mais recheado o que não obriga a colocar tantos itens que deveriam ser tratados como obrigatórios. Mas a Effa também andou tomando algumas aulas com as montadoras instaladas aqui e usou de alguns itens para inflar a lista.
Pick Up: Compartimento de carga plano, Design assinado pelo estúdio PininFarina. O primeiro item parece óbvio, pois facilita o transporte. Já o design nos leva a crer que o famoso centro de design assinou uma proposta muito diferenciada em termos de estilo para o pequeno utilitário.
Van Start: Acabamento interno com forração nas portas e laterais. Mais um item de série que dispensa comentários, já que todo veículo com algum tipo de forração, seja ela emborrachada, com tecido ou mesmo plástico.
M100: Bancos individuais "confort" e rebatíveis para trás, painel com design esportivo, Porta luvas, porta copo, porta objeto e porta malas amplo. Essa descrição é basta dúbia pois faltam informações sobre o que seriam bancos individuais confort e também o amplo porta malas (sem mencionar a capacidade).
Fiat
Ela produz o carro brasileiro mais barato e claro que não ficaria de fora desta lista falarmos do Mille. Ainda assim há muitas "bondades" também no Palio e no Novo Uno.
Mille: Assoalho em carpete (imagine sem revestimento algum), Bancos dianteiros reclináveis (o Mille lançado em 1990 nem isso tinha, era opcional), Cobertura da alavanca (empunhadura) do freio de mão, Console parcial (bondade da Fiat chamar uma depressão no próprio carpete de console), Maçanetas e retrovisores externos na cor preta, Painel de instrumentos na cor cinza, Retrovisor interno com função dia e noite (automaticamente acionado pela sua mão) e Sigla traseira Economy. Este último item é muito apropriado para um carro tão econômico nos itens de série.
Novo Uno: Quem foi rei nunca perde a majestade. Carregando o nome Uno, não conseguiria escapar de Assoalho em carpete, Bancos reclináveis revestidos em tecido e cobertura da alavanca do freio de mão. Se seguisse a Effa poderiam ter inlcuído o design round square.
Palio Fire: Apoio de cabeça dianteiros (a Fiat confundiu itens de série com itens obrigatórios), Maçanetas e retrovisores na cor preta e Revestimento interno completo nas colunas centrais e traseiras. Já o Mille e o Ka tem de série a vista interna da lataria.
Ford
O Fiesta exibe orgulhoso itens de série como travas elétricas, alarme e abertura interna da tampa do porta malas. Não é nada muito interessante, mas como "em terra de cego quem tem um olho é rei", a montadora se aproveita disso para valorizar o seu carro de entrada. O Ka também tinha estes itens, mas foi depenado nesta última reestilização para ficar mais barato e neste caso, teve que recorrer ao uso da imaginação.
Ka: Chave única para ignição e abastecimento, Lentes translúcidas escurecidas nas lanternas traseiras. A Chave única é uma novidade para o Ka, pois antes eram duas, uma para as portas e ignição, a outra para a tampa do bocal do combustível como nos carros antigos.
Renault
Os carros Renault também são básicos mas não recorrem tanto a descrições inusitadas para conquistar novos clientes. Mesmo assim, é possível encontrar algumas "pérolas".
Logan: Temporizador do limpador do para-brisa, Friso cromado integrando a grade dianteira. Essa descrição é mais uma dualidade dos profissionais de marketing. Aginal, sem um friso que integra, a grade ficaria desintegrada.
Kangoo: Luz traseira de marcha ré, Painéis das portas dianteiras com apoio de braço integrados, porta objetos e porta garrafas. Luz traseira de marcha ré? Precisa mesmo citar isso, Renault? Este é mais um exemplo de item obrigatório que não deveria ser citado na lista de itens de série. Um carro com essa proposta poderia detalhar, por exemplo, os inúmeros nichos e porta objetos, tal qual o Dobló – seu grande concorrente.
VW
A VW nunca foi conhecida por equipar seus carros com muita coisa além do básico, mas a lista de equipamentos de série dos modelos Gol, Novo Gol, Fox e Kombi é realmente desesperadora.
Gol G4: Duas portas (já pensou se fosse só uma?), tampa do bocal do tanque com chave (esse mundo anda muito perigoso) e um clássico das listas de equipamentos, a Supercalota. Este item de tão curioso ganhou até um sobrenome, já que a supercalota tem o chamado design Tarumã.
Gol G5: Instrumento combinado com hodômetro parcial (tudo junto, velocímetro e hodômetro, no mesmo espaço, sem ocupar mais nenhum lugar no amplo painel) e supercalotas design sakhir.
Fox: Detalhes internos pintados (Quais? Que cor?).
Kombi: Janela traseira em vidro transparente, aquecível. Se não bastasse ser transparente, ainda é aquecível, graças a uma série de frisos vermelhos que conduzem eletricidade, é bom explicar.
É engraçado… E trágico ao mesmo tempo. Quando uma empresa tem que recorrer a coisas óbvias para descrever um produto, é porque ela não tem muito a dizer sobre ele. Aqui fica evidente a falta de equipamentos de série mesmo em carros básicos, e este recurso não é novo. Já encontramos em catálogos antigos os "para-choques pretos", "volantes espumados" e até "retrovisor do lado direito". Ainda temos muito a aprender para nos tornamos um mercado consumidor maduro.
Ainda lendo a lista, vemos o porquê dos carros chineses chamarem tanto a atenção do consumidor e de estarem fazendo algum sucesso. Com uma lista de itens de série com itens realmente importantes, fica fácil entender o motivo de tanto interesse, ainda que haja outras coisas a serem pesadas, como assistência técnica e durabilidade.
Seja como for, esta breve matéria mostra um raio X das grandes montadoras e seus produtos mais simples, uma vez que até mesmo as versões "equipadas dos compactos" não os exclui da lista de populares. Cabe ao consumidor uma postura mais ativa com relação aos carros simples, que não oferecem as mínimas condições de segurança (não contam com itens como freios ABS, distribuidor de frenagem, freios a disco nas quatro rodas, acelerador eletrônico com bloqueio de pedais, air bags, entre outros).
Ainda que a legislação obrigue a instalação de alguns desses itens, ainda estaremos aquém do ideal mesmo nos compactos equipados. E assim fica a sugestão para o que consumidor reflita sobre a realidade do mercado automotivo brasileiro. Isso para o seu próprio bem, e para um amadurecimento mais acelerado da indústria automotiva. Isso sim a fortaleceria bastante.

Por Durval dos Santos Neto

Kia Optima chegará ao Brasil entre abril e maio

Notícias Automotivas - Carros - Kia Optima chegará ao Brasil entre abril e maio

Homologado desde o ano passado para chegar o mercado brasileiro, o novo Kia Optima já deveria estar disponível aos consumidores nativos desde o último trimestre de 2011. Mas por culpa do IPI (sempre ele), a Kia teve que adiar seus planos. Segundo o presidente da marca no País, José Luiz Gandini, o novo sedã grande seria lançado em fevereiro.
Mas uma apuração junto às concessionárias da montadora sul-coreana, o novo Optima só chega ao Brasil entre abril e maio. O preço ainda não foi revelado, mas estima-se que o Kia seja vendido por cerca de R$ 105 mil na configuração com o motor 2.0 litros GDI com 164 cv de potência. E apesar de não terem vendas tão relevantes em relação aos demais modelos híbridos (como o Fusion, por exemplo), o Optima "ecológico" também poderá ser vendido por aqui.
[Fonte: MotorDream]

Range Rover 2013: nova geração é flagrada por dentro e por fora

Notícias Automotivas - Carros - Range Rover 2013: nova geração é flagrada por dentro e por fora

A nova geração do Range Rover foi flagrada novamente, desta vez trazendo imagens inéditas do interior do modelo. No centro do painel parece existir uma grande tela de LCD, e o novo utilitário deverá apresentar também várias novidades.
Dentre elas temos a redução de peso, graças a uma estrutura totalmente de alumínio. Os motores deverão ser similares, só que atualizados, acompanhados de um câmbio automático de oito marchas, que melhorará tanto o consumo quanto o desempenho.
E, pela primeira vez na história, o Range Rover terá uma versão híbrida, vinda da tecnologia do Range_e Concept, com sistema híbrido ligado a um motor diesel.

Fotos CarPix / Direitos de reprodução Notícias Automotivas

Lotus: Dany Bahar quer um novo sócio – Genii pode ser a escolhida

Notícias Automotivas - Carros - Lotus: Dany Bahar quer um novo sócio – Genii pode ser a escolhida

Como sabemos, o governo da Malásia vendeu 43% da Proton para o Grupo DRB, que já pensa na venda da Lotus. No entanto, o CEO da marca inglesa Dany Bahar já se adiantou e procura um novo sócio para a Lotus.
Bahar é também acionista da Lotus, e as suspeitas de um novo investidor recaem sobre Gerard Lopez, que é seu amigo pessoal e dono da empresa Genii Capital.
Dany Bahar quer um investidor que consiga injetar €500 milhões na montadora, o que significaria comprá-la da Proton. A Genii já tentou algum tempo atrás adquirir o controle da Proton e também tem interesses na F1.

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Re: [MotoSapiens] [RJ] ELMG - Novo presidente.

2012-01-30T08:50:00.001-08:00

Bem vindo ao inferno!!!

A.S.S.A
caRIOca (perdido em Sampa)

----- Original Message -----

From: INFORME ESPÍRITO LIVRE

To: informe-espirito-livre@googlegroups.com ; motociclistasestradeiros@googlegroups.com ; motosapiens@googlegroups.com ; aabn@googlegroups.com ; baixadao@googlegroups.com ; espiritolivre@googlegroups.com

Sent: Monday, January 30, 2012 12:11 PM

Subject: [MotoSapiens] [RJ] ELMG - Novo presidente.

Informo a todos que o Espírito Livre Moto Grupo - RJ, está com novo presidente, CLAUDIO (CAPITÃO CAVERNA). Agora entre vocês estarei com as cores do ABUTRE'S MC.

Meus votos de felicidades e sucesso ao novo presidente.

Meu forte abraço, A gente se vê nas estradas!

Popeye

21-77151964

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[MotoSapiens] [RJ] ELMG - Novo presidente.

2012-01-30T06:11:00.001-08:00

Informo a todos que o Espírito Livre Moto Grupo - RJ, está com novo presidente, CLAUDIO (CAPITÃO CAVERNA). Agora entre vocês estarei com as cores do ABUTRE'S MC.

Meus votos de felicidades e sucesso ao novo presidente.

Meu forte abraço, A gente se vê nas estradas!

Popeye

21-77151964

[MotoSapiens] [RJ] RE: [2RODAS] Estacionamento no Rio de Janeiro para motocicleta, PODE ou NÃO PODE ?

2012-01-29T16:36:00.001-08:00

Boa noite Aloisio.

Minha idagação se deve ao fato do desconhecimento dos orgãos citados do acordo firmado pela AMO-RJ.

No site da AMO-RJ e em divulgação pela internet(listas) foi dito:

Assim sendo, passamos novamente o que foi acordado.

Nas vias públicas do Município do Rio de Janeiro onde não houverem vagas para motocicletas demarcadas, deverão os motociclistas estacionarem suas motocicletas nas vagas demarcadas para os veículos, em cumprimento a legislação do Código Nacional de Trânsito, deveremos estacionar a 45 graus.

Esclarecemos que a moto deverá ser estacionada e posicionada com a roda traseira no meio fio a 45graus, e que estacionar com a roda da frente neste local, além de ser multada, poderá o motociclista ter a sua moto apreendida.

Agora você respondeu a minha indagação informando que os motociclistas deverão estacionar suas motocicletas entre os veículos, em áreas que não existam estacionamento de motocicletas.

Ninguém em sã consciência estaciona uma moto entre os carros, certamente terá seu bem danificado, seja por uma marcha ré ou a saída do veículo ao seu lado, e não existe espaço suficiente para se estacionar em 45 graus, uma moto custon que normalmente tem seu descanso lateral, não arrumará espaço para estacionar, ous seja, de nada adianta esta acordo se for desta maneira, temos o direito, mas não a oportunidade de exerce-lo.

Veja bem, não estou aqui criticando nenhum ato da AMO-RJ, apenas estou querendo exercer o direito de poder estacionar uma motocicleta dentro da lei e se existe um acordo, qual deles esta valendo, o que esta sendo informado no site da AMO-RJ descrito acima, ou o que você disse agora "estacionar suas motocicletas entre os veículos, em áreas que não existam estacionamento de motocicletas. " ?

Ficou bem confuso.

aguardo um parecer oficial da AMO-RJ para proceder ao meu direito de estacionar ou não.

** Repasso as outras listas que participo.

Abraços e boas estradas.
CS CÔRTES
MG CBZEIROS DO RJ
BRAZIL RIDER´S - NITERÓI/RJ

To: 2RODAS@yahoogrupos.com.br
From: acbrio@uol.com.br
Date: Sun, 29 Jan 2012 21:45:19 -0200
Subject: Re: [2RODAS] Estacionamento no Rio de Janeiro para motocicleta, PODE ou NÃO PODE ?

A bem da verdade seria importante informar, que cabe a Guarda Municipal do Rio de Janeiro a fiscalização do Trânsito e a administração a Cet-Rio. Já orientamos aos motociclistas que procedam o estacionamento de suas motocicletas entre os veículos, em áreas que não existam estacionamento de motocicletas. Não se esquecendo por benefício conquistado pela AMO-RJ através de Lei, somos isentos de pagamento de estacionamento em áreas públicas. Esta matéria foi fruto de uma grande reportagem efetuada pelo Jornal O Globo, onde a reporter Jane Silva, entrevistou a Presidente da CET-RIO Claudia, onde foi informado desta forma já utilisada por motociclistas quanto do estacionamento de suas motocicletas na zona sul do Rio de Janeiro.
Aquém interessa a discórdia ou apologia, trabalhamos em prol do motociclismo, somos uma Associação de Motociclistas sem fins lucrativos e reconhecida como uma Entidade de Utilidade Pública, nada cobramos de ninguém, nem aceitamos verbas Públicas. Somos o unico Estado da Federação que teve aprovada conquistas através de Leis para os motociclistas nas áreas Federal,Estadual e Municipal, procurem somar conosco e continuo a insistir nesta idéia que A UNIÃO É A NOSSA FORÇA
Aloisio Cesar Braz
Presidente da AMO-RJ
www.amo-rj.com.br

Em 29/01/2012 17:40, Lucio Verane < lrverane@gmail.com > escreveu:

Se tu tivesse pago a caixinha do "seu" agente, não dava nada. Tu mora mas não VIVE no Rio mermão!?!?!

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Em 27 de janeiro de 2012 08:59, CS C�?rtes <celsocortes@hotmail.com> escreveu:

Salve POVO!!

Recebi o relato de um amigo CBZEIRO que segue:

Pois é, na teoria nós podemos parar nas vagas (mesmo aquelas não destinadas só para motos), mas na pratica...

Só para se ter uma idéia, ontem pela manhã fui parar a minha CGzinha em Copacabana. Paro a moto no mesmo lugar a mais de 10 anos, porém ao "encostá-la" logo fui abordado por um Guarda Municipal. O mesmo me disse que caso eu deixasse a moto parada ali eu seria MULTADO e REBOCADO, que ali era proibido estacionar motos!

Contestei a afirmativa do mesmo! Proibido?! Como?!

Minha moto estava parada em uma vaga (não era vaga certa, idoso, deficiente, exclusivo, bandido, político, etc) a 45 graus em relação ao me io fio, com a roda traseira encostada no meio, ou seja, de acordo com a Lei.

Então o Guarda Municipal me respondeu que isso não existia, que eu só poderia estacionar em vagas destinadas a motocicletas. OK!

Procurei na outra esquina um "agente" da CET-Rio. O mesmo me disse que eu poderia estacionar tranquilamente, que eu estava de acordo com a Lei. OK! Voltei para onde estava a minha moto.

Ao voltar ao local me deparei com o mesmo Guarda Municipal, agora junto com um "agente" da CET-Rio (não é o mesmo agente da esquina anterior). E não é que o tal "agente" da CET-Rio me informa que era proibido estacionar motos naquele local, que eu só poderia estacionar a moto em vagas destinadas para motos! Caceta!!!

Questionei o mesmo e afirmei que estava dentro da Lei! Então, o mesmo me responde, CASO O SENHOR DEIXE A SUA MOTO AÍ ELA SERÁ REBOCADA, A SEOP daqui a pouco passará por aqui e vai fazer a limpa!

Resumindo:

Embora eu estivesse dentro da Lei resolvi levar a minha moto até a ÚNICA vaga destinada para motos em Copacabana (eu acho) que fica na Rua Santa Clara (E eu trabalho no Posto 6 - longe pra caramba).

Estava dentro da Lei, mas caso a SEOP/CET-Rio rebocasse a minha moto eu teria que perder 1 dia de trabalho para retirá-la do depósito e ainda teria que entrar na justiça para reaver o meu dinheiro pago no guincho, diária e a multa. Resumindo, não me valeria a pena!

É isso aí, multam, rebocam e dão respostas sem critério nenhum. Nem eles sabem o que é certo ou o que é errado! Desconhecem totalmente as Leis e, nós cidadãos de bem, que queremos agir dentro da Lei, temos que nos sujeitar a essas aberrações (CET-Rio/SEOP/GM/Etc) existentes na cidade do Rio de Janeiro!

A AMO-RJ publicou em 07/12/2011:

INFORMATIVO DA AMO-RJ 7/12/2011

A ASSOCIAÇÃO DOS MOTOCICLISTAS DO ESTADO DO RIO DE JANEIRO, Entidade com reconhecimento de Utilidade Publica Estadual através da LEI ESTADUAL 3.098 de 03/11/1998, INFORMAR E ESCLARECER a todos os motociclistas com referencia aos estacionamentos de motocicletas nas áreas demarcadas ou não em nosso Município do Rio de Janeiro.

A dois anos passados, em virtude da falta de áreas de estacionamento específico e gratuito para motocicletas em nosso Município, divulgamos a informação que nos foi prestada, através de reunião realizada entre a AMO-RJ e CET-RIO.

Assim sendo, passamos novamente o que foi acordado.

Nas vias públicas do Município do Rio de Janeiro onde não houverem vagas para motocicletas demarcadas, deverão os motociclistas estacionarem suas motocicletas nas vagas dema rcadas para os veículos, em cumprimento a legislação do Código Nacional de Trânsito, deveremos estacionar a 45 graus.

Esclarecemos que a moto deverá ser estacionada e posicionada com a roda traseira no meio fio a 45graus, e que estacionar com a roda da frente neste local, além de ser multada, poderá o motociclista ter a sua moto apreendida.

Lembramos mais uma vez que estacionar as motocicletas na calçada é proibido por Lei.
Importante informar a todos os motociclistas que o benefício da GRATUIDADE DO PAGAMENTO DO ESTACIONAMENTO, nos é garantido pelo DECRETO LEI MUNICIPAL 24.455 publicado no Diário Oficial do Município em 28/07/2004.

Qualquer que seja o problema encontrado por motociclistas, quando do estacionamento de sua motocicleta nas áreas reservadas ao veículos, deverá o motociclista chamar a Guarda-Municipal e se possível denunciar a AMO-RJ .

A UNIÃO É A NOSSA FORÇA
Aloisio Cesar Braz
Presidente
www.amo-rj.com.br

Venho aqui denunciar e solicitar a AMO-RJ providências conforme orientação da própria associação.
Fico no aguardo e coloco a disposição para quaisquer esclarecimentos que se façam necessários.

** COPIO PARA AS LISTA A QUAL PARTICIPO PARA CIÊNCIA DE TODOS.

Abraços e boas estradas.
CS CÔRTES
MG CBZEIROS DO RJ
BRAZIL RIDER�?S - NITERÓI/RJ

Lúcio Verane

51-9327-3346

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Alterações na Política de Privacidade e nos Termos de Serviço do Google

2012-01-29T09:44:00.001-08:00

		Esta mensagens não está sendo exibida corretamente? Abra-a em seu navegador.
Caro usuário do Google, Estamos substituindo mais de 60 políticas de privacidade diferentes do Google por uma política mais concisa e fácil de ler. A nova política abrange vários produtos e recursos, refletindo nosso objetivo de criar uma experiência extremamente simples e intuitiva em todos os produtos do Google. Isto é importante. Assim, dedique alguns minutos para ler as versões atualizadas da nossa Política de Privacidade e dos nossos Termos de Serviço em http://www.google.com/policies. Estas mudanças entrarão em vigor no dia 1º de março de 2012.
Uma política, uma experiência no Google

Fácil de trabalhar em vários produtos Nossa nova política reflete nosso desejo de criar uma experiência de produto simples, que ofereça o que você precisar, quando você quiser. Seja ao ler um e-mail que o faça lembrar de marcar um encontro familiar ou encontrar um vídeo favorito que você queira compartilhar, queremos que você possa utilizar com facilidade o Gmail, o Google Agenda, a ferramenta de pesquisa, o YouTube ou o que mais você quiser.	Sob medida para você Se você fizer login no Google, podemos sugerir consultas de pesquisa ou adequar os resultados da pesquisa de acordo com os interesses que você expressou no Google+, Gmail e YouTube. Assim, poderemos compreender melhor qual versão do Pink ou Jaguar você está pesquisando e oferecer esses resultados com mais rapidez.	Compartilhar e colaborar é fácil Ao postar ou criar um documento on-line, é provável que você queira que outras pessoas o vejam e contribuam. Ao lembrar as informações de contato das pessoas com quem você deseja compartilhar, facilitamos seu compartilhamento em qualquer produto ou serviço do Google com o mínimo de cliques e erros.

A proteção de sua privacidade não mudou. Nosso objetivo é fornecer a você o máximo de transparência e de escolha possível, por meio de produtos como Google Dashboard e Gerenciador de preferências de anúncios entre outras ferramentas. Nossos princípios de privacidade permanecem os mesmos. Ainda, nunca venderemos nem compartilharemos suas informações profissionais sem sua permissão (a não ser em raras circunstâncias, como solicitações legais legítimas).	Alguma dúvida? Temos a resposta. Visite nossas Perguntas frequentes em http://www.google.com/policies/faq para saber mais sobre estas mudanças. (Imaginamos que nossos usuários podem ter uma pergunta ou vinte e duas.)

Aviso de alteração A nova Política de Privacidade e os novos Termos de Serviço do entrarão em vigor em 1º de março de 2012. Se optar por continuar usando o Google assim que a alteração ocorrer, você fará isso de acordo com a nova Política de Privacidade e os Termos de Serviço. Não responda a este e-mail. Respostas enviadas para este endereço não serão respondidas. Nunca insira sua senha após abrir um link que aponte para um site não confiável. Em vez disso, acesse diretamente o site, como mail.google.com ou www.google.com/accounts. O Google nunca mandará um e-mail pedindo sua senha ou outra informação confidencial.

[MotoSapiens] [RJ] Falecimento

2012-01-29T07:48:00.001-08:00

O Motociclista Leonardo Farias do Berserkers MC, faleceu na madrugada de hoje, em um acidente em frente a UERJ, seu enterro está marcado para as 15:00hs no Cemitério Retiro dos Artistas; Rua Retiro dos Artistas, Bairro Jacarepaguá

Paulo Melgaço

BOAS CURVAS !

[MotoSapiens] [RJ] Fwd: Vendo Titan

2012-01-29T05:15:00.000-08:00

Pessoal estou vendendo a minha Titan Ano 2006 ES partida elétrica, pneus novos, revisada, c/ bagageiro, inteirona!

R$ 3.200,00 .

Tels.: 21 3464-9956 / 21 96015250

Andre Luiz (Membro Motosapiens -MC)
21 96015250 / 21 3464-9956
alpitz@gmail.com

Mercedes-Benz confirma presença do Classe A Concept em festa restrita no Brasil

2012-01-28T12:01:00.001-08:00

Notícias Automotivas

Mercedes-Benz confirma presença do Classe A Concept em festa restrita no Brasil

Notícias Automotivas - Carros - Mercedes-Benz confirma presença do Classe A Concept em festa restrita no Brasil

No próximo dia 2 de fevereiro se inicia o Top Night Mercedes-Benz, uma festa da marca alemã somente para convidados especiais. Entretanto, um convidado ilustre marcará presença no evento. A Mercedes mostrará na festa o protótipo Concept A, que adianta linhas da terceira geração do Classe A e foi mostrado pela primeira vez no Salão de Xangai, em 2011 na China.
O novo Classe A será um hatch aos moldes do Audi A3 e o Série 1, da BMW. Com isso, a Mercedes-Benz irá retornar à categoria dos hatches premium, categoria em que a empresa se encontra desfalcada desde o fim da linha do CLC em Juiz de Fora (MG), em 2010.
Além do novo visual, que segundo o Professor Gorden Wagener, Chefe de Design da Mercedes-Benz, "apresenta a nova linguagem de design da Mercedes-Benz no segmento dos compactos, uma interpretação leve e esculturada", o modelo terá um novo motor 2.0 com injeção direta e turbocompressor, capaz de entregar 210 cv de potência, junto ao câmbio manual de sete marchas e dupla embreagem.
Seu lançamento, até o momento, não teve uma data definida. Mas espera-se que aconteça até o final deste ano.

Através dos carros e de sua indústria se conhece a alma de um país

Notícias Automotivas - Carros - Através dos carros e de sua indústria se conhece a alma de um país

Carro é cultura. Por esse motivo, pelas ruas de um país, da mesma maneira que a arquitetura dos prédios, castelos e casas, os automóveis, ônibus e motocicletas dão dicas de como um povo é ou almeja ser. Neste texto comentamos sobre as diversas regiões do mundo e seus respectivos carros.
EUA
Começando pelo país que fez do carro seu meio de transporte preferido, os EUA, basta que o avião pouse em seu solo para que, logo no aeroporto possamos ter pistas do que veremos a seguir: picapes, SUVs, furgões, caminhões de bombeiros, viaturas policiais e muita tecnologia a serviço da logística. Abundância de recursos, sem dúvida! Falta de racionalidade e até certo exagero às vezes. Capitalismo à primeira vista. Tudo brilha, tudo é grande e tudo pisca: benvindo à América!
Reino Unido
No Reino Unido, onde ainda se respira realeza, com direito a família real, duques, condes e muito luxo com ostentação e nem sempre com praticidade, ainda se vê carros de marcas regionais como Rover, Rolls Royce, Jaguar, MG, Lotus e tantas outras de pequeno porte que fazem esportivos de maneira artesanal. Vale lembrar que a maioria das marcas mais importantes foi vendida para montadoras de outros países. E para os "súditos" restam Ford, Vauxhall (a Opel deles), BMW, Mercedes, carros japoneses e coreanos e por que não táxis e ônibus com certo charme? Pode ser popular, mas não precisa ser feio ou incômodo, não é? A mão inglesa está lá, claro!
Austrália e Nova Zelândia
Colônias inglesas que mantêm volante e mão de direção como mamãe mandou. É hoje em matéria de carros enormes e potentes, o que os EUA foram até os anos 90. Eles têm a Holden, da GM, que seria a Opel-Vauxhall australiana. Quer ver um Holden? Fique atento que um Chevrolet Omega australiano uma hora vai passar. Lá é Holden Commodore. E tem Station Wagon e tudo. E também opção de motor V8 e versão superesportiva. A Ford é uma marca forte por lá.
Europa
Desviando o foco para a Europa, na França podemos encontrar modelos conhecidos por nós, brasileiros, das marcas Peugeot, Renault e Citroёn. E tantos outros, destas mesmas marcas, novos ou antigos que não temos por aqui. O gosto por inovação com uma pitada de polêmica e arte nas soluções e no design, reflete-se nos carros. Que por vezes parecem obras de arte ambulantes (Citroёn 2 Cavalos e DS e Renault 4, por exemplo).
Na vizinha Itália, por sua vez, há muito dos italianos nos carros: beleza, paixão, modernidade, audácia e arte. Que já vinha dos romanos e dos renascentistas como Da Vinci e Michelângelo. Residem no país da bota designers de renome como Giugiaro, Pininfarina e Bertone. Nas ruas, carros com formas artísticas e vivas, que mesmo antigos, não perdem a personalidade. São marcas italianas: Alfa Romeo, Fiat, Lancia, Ferrari e Lamborghini. E a Bugatti? Apesar de o fundador, Ettore Bugatti ser italiano, de Milão, a marca em questão foi desenvolvida e criada na França em 1909. Passou a ter controle italiano em 1991. E alemão (VW) em 1998.
Os Espanhóis, também apaixonados e nacionalistas, têm sua SEAT (que pertence à VW para a indignação de muitos espanhóis).
Alemanha, um caso à parte
A Alemanha é um dos casos mais emblemáticos, onde a personalidade de um povo se traduz nos produtos que fazem. Feliz dos alemães que têm BMW, Mercedes e Audi como meros carros nacionais! Sem falar nos mais triviais, porém benfeitos VW e Opel. Perfeição e pioneirismo, com produtos honestos na categoria que competem são a diretriz. Um modo de fazer as coisas da melhor maneira possível, com qualidade e inovação. Nem sempre do jeito mais óbvio, porém.
Um exemplo: Existem dois sistemas para se medir a pressão dos pneus, um americano e um alemão. O americano tem um sensor na válvula que controla a pressão interna. Se houver vazamento, ele acusa. No sistema alemão a pressão é calculada através de algoritmos que levam em conta fatores como as medidas do pneu, a pressão atmosférica, a temperatura interna e externa dos pneus, a pressão interna e a área de contato deles com o solo. E um computador calcula tudo e diz se o pneu está cheio ou vazio.
Como todos sabem a Alemanha já esteve dividida em duas. Na Oriental, sem tantos recursos para ir tão longe nos detalhes, o Trabant com motor dois tempos e 3 cilindros e versões sedã e perua reinavam. O "Trabi" refletia a resistência do alemão do leste e tinha influência dos carros soviéticos.
Leste Europeu
Em outros países do Leste Europeu, marcas como Dacia (romena) e Skoda (checa), na mão de vizinhos ricos, também mostram que são povos que tiveram apoio governamental e atitude para desenvolver suas marcas, fazendo carros que estampavam seu jeito de ser. Até a ex Iugoslávia teve seu Zastava Yugo.
Suécia
Da organizada, sistemática e fria Suécia, vieram Volvo e Saab. Essas marcas sofreram influência da aviação, tem algo clean e prático no desenho, sem abrir mão de de robustez e segurança. Soluções locais de design e construção sempre foram mantidas. Os suecos têm ainda a Spyker e a Koenigsegg, que fabricam superesportivos.
Ásia: do clone à Excelência
Nossa viagem continua rumo à Ásia. O Japão – e isso não é segredo – começou sua indústria clonando carros ingleses. Assim, para evitar maiores modificações o volante do lado direito foi ficando. A Honda começou como fábrica de bicicletas motorizadas. Com o tempo, o investimento em tecnologia, aliado a maior racionalidade e busca por valores próprios colocou o país e suas marcas, como Toyota, Nissan, Honda, Daihatsu e Subaru em patamares de qualidade aceitos por mercados exigentes como o europeu e o americano.
A Coréia do Sul tem história automobilística similar à do Japão. E hoje compete com os japoneses, em quem se inspiraram e com americanos e europeus. Hyundai-Kia são um grupo forte e estão entre os maiores produtores do mundo.
A China, por sua vez, usa a cartilha japonesa e coreana. Após anos de comunismo, criatividade represada, demanda reprimida – e muitas clonagens -, o enorme país tem dezenas de marcas em parcerias com fabricantes como VW, GM, BMW, Mercedes, Peugeot, Citroёn – entre outras – e já desenvolve produtos próprios.
A sueca Volvo hoje é de controle chinês. Quem olha a China pelo lado da produção industrial e vê seus carros nas ruas, enxerga um país capitalista. Quem busca conhecer mais, logo fica em dúvida, pois seu governo é capitalista com atitude socialista no seu comando não totalmente democrático. Além disso, desrespeito a patentes e propriedade industrial e ética empresarial discutível convivem com valores históricos e culturais milenares. É a menina dos olhos das montadoras de todo o mundo.
Rússia
Ainda na Ásia, a Rússia foi um EUA Comunista. Tinha até sua pesquisa aeroespacial e sempre produziu automóveis e caminhões. A Lada Vaz, vulgo Lada, embora não seja a única, é de longe a montadora mais conhecida da Rússia e seus aliados que formavam a URSS. Tinha nomenclaturas um tanto quanto técnicas como Lada Vaz Laika L2105 T-16.
Até hoje os velhos conhecidos nossos, Laika e Niva, são produzidos e convivem nas ruas com o que há de mais moderno. São dois mundos automotivos, que refletem bem como anda o país: de um lado os que conseguiram aderir ao capitalismo. De outro os que ainda são saudosos do antigo sistema. Importados ou nacionais, é fato que os carros têm de suportar temperaturas de mais de 40 graus no verão e -50 graus no inverno
Irã, Índia, Turquia e Tigres Asiáticos
Finalizando o tour asiático, é interessante saber que mesmo países menores como o Irã que fica na porção chamada Oriente Médio, têm seis montadoras,sendo a maior a Iran Khodro. A emergente e populosa Índia, por sua vez, conta com montadoras como Mahindra, Tata, Bajaj e Hindustan. A primeira adquiriu recentemente a Ssangyong da Coréia do Sul. A Tata, a do pequano Nano, hoje é dona de Jaguar e Land Rover. No entanto, em seu país de origem são os carros pequenos e médios que imperam.
A Turquia já monta veículos de marcas européias há décadas, mas recentemente deu um passo importante: assinou um protocolo com a Fiat para que esta lhe forneça tecnologia para a criação de uma marca de veículos própria, de capital estatal a princípio.
Na montanhosa e pitoresca Malásia, que, claro também conta com suas congestionadas regiões metropolitanas, a marca mais importante é a Proton, que detem a Lotus e há pouco tempo ingressou na Fórmula 1 como equipe, ainda que não use motor próprio.
Taiwan, um dos Tigres Asiáticos, é uma ilha que fica entre China e Filipinas e que já foi colônia da China, Nova Zelândia, Espanha e Portugal. Nem por isso deixou de investir em tecnologia e fabricar bons computadores e automóveis. Apesar de pequenas, têm produtos com personalidade feitos pela Yulon, que tem até submarca de luxo, a Luxgen – e faz carros na China em acordo com montadora local.
África
Agora uma visita à Mama África: Em sua quase totalidade, os países africanos que fazem parte da "commonwealth" ou "Comunidade das Nações" utilizam a mão inglesa de direção. O objetivo desta comunidade de 55 países que, com exceção de Moçambique e Ruanda são ex-colônias britânicas, é manter acordos de cooperação política, econômica, comercial e educacional desde 1950. Desse modo, este costume foi ficando.
O Japão, indiretamente foi beneficiado por isso, uma vez que exporta a maioria dos carros que rodam nesses países. Com exceção da mais moderna e desenvolvida África do Sul, que monta carros de diversas marcas, inclusive Ford, VW, BMW e Mercedes, muitos países ainda importam carros e caminhões japoneses usados. Isso é visível nas ruas e estradas.
E o Brasil?
Bem, com relação ao nosso Brasil, tivemos a Gurgel. E marcas como Puma, Chamonix, Miura e Envemo, que fabricaram ou ainda fabricam réplicas ou esportivos fora-de-série. Não se pode esquecer das transformadoras de picapes como Tropical, Brasinca, Sulam e Engerauto. Mais recentemente Troller e TAC que fabricam jipes baseados no Wrangler americano e a Lobini de esportivos. Isto foi até onde chegamos. Houve ainda a Engesa, de veículos militares.
Acredito que a Gurgel foi a que mais se aproximou de uma montadora genuinamente brasileira. Infelizmente não teve apoio governamental em forma de financiamentos como BNDES. Nem de outras maneiras. Afinal, se houve uma Engesa e uma Embraer, empresas estatais, por que não uma "Autobrás"? Para os que torcem o nariz, é interessante lembrar que até hoje, o governo francês tem uma particpação acionária grande na Renault. Assim como o governo alemão tem uma participação pequena na Opel, na VW e na Porsche. Nestes últimos casos, uma parceria. Faltou foi interesse.
Ninguém pode acusar o brasileiro de falta de empreendedorismo, criatividade e inteligência. E mão-de-obra o Brasil tem. Quem fabrica bons aviões, não faria bons carros? Perguntas para refletir. Somos um dos maiores mercados do mundo, quarto ou quinto, geralmente. E um dos poucos entre os maiores que produz e compra só marcas dos outros. Não tem a sua.
E você, caro leitor apaixonado por carros, ainda tem esperança em uma montadora brasileira? Ou será que o Brasil perdeu o bonde da história? O que seria ideal: uma estatal ou uma parceria ao estilo chinês SAIC- GM e FAW-VW? Daria certo?
Por Gerson Brusco Gonzalez

Fiat: Até então conhecida como Ellezero, nova minivan se chamará 500L

Notícias Automotivas - Carros - Fiat: Até então conhecida como Ellezero, nova minivan se chamará 500L

Conhecida até o momento como projeto L0 (Ellezero em italiano), da Fiat, a minivan derivada do pequeno Ciquecento já tem nome definido. O modelo substituto da Idea e da Lancia Musa se chamará 500L (sendo "L" de Large) e deverá marcar presença em março, durante o Salão do Automóvel de Genebra, na Suíça.
O Fiat 500L chegará inicialmente na Europa, em julho, apenas em versões com cinco lugares. Nos próximos meses, a marca italiana deverá lançar uma variação longa do modelo, podendo transportar até sete ocupantes em sua cabine. Por aqui, o automóvel não deve substituir a atual Idea. Sua apresentação à imprensa acontecerá no dia 4 de julho, dia do aniversário do 500.
No quesito motorização, o 500L virá com o propulsor 0,9 litro da família TwinAir de 85 cv de potência e um 1.2 litro de 69 cv, ambos a gasolina. A diesel haverá o 1.3 Multijet, capaz de entregar 95 cavalos de potência máxima.
[Fonte: Borsa Italiana]

VÍDEO: Radar móvel francês corre atrás de carro, avião, trem, trator e da polícia…

Notícias Automotivas - Carros - VÍDEO: Radar móvel francês corre atrás de carro, avião, trem, trator e da polícia…

Peugeot inicia produção do novo 208 na França

Notícias Automotivas - Carros - Peugeot inicia produção do novo 208 na França

O grupo PSA Peugeot Citroën iniciou nesta sexta-feira (27) a produção do novo Peugeot 208 em sua planta em Poissy, na França, que recebeu um investimento de 600 milhões de euros para receber a linha de montagem do novo hatch, sucessor do 207 no velho-continente e nos demais países – inclusive o Brasil. A cerimônia contou com a presença do Presidente Mundial do Grupo PSA, Philippe Varin, e o Ministro da Indústria da França, Eiric Besson.
Sua estreia mundial ocorrerá em março, no Salão de Genebra, e terá suas vendas iniciadas no mercado francês no mesmo mês. De acordo com a Peugeot, o 208 é mais leve e compacto que seu antecessor, além de utilizar material reciclado em sua fabricação. A partir de 2013, o Peugeot 208 será produzido em Porto Real (RJ), e irá atender à demanda da América Latina. Apesar da chegada do modelo, o atual 207 (que nada mais é do que uma reestilização do 206) continuará em linha.

VÍDEO: Nova SsangYong Korando Sports (5 vídeos)

Notícias Automotivas - Carros - VÍDEO: Nova SsangYong Korando Sports (5 vídeos)

Audi S7 2012 detona vampiros com seus LEDs mortais no Super Bowl

Notícias Automotivas - Carros - Audi S7 2012 detona vampiros com seus LEDs mortais no Super Bowl

O Audi S7 2012 está sendo promovido no Super Bowl. E para demonstrar a tecnologia de faróis de LED do fastback alemão, a marca apostou em uma propaganda inusitada.
Como os vampiros estão na moda e a Audi divulgou que os faróis de LED do S7 são os que produzem iluminação mais próxima à luz do dia, então porque não acabar com alguns sugadores de sangue por engano?
Pois é. O vampiro dono do Audi S7 2012 esqueceu de desligar os faróis de LED do carro, que acabaram por dar um fim aos seus amigos e a festinha que eles estavam promovendo…

Audi A7 2012 detona vampiros com seus LEDs mortais no Super Bowl

Notícias Automotivas - Carros - Audi A7 2012 detona vampiros com seus LEDs mortais no Super Bowl

O Audi A7 2012 está sendo promovido no Super Bowl. E para demonstrar a tecnologia de faróis de LED do fastback alemão, a marca apostou em uma propaganda inusitada.
Como os vampiros estão na moda e a Audi divulgou que os faróis de LED do A7 são os que produzem iluminação mais próxima à luz do dia, então porque não acabar com alguns sugadores de sangue por engano?
Pois é. O vampiro dono do Audi A7 2012 esqueceu de desligar os faróis de LED do carro, que acabaram por dar um fim aos seus amigos e a festinha que eles estavam promovendo…

Fonte ligada à Audi revela alguns lançamentos da marca para até 2014

Notícias Automotivas - Carros - Fonte ligada à Audi revela alguns lançamentos da marca para até 2014

Parece que a Audi está bastante empenhada em lançar novos modelos para seu portfólio. No Brasil, entretanto, a empresa alemã anunciou no início deste mês que deverá apresentar 20 lançamentos ao longo do ano. O primeiro foi o A8 L, e o segundo será o crossover Q3, que chega às concessionárias em maio.
E além do mercado nacional, a Audi também fará novos lançamentos nos demais países, principalmente nos da Europa. De acordo com uma fonte ligada à empresa, haverá três importantes lançamentos até 2014. Segundo o informante, chegará ao mercado o A1 em versão conversível, o cupê A9 e o crossover Q4.
O primeiro irá se juntar as atuais carrocerias de duas e quatro portas do A1. O lançamento do A1 Cabrio será em 2013, e seu teto usará soluções aplicadas pela Fiat no 500 C (um dos seus arquirrivais, inclusive), ou seja, haverá teto de tecido retrátil.
Ainda em 2013 o A9 "chega ao mundo", e será um cupê de quatro portas. A plataforma deverá ser a mesma do sedã luxuoso A8, com 5,15 metros de comprimento e um potente motor de 12 cilindros. Sua aparição ao publico poderá acontecer no Salão de Frankfurt daquele ano.
Já em 2014 chega o crossover Q4. Até o momento, sabe-se que o utilitário-esportivo alemão usará a mesma plataforma do futuro Cajun, da Porsche, e será meio que um "SUV cupê", aos moldes do BMW X6 e do Range Rover Evoque.
[Fonte: Auto Motor und Sport]

Peugeot 3008 sofre aumento – preços partem de 91.900 reais

Notícias Automotivas - Carros - Peugeot 3008 sofre aumento – preços partem de 91.900 reais

O Peugeot 3008 foi lançado em novembro de 2010 no Brasil. Na época, o misto de crossover e minivan da marca do leão chegou com preços entre R$79.900 e R$86.900.
No entanto, com o desfecho "trágico" da novela do IPI para os carros importados, a Peugeot não teve como nadar contra a maré e agora os preços subiram para R$91.900 na versão Allure e R$99.900 na Griffe.
O Peugeot 3008 possui motor 1.6 THP com injeção direta de combustível e turbocompressor, trazendo um pacote de equipamentos bastante recheado de série, com destaque para o HUD, que projeta informações ao motorista através de uma tela de vidro.
Na versão topo de linha Griffe, o Peugeot 3008 ainda oferece teto panorâmico, sensor crepuscular e acabamento interno em couro, entre outros.

Fiat Strada 2012 chega ao mercado europeu com mudanças

Notícias Automotivas - Carros - Fiat Strada 2012 chega ao mercado europeu com mudanças

Importada do Brasil, a Fiat Strada 2012 ganha visual atualizado para o mercado europeu, recebendo a mesma frente dos atuais Palio Weekend e Siena. Os preços variam entre €12.900 e €16.000.
Disponível nas configurações de cabine simples, estendida e dupla, a Fiat Strada 2012 é oferecida aos europeus nas versões Working, Trekking e Adventure.
A novidade, além do visual, é a introdução de uma versão mais potente do motor diesel 1.3 Multijet, que agora entrega 95 cv contra 85 cv da versão anterior. Com isso, o consumo médio foi reduzido para 18,8 km/litro.

Lifan X60: utilitário chinês desembarca no Chile por 28.800 reais

Notícias Automotivas - Carros - Lifan X60: utilitário chinês desembarca no Chile por 28.800 reais

O Lifan X60 acaba de ser lançado no mercado chileno com preço sugerido equivalente a R$28.800. Em breve o X60 também será lançado no Brasil e com preço em torno de R$55.000.
O SUV chinês chega com motor 1.8 18V de 132 cv e 17 kgfm com transmissão manual de cinco marchas. O pacote de equipamentos é o padrão da maioria dos chineses e oferece muitos itens.
Ar condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, airbag duplo, ABS/EDB, CD/MP3, acabamento em couro, rodas de liga leve, sensor crepuscular e de estacionamento, faróis e lanternas com LED, entre outros.

MINI Roadster chega aos EUA com preços a partir de 24.350 dólares

Notícias Automotivas - Carros - MINI Roadster chega aos EUA com preços a partir de 24.350 dólares

O MINI Roadster chega ao mercado americano com preços a partir de US$24.350, podendo atingir US$34.500, preços US$600 abaixo do MINI Cooper Cabrio.
Disponível nas versões Cooper, Cooper S e Cooper S JCW, o MINI Roadster tem motor 1.6 de 121 cv na primeira opção, 184 cv na S e 208 cv na JCW.
Na JCW, o MINI Roadster vai de 0 a 100 km/h em 6,3 segundos e atinge máxima de 235 km/h. O frete é de US$700 e na comparação com o Mazda MX-5, se sai muito bem, já que o japonês tem preços entre US$23.470 e US$27.540. O modelo tem motor 2.0 de 167 cv.

Castagna Milano cria três propostas usadas para o Fiat 500

Notícias Automotivas - Carros - Castagna Milano cria três propostas usadas para o Fiat 500

Depois de apresentar três versões limusines do Fiat 500, sendo uma especialmente para o mercado americano (em alusão à presidência da República), agora a Castagna Milano traz mais três idéias para o clássico da Fiat.
O Fiat 500 agora foi recriado nos modelos 500 CrossUp, 500C St Tropez e 500C SunnyUp. No caso do 500 CrossUp, o comprimento do carrinho foi aumento 399 cm, o que possibilitou a instalação de uma caçamba de carga com 200 litros.
O estilo é semelhante ao da linha Adventure da Fiat no Brasil, e será uma opção interessante para quem quer um Fiat 500 muito diferente. As lanternas traseiras foram modificadas e há espaço para quatro ocupantes no interior.
Já os modelos 500C St Tropez e 500C SunnyUp possui carroceria sem portas, deixando exposto todo o interior. Voltados para aluguel e resorts, os dois modelos usam temática praia e campo, respectivamente. O preço médio deve ficar em torno de €80.000.
Galeria de fotos dos Castagna Milano 500 CrossUp, 500C St Tropez e 500C SunnyUp:

BMW ActiveHybrid 5 chega ao mercado americano por 61.845 dólares

Notícias Automotivas - Carros - BMW ActiveHybrid 5 chega ao mercado americano por 61.845 dólares

O híbrido BMW ActiveHybrid 5 chega aos EUA custando US$61.845, cerca de US$9.345 mais caro que o BMW 535i. Esse valor já inclui frete de US$895.
Tal como a Audi, a BMW não pode dar o doce e o queijo no mesmo prato para o americano comer. Ou seja, ou é diesel ou é híbrido. E neste último caso, ela tem que agradar a Casa Branca.
Por isso o ActiveHybrid 5 chega com motor 3.0 twin-turbo de 300 cv e 41,3 kgfm, trabalhando junto com um motor elétrico de 54 cv e 21,3 kgfm. Para controlar tudo é usada uma caixa automática ZF com oito marchas.
Com potência combinada de 335 cv e 45,4 kgfm, o BMW ActiveHybrid 5 pode ir de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos e ter autonomia de 4 km a 60 km/h em modo elétrico.
A BMW ainda não revelou o consumo médio do ActiveHybrid 5 nos EUA, mas na Europa ele faz 14,9 km/litro. Para efeito de comparação, o BMW 535d europeu faz 18,2 km/litro!
E o 535d ainda vai de 0 a 100 km/h em 5,5 segundos com seus 313 cv e 64 kgfm. Ou seja, diesel nos EUA nem pensar, pois tira toda a vantagem de consumo do híbrido.

VÍDEO: Avaliação rápida do Chrysler Delta

Notícias Automotivas - Carros - VÍDEO: Avaliação rápida do Chrysler Delta

VÍDEO: Avaliação do Audi A1 Sportback

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Volkswagen Up! quatro portas tem novas imagens reveladas

Notícias Automotivas - Carros - Volkswagen Up! quatro portas tem novas imagens reveladas

O Volkswagen Up! com quatro portas chegou ao mercado europeu para reforçar o time de entrada da marca alemã e naturalmente o mesmo para Seat e Skoda.
Apesar da proposta de ser o mais barato, simples e funcional, o Volkswagen Up! ainda traz requintes só vistos em modelos importados da marca no Brasil.
Esperado no Brasil, o Volkswagen Up! com quatro portas será bem mais simples que o europeu, apesar de ter a mesma missão, ser o modelo de entrada da marca.
Motor 1.0 e câmbio manual deverão fazer parte do pacote, bem como uma série de opcionais para não ficar em desvantagem diante dos rivais brasileiros. Abaixo, novas imagens do Volkswagen Up! quatro portas.
Galeria de fotos do Volkswagen Up! quatro portas:

Abeiva crítica "lucros exorbitantes" enviados pelas montadoras em 2011

Notícias Automotivas - Carros - Abeiva crítica “lucros exorbitantes” enviados pelas montadoras em 2011

A notícia de que as montadoras instaladas no país enviaram US$5,58 bilhões em lucros para suas matrizes em 2011 mexeu os nervos da Abeiva, associação dos importadores.
A nota oficial, a Abeiva crítica, o que chama de "lucros exorbitantes", os valores enviados pelas montadoras da Anfavea para o exterior.
O argumento é de que se elas estavam sendo prejudicadas com a importação de veículos, como conseguiram então enviar o maior resultado da história da indústria automotiva nacional e serem as líderes em remessas de dinheiro ao estrangeiro?
Para o presidente da Abeiva Luiz Gandini, “quem vive fase de necessidade de proteção governamental não envia lucros exorbitantes às suas matrizes”.
Ele defende que haja uma cota para importação de veículos com IPI de nacional no montante de 5,6% do mercado projetado para 2012, que dará em torno de 200.000 carros.
A cota é o resultado das importações de 2011. Gandini ainda afirma que enquanto a Abeiva trouxe 199.366 veículos (5,82% do mercado), a Anfavea importou 651.047 (19% do mercado), sendo a maioria da Argentina e México.
Pois é, a novela do IPI para importados ainda vai dar muito pano para manga. Se os importados não incomodam pelo volume de mercado, pelo menos eles atacam um dos maiores problemas dos carros nacionais, o alto preço.
Assim, com preços mais reais para um mercado desenvolvido, os importados forçam as montadoras nacionais a reduzirem preços e oferecerem mais conteúdo em seus produtos, outro "defeito de fábrica" dos carros nacionais. É para isso que existe a concorrência, para melhorar produtos, serviços e conquistar mais clientes.
[Fonte: UOL]

Itaipu: turista pode fazer test drive em carro elétrico da Fiat

Notícias Automotivas - Carros - Itaipu: turista pode fazer test drive em carro elétrico da Fiat

A Itaipu Binacional agora tem uma nova atração – além da usina hidrelétrica – para os turistas que visitam suas instalações: um test drive em carro elétrico.
Não se trata de carrinhos de golfe ou algo parecido, mas o único projeto nacional de carro elétrico desenvolvido pela empresa em parceria com a Fiat, WEG, entre outras empresas nacionais.
Desde o dia 20 (terça-feira), os visitantes podem percorrer 20,4 km a bordo do Fiat Palio Weekend Elétrico. Para dirigir, é necessário a apresentação de CNH válida e termo de responsabilidade.
No entanto, a parte ruim é a tarifa cobrada: R$150! Depois do choque, quem quiser pagar menos é melhor correr porque há um desconto de 50% nessa conta até 29 de fevereiro. Quem for pilotar, terá direito a levar mais três passageiros, além do monitor.
De início somente três veículos estarão disponibilizados nos seguintes horários: 9h, 10h, 14h e 15h. Segundo a Itaipu, em 2010 passaram 347.973 pessoas no complexo da usina, e até 11 de dezembro 363.533 já haviam visitado a obra monumental.
Agradecimentos ao leitor Vinícius César da Costa, que nos deu a dica e enviou as imagens do veículo.
[Fonte: Itaipu]

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Rua Bernardino Salles, 265, Pouso Alegre, MG 37550-000, BRAZIL

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Imprudência da polícia no trânsito de São Caetano do Sul

2012-01-27T12:07:00.001-08:00

Notícias Automotivas

Imprudência da polícia no trânsito de São Caetano do Sul

Notícias Automotivas - Carros - Imprudência da polícia no trânsito de São Caetano do Sul

De acordo com o leitor Marco Antônio, diariamente na Av. Guido Aliberti, em São Caetano do Sul, os carros de polícia que transportam os presos, não respeitam sinalização alguma.
Semáforo e faixa de pedestre não são respeitados. Aliás, até andam na contramão. Ele questiona o motivo de tanta imprudência, já que não se trata de um serviço de emergência.
Ele registrou essas imagens na tarde de hoje na cidade do ABC paulista, onde aparecem viaturas do transporte de presos em meio ao trânsito da referida avenida.
Agradecimentos ao leitor Marco Antônio pela informação e imagens.

BMW divulga imagens oficiais do X6 M 2013

Notícias Automotivas - Carros - BMW divulga imagens oficiais do X6 M 2013

A BMW divulgou imagens oficiais do X6 M 2013, modelo que chega com pequenos retoques visuais e com a mesma tecnologia e desempenho conhecidos.
O destaque visual fica para o novo conjunto de faróis com LED e xenônio, bem como lanternas traseiras em LED. O redesenho destas peças chegou em boa hora.
Além disso, novas cores foram adicionadas, bem como novos tipos de acabamento em couro. Muito conforto e esportividade para ninguém colocar defeito.
Aliás, qualquer reclamação (se houver) será rapidamente desfeita quando o poderoso V8 4.4 twin-turbo mostrar toda a força de seus 555 cv e 69 kgfm, sendo este último aparecendo logo aos 1.500 rpm!

Volvo S60 é o segundo carro a ganhar cinco estrelas em todos os testes da NHTSA

Notícias Automotivas - Carros - Volvo S60 é o segundo carro a ganhar cinco estrelas em todos os testes da NHTSA

Um carro ganhar cinco estrelas em um crash test não é nenhuma novidade, mas muitos deles, aliás, quase todos nunca conseguem obter cinco estrelas em todos os testes realizados, apenas na somatória geral.
No caso da NHTSA, apenas dois carros conseguiram essa façanha depois do aumento no rigor dos testes a partir de 2011.
O primeiro foi o cobiçado Chevrolet Camaro. Sim, exatamente um dos carros que trazem o passado dos perigosos clássicos de rachas e competições para a atualidade.
O outro só poderia ter vindo da Escandinávia, onde uma marca sueca sagrou-se especialista em segurança, a Volvo. O S60 é o segundo carro a conseguir cinco estrelas em todos os testes da NHTSA.
Impacto frontal, lateral, capotamento, etc. Em todos, o Volvo S60 saiu-se muito bem. Surpresa? Não nesse caso. Abaixo, os vídeos da NHTSA mostrando como os outros carros deveriam se comportar em caso de colisões:

BMW na Alemanha: três turbinas somente a partir de 80.800 euros

Notícias Automotivas - Carros - BMW na Alemanha: três turbinas somente a partir de 80.800 euros

Na Alemanha, quem quiser agora surpreender os amigos com um esportivo que queima óleo diesel e ainda tem três turbinas embaixo do capô, terá que desembolsar pelo menos €80.800.
Pois é. Esse é o preço inicial da linha M diesel da BMW em sua própria casa. Tanto aqui quanto lá, o consumidor não está acostumado com verdadeiros esportivos movidos por óleo diesel.
Então, a curiosidade de muita gente deverá ser satisfeita a partir de 12 de maio (Série 5) e 16 de junho (X5/X6) no mercado alemão.
Será que anda tudo isso mesmo? Bom, a Autobahn existe para atender os desejos dos amantes da velocidade e, claro, também fazer a ligação entre importantes cidades naquele país…
O sedã M550d parte de €80.800, seguida pela opção familiar Touring que custa €83.750. Para quem quer mais segurança e espaço, o X5 M50d pede €82.300 para sair da loja. E por fim, para quem algo além, o X6 M50d precisa de €85.800 para ter o primeiro dono.

Chrysler 300C 2005 à venda: US$1 milhão! O ex-dono? Barack Obama

Notícias Automotivas - Carros - Chrysler 300C 2005 à venda: US$1 milhão! O ex-dono? Barack Obama

Mais uma vez no eBay aparece um anúncio milionário para um automóvel simples. O que fará alguém pagar US$1 milhão por um Chrysler 300C 2005 com 19.000 milhas rodadas?
Pois é, quando o ex-proprietário é o presidente dos Estados Unidos, sempre vai haver alguém que banque essa proposta.
Essa não é a primeira vez que carros de personalidades mundiais são vendidos a peso de ouro, fazendo inveja até para alguns modelos da Rolls-Royce e Bugatti, por exemplo.
No caso do 300C, o dono tem documentos que atestam que o veículo foi adquirido com apenas duas milhas rodados pelo então senador de Illinois Barack Hussein Obama. Quer comprar?

Toyota comemora 400.000 híbridos vendidos na Europa

Notícias Automotivas - Carros - Toyota comemora 400.000 híbridos vendidos na Europa

Um Auris HSD foi o 400.000º híbrido vendido pela Toyota no velho continente desde a chegada da primeira geração do Prius, a partir do ano 2000.
O veículo foi entregue a uma empresa de consultoria da Bélgica e faz parte de uma frota de 20 unidades compradas para atendimento aos clientes.
A Toyota diz que 10% das vendas da marca no mercado europeu são de veículos híbridos. No ano passado, a japonesa vendeu 150.000 híbridos só nos Estados Unidos.
Líder mundial no segmento, por enquanto a Toyota não precisa se preocupar com a concorrência, pois seus números são realmente impressionantes.

Saab: revendedor fecha loja após 44 anos e coloca a culpa na GM

Notícias Automotivas - Carros - Saab: revendedor fecha loja após 44 anos e coloca a culpa na GM

A Shaw Saab era uma concessionária exclusiva da marca sueca a 44 anos no mercado americano. No entanto, com a recente declaração de falência da Saab e conseqüente perda de garantia dos veículos já vendidos desde então, a concessionária de Fred Shaw não teve alternativa e fechou as portas.
Em um comunicado de despedida, Fred Shaw diz que o negócio existia a 44 anos e tinha sido fundado por seu pai, mas agora não havia mais como sustentá-lo.
Shaw faz duras críticas à GM, que teria colaborado de forma direta para a falência da Saab, ao negar a venda da montadora sueca ao grupo chinês Youngman-Lotus.
Fred Shaw também relata que a GM vai dar garantia dos carros que foram vendidos e ainda estão na garantia de sua gestão, mas isto será feito apenas em dois concessionários em todo o território americano.
Por fim, Shaw conta que existe uma mobilização de apoio de alguns senadores americanos no intuito de reverter a situação da Saab no país e obrigar a GM a dar garantia para os veículos que foram vendidos após a aquisição por parte da SWAN.
Por fim, ele lamenta com profundo pesar o fechamento de um negócio de 44 anos. Agora o prédio será vendido para um grupo de concessionários, que vai abrir uma loja Lexus no lugar.
Galeria de fotos do Saab 9-5 na Shaw Saab:

Porsche Panamera: Project Kahn personalizado cupê alemão

Notícias Automotivas - Carros - Porsche Panamera: Project Kahn personalizado cupê alemão

A Project Kahn decidiu acelerar o visual do Porsche Panamera. A preparação não toca no motor boxer, mas altera parâmetros de suspensão e dirigibilidade.
O pacote visual traz novos pára-choques com LED, saias laterais, spoilers, aerofólio traseiro, detalhes em alumínio, vidros filmados, entre outros.
A suspensão foi rebaixada, mas um sistema de elevação automática foi instalado para facilitar a condução em certos pisos.
As rodas aro 22 podem ter a cor escolhida pelo proprietário, mas as pinças de freio são exclusivamente vermelhas.
O interior teve o acabamento refeito, sendo que um maior número de peças passou a ser revestida em couro. Novas opções de acabamento em couro são disponibilizadas.
Galeria de fotos do Porsche Panamera Project Kahn:

VÍDEO: Primeiro filme da família BMW M com motor diesel tri-turbo

Notícias Automotivas - Carros - VÍDEO: Primeiro filme da família BMW M com motor diesel tri-turbo

EUA: Obama incentiva o uso de gás natural em veículos

Notícias Automotivas - Carros - EUA: Obama incentiva o uso de gás natural em veículos

O presidente americano Barack Obama defendeu o uso de gás natural em veículos no país. Ao inaugurar um centro de abastecimento de GNV da UPS, Obama afirmou que o país é a "Arábia Saudita do gás".
A declaração é devido à estudos que mostram que as reservas americanas de gás natural podem durar cerca de 100 anos.
Obama quer que carros, caminhões e ônibus utilizem o gás como alternativa ao petróleo, bem como também casas, indústrias, entre outros.
Para o transporte de mercadorias, agora existe uma rodovia com pontos de abastecimento de gás natural veicular em toda a extensão, ligando Long Beach na Califórnia à Salt Lake City, no estado de Utah.
[Fonte: Estadão]

VÍDEO: BMW X6 M em dois filmes promocionais

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Chevrolet Silverado/GMC Sierra 2014 é flagrada em testes nos EUA

Notícias Automotivas - Carros - Chevrolet Silverado/GMC Sierra 2014 é flagrada em testes nos EUA

Embora esperadas para 2014, a nova geração das picapes Chevrolet Silverado e GMC Sierra já está sendo testada na América do Norte.
Pouco se sabe sobre as novas picapes, mas rumores dão como certo a introdução de novos blocos V8 de alumínio e injeção direta de combustível.
Ainda é cogitado o uso do V6 3.6 SIDI no lugar do velho V6 4.3 Vortec, aquele que já foi usado na Blazer e S10. No caso do novo V6, a potência entregue deve chegar aos 322 cv.
Graças à reformação total do chassi e carroceria, as novas Chevrolet Silverado e GMC Sierra deverão ser 225 kg mais leves que os modelos atuais, reduzindo assim o consumo de combustível.

JAC J2 já desembarca no Uruguai por 13.990 dólares

Notícias Automotivas - Carros - JAC J2 já desembarca no Uruguai por 13.990 dólares

A JAC Motors já está oferecendo o subcompacto J2 no mercado uruguaio com preço sugerido de US$13.990 ou R$24.400.
O modelo é o menor da gama da JAC e é oferecido em versão única aos uruguaios. No entanto, ao contrário daqui, o modelo vendido na bacia do Prata tem motor 1.0 16V de 67 cv e 8,6 kgfm.
Como a maioria dos carros chineses, o J2 oferece muitos itens de série, como ar condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, CD/MP3, rodas de liga leve aro 14, freios com ABS e EDB, airbag duplo, entre outros.
No Brasil, o J2 terá acabamento interno diferenciado e detalhes técnicos adaptados para as características do país. Além disso, o motor utilizado será o 1.4 16V de 108 cv presente nos modelos J3 e J3 Turin.
[Fonte: Autoblog Uruguay]

Chevrolet Cobalt é flagrado com adesivos na identificação – versão 1.8 automática?

Notícias Automotivas - Carros - Chevrolet Cobalt é flagrado com adesivos na identificação – versão 1.8 automática?

Ele já foi lançado, mas ainda falta um componente em sua linha definitiva. O Chevrolet Cobalt terá em breve uma versão 1.8 Flex com transmissão automática de seis marchas.
A versão foi apresentada no lançamento do Chevrolet Cobalt, mas ainda não foi confirmada a data de sua chegada ao mercado.
Na imagem acima, feita pelo colaborador Felipe Augustus, um exemplar do Cobalt está rodando com adesivos na identificação do modelo.
Supostamente, o exemplar de teste deve ser a versão 1.8 automática. Esta chegará com o tradicional 1.8 Flexpower e transmissão automática com seis marchas, que terá opção de mudanças manual na própria alavanca e não no seletor de marchas, como é comum.
Agradecimentos ao Felipe pela imagem.

Clio V6: leitor decide criar sua própria versão do esportivo europeu (vídeo)

Notícias Automotivas - Carros - Clio V6: leitor decide criar sua própria versão do esportivo europeu (vídeo)

Sou apaixonado por carros esportivos desde criança. Sempre ficava olhando as máquinas européias e como todo apaixonado por carro, tinha o desejo de ter um. Infelizmente o preço dessas máquinas é para poucos bolsos, e o meu definitivamente não está neste seleto grupo.
Então o que fazer? Contas para lá, contas para cá e algumas pesquisas, cheguei à conclusão que eu teria duas escolhas: réplicas ou um semi-esportivo.
Comecei com as réplicas, procurei algumas de Porsche com 70 mil reais na mão. Mas aí vem o desanimo. Espera um pouco: 70 mil reais por um carro com caixa de Fusca, suspensão de Fusca, pedais de Fusca e motor de Gol, sendo tão confortável quanto uma carroça? Não deu.
Próxima replica: uma Ferrari F430. Visitei a fábrica todo empolgado. Olhei para aquilo e me veio uma tristeza maior que a do Porsche. O carro era com motor dianteiro construído em cima de um Peugeot 406 e uma sensação horrível que tinha algo errado. Ela é parecida, mas da para ver que não fica legal, e Ferrari com motor na frente? Não dá.
Olhei uma F355. Essa já era mais animadora, porém os detalhes matam qualquer entusiasta. Além disso, para ter uma Ferrari (mesmo sendo réplica) precisa ter uma casa muito legal, se não quem observa já vai perceber que há algo errado. Meu perfil também não estava dentro desse parâmetro.
Aí veio na mente um Audi TT,não é um verdadeiro esportivo, mas já era alguma coisa. Com 80 mil reais compra-se um usado em bom estado. No final, desisti porque é um carro que todo tem. É só procurar e tem um monte à venda.
Aí um belo dia eu vi na internet um vídeo de um Clio V6, amor a primeira vista. É essa maquina que eu quero, agora é só achar um para comprar e dar um jeito de pagar. Depois de alguns cliques, descobri que o carro é raro até na Europa e no Brasil se tem notícias de dois carros que foram usados pela montadora para demonstração. Era bom de mais pra ser verdade.
Aí me veio uma idéia idiota na cabeça. Porque eu não compro as pecas do V6 na Europa e monto com base num Clio nacional? E aí começaram meus problemas, pois eu acreditei na minha idéia…
E lá foi o Heldaí pesquisar por toda internet onde achar peças. Resultado: somente na Europa, e principalmente França e Inglaterra. E aí novamente começaram os problemas com esses detalhes (as peças) depois de muitos meses.
Com muito dinheiro e trabalho consegui todo o exterior do Clio V6. Parecia tudo ótimo, mas só tinha um detalhe: eu não tinha o carro. Mas a essa altura era a parte mais fácil. Comecei a procurar e depois de um tempo consegui um Clio duas portas 2005 prata completo com motor 1.6.
E quem está na chuva é para se molhar, consegue uma peça do interior aqui, um volante Renault Sport de couro ali, bancos Renault Sport em couro, console e cintos. Pequenos detalhes, mas que fazem a diferença no visual. Por dentro ele ficou muito bonito com os comandos dos vidros elétricos instalados nas portas como o Clio europeu.
No total foram quase dois anos para achar todas as peças. Ainda bem que o pessoal que contratei para fazer o carro era muito competente. O trabalho ficou a cargo da turma da Divisa Autocenter de Porto União/SC.
Para início de conversa, as pecas do exterior do Clio V6 não davam certo no Clio nacional. Como assim? Não é tudo Clio? Clio sim, mas o V6 tem construção totalmente diferente, suspensão, motor, chassi, etc. O entre eixos é 8 cm maior que o do Clio nacional.
Mas com muito trabalho, o chassi teve seu entre eixo aumentado, a largura também passou a ser igual ao do europeu e os componentes adquiridos foram adaptados até ficarem 100% corretos. Foram centenas de horas de trabalho. Foi feito um trabalho duro para adaptar as rodas aro 18 com pneus 205/40 na frente e 235/40 atrás.
Foram quase mil horas de trabalho no carrinho. Meus cabelos estavam começando a ficar brancos e meu ânimo estava se esvaindo junto com o dinheiro, mas quando tudo foi se encaixando e tomando forma, aí todo mundo se animou. O pessoal da oficina, eu e todo mundo que sabia do projeto.
Hoje está aí a máquina. Um carro esportivo extremamente raro, muito bonito e que ficou 100%. Não tem para Porsche, Camaro, Mustang ou Audi TT. Onde ele passa desperta a atenção de todo mundo.
Talvez alguém se pergunte: mas como o motor ficou nessa história toda? Bem, não coloquei o motor traseiro 3.0 como do europeu, mas o 1.6 16V já está recebendo os últimos retoques na mecânica para ultrapassar os 255 cv.
Ele ganhou uma turbina, bielas novas, injeção nova e comandos de válvulas especiais. A motorização ainda não esta 100%, mas ele já desfila por aí com míseros 180 cv. Em breve os novos componentes importados chegam para deixar o carrinho mais nervoso.
E quanto custou a brincadeira? Quando me perguntam isso, eu digo que foi todo o meu dinheiro e mais um monte. Beirou os 100 mil reais, mas quando as pessoas olham para a máquina, percebem que valeu cada centavo. O ronco é muito bonito, ele é lindo, muito estável e ágil. Não é porque sou o dono dele, mas ele é de cair o queixo.
Heldaí Felix dos Santos – União da Vitória/PR.
Galeria de fotos do Renault Clio V6 de Heldaí:

Mula de testes do Peugeot 301

Notícias Automotivas - Carros - Mula de testes do Peugeot 301

Enquanto aqui no Brasil o Peugeot 308 se prepara para ser lançado, em fevereiro, na Europa o sucessor dele se aproxima. Mais uma vez uma mula do Peugeot 301 é flagrada, e desta vez foi durante testes rigorosos no inverno da Suécia.
Por que 301? Aparentemente, a Peugeot não quer usar o número 309, que ainda está na mente de muita gente como sendo um carro de má qualidade. O 309 antigo foi cancelado na Europa em 1993 e feito na Índia até 1997, e tinha um problema de vazamento de água através das lanternas que apodrecia a área abaixo do banco traseiro.
O sucessor do 308 terá uma nova plataforma, com entre-eixos ligeiramente menor, só que com eixos mais largos. Assim como aconteceu com o 208, o 301 deverá ser mais leve e também mais ágil. Sua plataforma será compartilhada com Citroen C4 e DS4.
A gama de motores será gasolina e diesel, e também será compartilhada com os dois modelos da Citroen. O design do Peugeot 301 será uma mistura de 208 com SR1 Concept. O modelo será apresentado no ano que vem.

Fotos CarPix / Direitos de reprodução Notícias Automotivas

Chevrolet: Sucessor do Agile chega em 2016. Mas modelo receberá reestilização em 2013

Notícias Automotivas - Carros - Chevrolet: Sucessor do Agile chega em 2016. Mas modelo receberá reestilização em 2013

Desenvolvido em plena crise financeira da matriz (nos Estados Unidos) da Chevrolet, o Agile sempre foi alvo de críticas. Por se tratar de um modelo criado para ser um automóvel de baixo custo de produção, devido à escassez de "grana" da marca em 2008, o hatch compartilha diversos componentes com outros carros antigos da marca.
Os botões dos vidros elétricos, por exemplo, são os mesmos do Astra, assim como as aletas atrás do volante (que regula o computador de bordo, piloto automático, setas, lampejador do farol, entre outros). Porém, o principal alvo de polêmicas – além do visual – é a plataforma do Chevrolet Agile, a mesma do antigo Corsa Wind de 1998, bem defasada, inclusive, até mesmo que a do atual Corsa Hatch, lançado em 2002, e não tem subchassi.
Porém, a Chevrolet irá corrigir todos esses e outros detalhes frágeis do Agile em uma nova geração do modelo, que será substituído por um automóvel global (enquanto o atual é vendido apenas nos países emergentes) a partir de 2015, com produção na planta argentina de Rosário.
De acordo com o presidente da Chevrolet Argentina, Uruguai e Paraguai, Sergio Rocha, o desenvolvimento do novo automóvel irá exigir um investimento de 150 milhões de dólares. A fábrica também terá um terceiro turno a partir de 31 de julho, com 600 novos empregos.
"Esta é uma notícia muito importante para nossa fábrica em Rosário, que se encontra no final do 15o. ano de vida. No entanto, não é hora comemorar ainda. Temos muito o que negociar com sindicatos e fornecedores para tornar a nossa planta mais produtiva. Fazer um carro global é algo que eles querem em muitas plantas da GM no mundo e devemos defender o projeto para outros países interessados, como o México, que ainda é muito competitivo neste setor", disse o executivo.
O lançamento do sucessor do Agile será em meados de 2015, com chegada ao mercado prevista entre o final daquele ano e o início de 2016. Entretanto, antes da chegada do novo modelo, uma reestilização será aplicada no visual do Chevrolet para dar sobrevida ao dois-volumes, previsto para chegar em 2013.
[Fonte: Autoblog Argentina]

Volkswagen lança o cupê Scirocco na Argentina

Notícias Automotivas - Carros - Volkswagen lança o cupê Scirocco na Argentina

O Scirocco é o mais novo modelo do portfólio da Volkswagen na Argentina. O cupê esportivo derivado do Golf foi lançado no país vizinho nesta semana, e será vendido por lá com preço de US$ 45 mil para a versão de entrada e US$ 60 mil para o modelo topo de linha, algo em torno de R$ 79 mil e R$ 105 mil, respectivamente.
Uma das atrações da VW no último Salão do Automóvel de Buenos Aires, o Sicorocco é importado da Europa. O modelo vem equipado com o motor 1.4 litro TSi de 160 cv de potência, além do conhecido 2.0 TSi que entrega 211 cv, o mesmo do novo Passat.
A transmissão é automatizada DSG de sete velocidades para o motor menos potente e de seis marchas para a variante mais cara. Em breve, haverá uma caixa manual com seis relações, que será oferecida para ambos os motores. Por aqui, mais uma vez a Volkswagen não mostrou interesse em trazer o Scirocco.

Avaliação completa do Toyota Prius

Notícias Automotivas - Carros - Avaliação completa do Toyota Prius

Nos mercados automotivos mais importantes do mundo, a Toyota é lembrada pelo pioneirismo na venda de veículos "amigos do meio ambiente". Essa fama se deve ao Prius, híbrido lançado em 1997 e que já superou a marca de 2,3 milhões de unidades vendidas em todo o mundo.
Agora, com o mercado brasileiro se tornando prioridade para muitas marcas, chegou a vez do Brasil receber o hatch com dois motores – um elétrico e outro a gasolina. A importação de sua terceira geração, que acaba de sofrer um face-lift, já foi definida pela fabricante japonesa para o segundo semestre. Mas algumas unidades já estão rodando nas ruas brasileiras como forma de marketing e também para testes.
Apesar da confirmação de que o carro será vendido no Brasil, o seu posicionamento de mercado ainda é bem incerto. A Toyota tenta obter junto ao Governo Federal incentivos tributários para a venda de modelos híbridos e elétricos.
A ideia é conseguir algum tipo de isenção no ICMS, IPVA e principalmente no IPI desses veículos mais econômicos e menos poluentes. De olho nessa disputa, além da Toyota, estão Chevrolet, Nissan e Ford e outras marcas que veem no Brasil algum futuro para os seus carros ecológicos.
Do jeito que está, a vida do Prius será bem complicada. Com os impostos "cheios" a que seria submetido hoje, o preço do modelo superaria os R$ 100 mil com facilidade. Com um preço desses, o hatch ficaria inviável. Com as possíveis isenções, o preço poderia baixar para a casa dos R$ 80 mil – ainda assim bastante elevado.
Mas que até conseguiria se justificar pela grande quantidade de tecnologia embarcada, pelo apelo ecológico e pela economia de combustível. De uma maneira ou de outra, a estratégia de vendas do Prius passa diretamente pela sua imagem de carro "verde".
E nisso, o híbrido da Toyota é quase imbatível. O modelo é conhecido mundialmente – principalmente entre os mais ávidos pelo meio ambiente. Durante o Salão de Tóquio, em dezembro, a marca adiantou que a expectativa é vender 100 unidades ao mês por aqui.
Ou seja, é para ser o que se costuma chamar de "carro de imagem" – algo que aparece muito na mídia, mas sem pretensões de ser um "best seller". Uma expectativa bem distante das mais de 250 mil unidades que o credenciaram como o carro mais vendido do Japão em 2011.
Obviamente, a fama do carro tem muito a ver com o seu trem de força. A parte a gasolina do conjunto híbrido é formado por um motor de 1.8 litro, feito em bloco de alumínio, com comando duplo no cabeçote e comando variável de válvulas na admissão.
Com ciclo Atkinson – ligeiramente diferente do tradicional ciclo Otto –, ele desenvolve 98 cv de potência a 5.200 rpm e 14,5 kgfm a 4 mil rotações. Já o propulsor elétrico é movido por baterias de níquel instaladas sob o piso do porta-malas e conseguem gerar 40 cv. Na potência combinada, são 138 cv.
Até cerca de 50 km/h, é possível manter por algum tempo apenas o modo elétrico. No restante das situações, é o motor a combustão que move as rodas dianteiras, com o auxílio do elétrico para economizar combustível. O câmbio é continuamente variável – o que também contribui para a racionalidade energética. As baterias do motor elétrico podem ser recarregadas através do freio regenerativo ou pelo próprio propulsor a combustão.
A versão testada do Prius era bastante completa. Provavelmente só essa configuração deve ser vendida por aqui, para tentar justificar o inevitável alto preço cobrado pelo veículo. Portanto, o carro já virá equipado com airbags frontais, laterais, de cortina e de joelho para o motorista, ABS, controles de estabilidade e de tração, sistema de som, ar-condicionado automático, direção elétrica e trio elétrico, entre outros equipamentos.
Visualmente, o Brasil vai receber o Prius já com a reestilização apresentada no Salão de Tóquio, em dezembro. Foram poucas mudanças, como novas rodas e lanternas traseiras com nova disposição de luzes. Mas o mais importante continua lá – o desenho incomum, o já famoso nome do carro e a inegável "mística ecológica" que se formou em torno dele. Razões suficientes para qualquer simpatizante da "causa verde" virar o pescoço para acompanhar a passagem do Prius.
Ponto a ponto
Desempenho – Obviamente, a performance dinâmica não é o principal apelo de um híbrido urbano. E isso o Prius mostra em movimento. A entrada do motor elétrico até ajuda a dar mais força ao conjunto, já que ele não precisa de rotações elevadas para fornecer o seu torque máximo. Mesmo assim, o desempenho não chega a ser instigante. É um carro pacato, embora não chegue a ser moroso. E o câmbio CVT ajuda a tornar seu comportamento ainda mais suave. Nota 6.
Estabilidade – Aqui, o Prius se beneficia principalmente dos seus mais de 1.400 kg. Com o baixo centro de gravidade, acaba obtendo boa aderência nas curvas. A suspensão é bem calibrada e ajuda bastante na tarefa de manter o Prius em sua trajetória correta. Nota 8.
Interatividade – Nos comandos vitais, o Prius é bastante "tradicional". Tudo está no lugar onde deveria e não é difícil se adaptar. Mas o painel central é realmente um espetáculo à parte. É até difícil não se distrair observando o gráfico que mostra qual motor está movimentando o carro e o fluxo de energia entre os diversos sistemas. Existe ainda um "head-up display", que projeta informações na parte superior do painel, para que o motorista evite tirar os olhos do caminho. O volante é multifuncional e tem até os comandos do ar-condicionado. A direção elétrica é muito leve, o que ajuda bastante nas manobras. O acionamento do freio de estacionamento é por um pedal, que fica um tanto escondido – um posicionamento mais comum em picapes. E o pedal de freio em si também precisa de adaptação, por ser muito sensível. Nota 8.
Consumo – É um dos óbvios pontos altos de um carro híbrido. Em uso predominantemente urbano, a média foi de 15,3 km/l de gasolina. Não existe no Brasil nenhum carro a gasolina ou flex do mesmo porte que chegue perto desse desempenho. Nota 10.
Conforto – Apesar de, na unidade avaliada, estar um pouco ruidosa, a suspensão do Prius é capaz de passar bastante conforto para o interior. O espaço interno é o esperado de um hatch médio. Quatro adultos e uma criança viajam sem grandes complicações. Um adulto a mais deixaria todos no banco traseiro menos à vontade. Nota 8.
Tecnologia – Outro ponto forte do Prius. A terceira geração apenas aperfeiçoou a proposta do carro, que já era bem interessante. O motor a gasolina de 1.8 litro e ciclo Atkinson e o propulsor elétrico movido pelas baterias de níquel ainda compõem o trem de força do hatch. Todas as versões do Prius vêm com sete airbags, controle de estabilidade, de tração e ABS. Os equipamentos de conforto também são vastos, com sistema de som completo. Nota 9.
Habitalidade – Um singularidade do interior do Prius é o grande espaço vazio sob o console central. Ali, cabe facilmente uma bolsa ou uma mochila. No resto, o médio japonês oferece uma generosa quantidade de porta-objetos. Os acessos são bons e entrar e sair do carro é tarefa fácil. O porta-malas leva corretos 445 litros, mas é raso – culpa das baterias, que estão instaladas sob o estepe. Nota 8.
Acabamento – O interior é todo revestido de plásticos rígidos, mas que aparentam modernidade e ótima qualidade. Os encaixes são precisos e não há rebarbas que se possa notar. O design também chama a atenção pelo aspecto moderno e pelo charmoso estilo futurista do painel de luzes esverdeadas. Os bancos e o volante da versão avaliada tinham um belo acabamento aveludado. Nota 8.
Design – É um desenho bem característico, com personalidade, contemporâneo e que agrada bastante. No Brasil, onde ainda é novidade, chama muita atenção. A iluminação azul nas logomarcas dianteira e traseira também reforça o aspecto futurista – e atrai ainda mais olhares. É fácil ver gente parando o que está fazendo para dar uma olhada no modelo japonês. Nota 8.
Custo/benefício – O preço do Prius ainda não está confirmado no Brasil. Especula-se que ele possa variar entre R$ 80 mil e R$ 110 mil, dependendo dos incentivos do governo para os veículos híbridos. Sem nota.
Total – O Toyota Prius somou 73 pontos em 90 possíveis.
Primeiras impressões - Racional Kid
O Prius é o carro que iniciou a campanha do marketing verde entre os automóveis, em 1997. E por isso, é um modelo que chama muita atenção do seu próprio jeito. O visual claramente futurista, com linhas retas e bem esculpidas, a falta de ruído externo em baixas velocidades e o emblema na traseira que denuncia a tecnologia que move o veículo são capazes de fazer o dono de um Prius se sentir uma pessoa bem "visada". E é nisso que a Toyota vai se basear para tentar vender o carro no Brasil. Como o preço provavelmente será alto, a estratégia é vender para quem quer mostrar para todos o quanto o proprietário do carro se importa com o meio ambiente.
E, logo no primeiro contato, o modelo se mostra muito bem alinhado com a sua proposta ecológica. Ao ligar o carro, a falta de ruído impressiona. Se o motorista tiver "pé leve", o modo elétrico, sem barulho do motor, continua até cerca de 50 km/h.
Depois, entra em ação o motor 1.8 litro a combustão. Mas, mesmo assim, a impressão é que a Toyota optou por criar um carro que não dê vontade de acelerar – mas sim vontade de poupar combustível. Os dados mostram um zero a 100 km/h feito em 11 segundos. Um número até interessante.
Mas, em movimento, a impressão maior é de tranquilidade a bordo do Prius. Para conseguir um desempenho mais instigante é preciso pisar muito fundo no acelerador – o que não parece combinar com os gráficos no painel, que denunciam de forma graficamente elegante qualquer comportamento perdulário e poluente.
Em situações de uso normal, o Prius é suave e não inspira muita esportividade – tal como a proposta do híbrido sugere. A impressão que se passa é que um carro a combustão com os mesmos 138 cv andaria bem mais.
De maneira até contrastante, o comportamento do carro em curvas merece elogios. Mesmo quando se exige bastante, o modelo gruda as rodas no chão e mostra ótima aderência. Grande parte disso é responsabilidade do peso do carro e de suas dimensões um tanto exageradas para um hatch médio.
Em casos extremos, controle de estabilidade e de tração entram em ação para ajudar o motorista. O freio necessita de adaptações por parte de quem dirige. Ele é muito sensível e é preciso dimensionar muito bem as pisadas no freio para evitar trancos muito fortes.
Por dentro, o Prius mostra bem a sua modernidade. O desenho é inspirado e com boa funcionalidade. Existe um grande espaço na parte inferior do console central, que pode abrigar muitos objetos. Há também o "head-up display", equipamento muito útil que projeta a velocidade do carro na parte inferior do parabrisas, bem na frente do motorista – que não precisa desviar o olhar par pista para se manter informado.
Na parte central do console fica uma generosa tela, que reúne o velocímetro, computador de bordo e os inegavelmente lúdicos gráficos que mostram o funcionamento do trem de força. É divertido tentar descobrir como e qual motor está movendo as rodas do carro. Um item perfeito para estimular o motorista do Prius a dirigir de forma mais "civilizada" e provar a sua preocupação sustentável.
Ficha técnica - Toyota Prius
Motores: A gasolina, dianteiro, transversal, 1.798 cm3, com quatro cilindros em linha, quatro válvulas por cilindro, comando duplo de válvulas no cabeçote com variação na abertura das válvulas na admissão. Injeção eletrônica de combustível. Propulsor elétrico com 40 cv (650 V) abastecido por 28 módulos de baterias de níquel instaladas sob o piso do porta-malas.
Transmissão: Automático do tipo CVT, de variação contínua, com uma marcha a ré. Tração dianteira. Oferece controle eletrônico de tração.
Potência máxima do motor a combustão: 98 cv a 5.200 rpm.
Potência máxima do gerador elétrico: 40 cv.
Potência máxima com ambos propulsores: 138 cv.
Torque máximo do motor a combustão: 14,5 kgfm a 4 mil rpm.
Torque máximo do gerador elétrico: 21,1 kgfm.
Diâmetro e curso: 80,5 mm X 88,3 mm. Taxa de compressão: 13.0:1.
Suspensão: Dianteira independente do tipo McPherson, com molas helicoidais, amortecedores hidráulicos e barra estabilizadora. Traseira semi-independente por eixo de torção, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos. Oferece controle eletrônico de estabilidade.
Pneus: 215/45 R17.
Freios: Dianteiros a discos ventilados e traseiros a discos rígidos. Oferece ABS e EBD.
Carroceria: Fastback com quatro portas e cinco lugares. Com 4,46 metros de comprimento, 1,74 m de largura, 1,49 m de altura e 2,70 m de entre-eixos. Oferece sete airbags: dois frontais, dois laterais dianteiros, dois do tipo cortina e um para o joelho do motorista.
Peso: 1.379 kg.
Capacidade do porta-malas: 445 litros.
Tanque de combustível: 45 litros.
Produção: Nagóia, Japão.
Por Auto Press

Avaliação Volkswagen SpaceCross

Notícias Automotivas - Carros - Avaliação Volkswagen SpaceCross

Depois de onze anos de folgada liderança no mercado de peruas compactas de aspecto off-road, a Palio Adventure – lançada em 1999 e que "inventou" o segmento – finalmente viu alguém piscar os faróis em sua traseira em setembro do ano passado.
Foi quando a Volkswagen entrou na briga com a Space Cross, um modelo com as mesmas propostas estéticas que deram fama ao carro da Fiat. A fabricante alemã chegou a tentar a sorte com algumas versões da antiquada Parati, que acabou fazendo sucesso apenas entre os frotistas. E outras marcas também lançaram peruas com adereços lameiros, mas sempre à sombra da Palio Adventure.
A nova station tem ido bem nas lojas e representa em média 25% das vendas das peruas da linha – na primeira quinzena de janeiro, foram 792 SpaceFox e 257 Space Cross. A proporção é muito maior que a que ocorre entre o hatch Fox e sua versão aventureira CrossFox, que hoje ronda os 15%. Uma justificativa pode ser a diferença no preço, que é percentualmente menor entre as stations.
A Space Cross repete um conjunto mecânico bem conhecido. O 1.6 8V flex rende 104 cv e 15,6 kgfm de torque quando abastecido com etanol. O câmbio manual de cinco marchas também é o mesmo. Há ainda a opção pelo sistema automatizado i-Motion, que acrescenta R$ 2.725 ao preço inicial.
O modelo é equipado de série com ar-condicionado, trio elétrico, direção hidráulica, airbag duplo frontal e freios com ABS. Os únicos opcionais são os bancos em couro, sistema de som com comandos no volante e regulagem do volante em altura e profundidade.
O visual ficou muito bem acertado dentro da proposta de evocar elementos da estética off-road – mesmo que o carro não possua tração integral nem outros equipamentos que efetivamente ajudem a enfrentar trilhas, além da suspensão mais elevada em relação à SpaceFox original.
Apliques em plástico preto na carroceria tornaram a station mais viril, sem exageros como um estepe pendurado na tampa traseira ou quebra-matos pronunciados na frente. Por dentro, apenas uma inscrição nos bancos dianteiros e na manopla de câmbio identificam a versão.
O lançamento da Space Cross, em setembro de 2011, revelou-se crucial para a SpaceFox encostar na rival Palio Weekend na tabela dos mais vendidos. Em 2011, as versões da perua da Volkswagen somadas venderam 22.148 carros, ante 22.853 da station da Fiat. E, na primeira quinzena de janeiro, a station da marca alemã já ultrapassou a rival – que está envelhecida e deve ganhar uma nova geração em breve, como já ocorreu com o hatch Palio.
Apesar de os R$ 58.735 cobrados pela versão básica da Space Cross – que pode ultrapassar os R$ 61 mil com os opcionais – ficarem quase R$ 10 mil acima da intermediária SpaceFox Trend equipada à altura, as vendas da versão continuam embaladas.
Mas as decisões do consumidor brasileiro de automóveis sempre foram muito além da simples lógica dos números. E é exatamente no "valor psicológico agregado" transmitido pela estética aventureira que os modelos desse segmento definem suas vendas – e também os seus preços.
Ponto a ponto
Desempenho – O conhecido motor 1.6 entrega boa dose de força logo em baixas rotações e empurra a Space Cross sem muito embaraço. O carro ganha velocidade fácil graças ao ótimo câmbio manual de cinco marchas que tem engates precisos e rápidos, além do escalonamento correto que aproveita bem os 104 cv a 5.250 rpm. Pelo menos os bons 15,6 kgfm de torque aparecem logo nas 2.500 rpm, o que reduz a necessidade de trocas de marcha e torna a station muito agradável na cidade. Nota 8.
Estabilidade – O aumento da altura da suspensão não afetou o bom comportamento na Space Cross. O acerto mais firme passa confiança nas curvas de alta velocidade e ainda é robusta para encarar o normalmente mau cuidado asfalto brasileiro. As eventuais saídas de frente são facilmente contornáveis e a frente só começa a flutuar em velocidades acima dos 140 km/h. O rodar é sólido e bem assentado, mesmo com o centro de gravidade mais alto da versão aventureira. Nota 8.
Interatividade – O interior é bem resolvido, e todos os comandos estão convenientemente posicionados e são de fácil uso. O rádio é completo e inclui entradas USB, auxiliar, para cartão SD e bluetooth capaz de reproduzir músicas do telefone. O câmbio é dos melhores, com engates precisos e curtos. O sensor de estacionamento ajuda na hora de encaixar a station em vagas mais apertadas. Nota 8.
Consumo – A Space Cross marcou uma média de 7,1 km/l de etanol em circuito misto. O InMetro ainda não tem medições da versão específica. Nota 6.
Tecnologia – O modelo é simples. O i-System ajuda muito o motorista a monitorar o funcionamento do carro, mas o motor já tem quase uma década de estrada. A plataforma é relativamente recente, do Fox de 2003, que é uma versão encurtada da base do Polo de 2002. No aspecto de segurança, vem com airbag duplo frontal e freios ABS de série. Nota 7.
Conforto – Apesar do acerto mais "durinho" da suspensão, para compensar a altura do carro, a Space Cross transmite pouco as imperfeições do solo para o interior e se mostra confortável. Os bancos têm espuma mais densa, como de praxe na Volkswagen, que tornam as viagens longas menos cansativas. O espaço interno é destaque, cinco adultos conseguem se acomodar na station sem dificuldades. O teto alto libera espaço para a cabeça de todos. Nota 8.
Habitabilidade – As portas grandes e com bom ângulo de abertura facilitam o entra e sai dos passageiros. Assim como o vão baixo de abertura do porta-malas, ótimo para colocar objetos mais pesados sem muito esforço. Há muitos porta-objetos espalhados pelo interior, inclusive espaços específicos nas portas dianteiras para acomodar garrafas de até 1,5 litro. Nota 7.
Acabamento – Para um carro de quase R$ 60 mil, o acabamento poderia ser mais sofisticado. A abundância de plástico rígido deixa a sensação de que o carro é simples demais. Ao menos, o couro opcional que reveste os bancos é agradável ao toque e transparece qualidade. A Space Cross adiciona pedaleiras em alumínio e inscrições alusivas à versão no encosto dos bancos dianteiros e na manopla de câmbio. Nota 7.
Design – O desenho agradável da SpaceFox manteve o bom gosto na versão aventureira. A marca alemã conseguiu um conjunto interessante com os apliques em plástico preto nas laterais e para-choques, além das rodas pintadas de cinza. As mudanças externas deram ao carro um ar mais "atlético". Talvez o interior merecesse outras alterações para acentuar a atmosfera "cross". Nota 9.
Custo/beneficio – O carro custa excessivos R$ 58.735 na versão básica, que inclui airbag duplo e freios ABS, além do tradicional pacote com ar-condicionado, trio elétrico e direção hidráulica. Com todos os opcionais – bancos em couro, sistema de som com comandos no volante e ajuste de altura e profundidade do mesmo – chega aos R$ 61.905. Com o câmbio automatizado i-Motion, pode ir a R$ 64.450. Os preços são em média R$ 10 mil mais caros que uma SpaceFox equivalente, difíceis de justificar com apenas pelos adereços lameiros.
A maior rival, a Palio Adventure 1.8 16V é mais potente, apesar de mais antiga, e parte dos R$ 54.580 com dotação semelhante de equipamentos. A Citroën Aircross também é mais barata – sai por R$ 54.350 na versão básica, que não possui nem rodas de liga-leve. Fora do segmento, a título de comparação, o Volkswagen Jetta – um sedã médio mais potente, equipado e bem acabado –começa em R$ 65.755. Pouca coisa a mais que a Space Cross "top". Nota 5.
Total – O Volkswagen Space Cross somou 73 pontos em 100 possíveis.
Impressões ao dirigir - Jeito robusto de ser
Se externamente a Space Cross se diferencia bastante da versão "civil", por dentro, é difícil dizer qual é qual. O que não necessariamente é um ponto negativo. Estão lá a boa ergonomia herdada do compacto Fox, e o mesmo acabamento correto.
Não é um carro de pretensões luxuosas, e muito menos esportivas, mas consegue reunir um bom conjunto à versatilidade de uma station pequena. É fácil achar uma posição confortável para dirigir – embora o banco do motorista devesse descer mais do que a regulagem atual permite – e todos os comandos estão sempre à mão.
O conhecido conjunto mecânico – 1.6 8V com 104 cv – dá à Space Cross boa agilidade no trânsito urbano, muito ajudada pelo câmbio manual de engates precisos e rápidos. Além disso, é bem escalonado e consegue extrair o melhor do motor na maior parte das situações, com arrancadas e retomadas decididas.
O zero a 100 km/h em 11,5 segundos fica dentro do desejável para o segmento. A quinta marcha mais longa silencia o propulsor em velocidades de cruzeiro – o que também ajuda no consumo. É um carro agradável de dirigir, com boa visibilidade para todos os lados e espaço interno condizente.
A suspensão ligeiramente elevada não mudou o comportamento dinâmico do modelo, que se mantém estável e previsível mesmo quando provocado. As curvas podem ser feitas de forma razoavelmente arrojada, sem que a perua aderne demais ou perca a compostura.
As imperfeições do asfalto são bem absorvidas, mesmo com o acerto mais firme do conjunto suspensivo. Os pneus maiores, de medida 205/55 montados em rodas aro 15, seguram bem o carro e dão a robustez necessária para encarar trilhas leves sem dar a impressão de que o carro vai desmontar. Além de visualmente terem caído muito bem na versão aventureira.
Ficha técnica - Volkswagen Space Cross 1.6
Motor: 1.6 a gasolina e a etanol, dianteiro, transversal, com quatro cilindros em linha e oito válvulas. Injeção eletrônica multiponto sequencial.
Transmissão: Câmbio manual, cinco marchas à frente e uma atrás. Tração dianteira.
Potência máxima: Gasolina 101 cv à 5.250 rpm e etanol 104 cv à 5.250 rpm.
Aceleração 0-100 km/h: 11,5 segundos.
Velocidade máxima: 177 km/h.
Torque máximo: Gasolina 15,4 kgfm à 2.500 rpm e etanol 15,6 kgfm à 2.500 rpm.
Diâmetro e curso: 76,5 mm X 86,9 mm Taxa de compressão: 12,1:1.
Suspensão: Dianteira independente, tipo McPherson, com braços triangulares transversais, molas helicoidais, amortecedores hidráulicos e pressurizados e barra estabilizadora diâmetro 20 mm. Traseira interdependente com braços longitudinais, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos e pressurizados.
Pneus: 205/55 R15.
Freios: Dianteiros por discos ventilados e traseiros a tambor. ABS de série.
Carroceria: Station wagon em monobloco com quatro portas e cinco lugares. Com 4,18 metros de comprimento, 1,90 m de largura, 1,59 m de altura e 2,48 m de distância entre-eixos. Oferece airbag duplo de série.
Peso: 1.184 kg com 446 de carga útil
Capacidade do porta-malas: 430 litros
Tanque de combustível: 50 litros.
Produção: General Pacheco, Argentina.
Lançamento no Brasil: 2011.
Itens de série da versão testada: Ar-condicionado, direção hidráulica, ABS, airbag duplo, banco do motorista com regulagem de altura, banco traseiro com ajuste longitudinal, sensor de estacionamento, de luminosidade e de chuva, rodas de liga leve de 15 polegadas, brake-light, rack de teto longitudinal, retrovisores elétricos, vidros elétricos e computador de bordo.
Preço básico: R$ 58.735.
Itens opcionais: Banco de couro, freios ABS, volante multifuncional, pintura metálica e rádio CD player com USB e bluetooth.
Preço da unidade avaliada: R$ 61.905.
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